中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：
近日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群一句：“我們鋰的回收率達(dá)到90%以上”，震動(dòng)了整個(gè)行業(yè)。
隨后鋰礦板塊大跌，天齊鋰業(yè)跌幅達(dá)7.03%。
眾所周知，2022年的車(chē)企們受夠了電池漲價(jià)，對(duì)此早有怨言，如今上游兩位賺了錢(qián)的巨頭竟然開(kāi)始掐架。
在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，先是寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群發(fā)難。
他說(shuō)，電池里面絕大部分材料都是可以重復(fù)進(jìn)行利用的，目前寧德時(shí)代鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達(dá)到了99.3%，鋰的回收率達(dá)到了90%以上。
到2035年后，寧德時(shí)代循環(huán)利用退役電池中的材料就可以滿(mǎn)足很大一部分市場(chǎng)需求。
曾毓群說(shuō)，目前已探明的鋰資源儲(chǔ)量可以生產(chǎn)160TWh的鋰電池。隨著鋰資源勘探工作的進(jìn)行，或許會(huì)有更多的發(fā)現(xiàn)?！半姵夭煌谑?，石油用了后就沒(méi)有了，電池里面絕大部分材料都是可以循環(huán)利用的?！?
如果此話(huà)當(dāng)真，最急的是上游電池原材料。
在過(guò)去的半年，上游鋰電等可是憑借著供不應(yīng)求，狠狠撈了一筆。如今曾毓群這話(huà)豈不是斷人財(cái)路？
股價(jià)受影響后，天齊鋰業(yè)投資管理部門(mén)相關(guān)人士疑似隔空“回懟”，指出回收90%的鋰只是理論上能夠做到，在商業(yè)應(yīng)用上還無(wú)法大規(guī)?；厥赵倮谩?/strong>
該人士直言：“實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該能做到，但是商業(yè)上我個(gè)人還沒(méi)見(jiàn)過(guò)”。并透露，目前天齊鋰業(yè)有參與下游(鋰回收)的投資和嘗試。
對(duì)此，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人再次變相回應(yīng)：“歡迎到廣東邦普看先進(jìn)量產(chǎn)技術(shù)?！?/strong>
2015年，寧德時(shí)代通過(guò)對(duì)邦普循環(huán)的收購(gòu)，布局了電池回收業(yè)務(wù)。
其花費(fèi)320億元投建的邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，主要目的在于“掘金”廢舊動(dòng)力電池。
目前，邦普循環(huán)子公司湖南邦普的工廠(chǎng)是中國(guó)最大的動(dòng)力電池回收基地。
據(jù)悉，邦普循環(huán)最大的創(chuàng)新特色是研發(fā)了“定向循環(huán)”的核心技術(shù)。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“我們把退役的廢舊電池經(jīng)過(guò)預(yù)處理、濕法冶煉等步驟制作成前驅(qū)體，再把前驅(qū)體合成為正極材料，重新把材料應(yīng)用到新電池上”
官網(wǎng)顯示，邦普循環(huán)已承擔(dān)電池回收、NCM材料、動(dòng)電回收、汽車(chē)回收等政府項(xiàng)目共251項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)項(xiàng)目33項(xiàng)，省級(jí)項(xiàng)目83項(xiàng)，其他135項(xiàng)。
據(jù)公司披露，邦普年處理廢舊電池總量超過(guò)6000噸、年生產(chǎn)鎳鈷錳氫氧化物4500噸，總收率超過(guò)98.58%，回收處理規(guī)模和資源循環(huán)產(chǎn)能已躍居亞洲首位。
邦普年回收拆解報(bào)廢汽車(chē)設(shè)計(jì)總量為20000輛、回收和再生產(chǎn)鋼爐精料18000噸、有色金屬900噸、非金屬及其他材料5000噸。
在原材料猛漲下，6月下旬至7月中旬，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格穩(wěn)定在48萬(wàn)元/噸左右，但近期出現(xiàn)上漲苗頭，部分鋰鹽商將報(bào)價(jià)喊至49萬(wàn)元/噸。
在鋰礦瘋漲之下，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱7月22日在大會(huì)上隔空回應(yīng)，我們公司今年雖然還沒(méi)虧本，但是基本上在稍有盈利的邊緣掙扎。
利潤(rùn)往哪兒走，大家也可以想象。2022年中旬，寧德時(shí)代高層也多次抨擊鋰礦炒作現(xiàn)象。
無(wú)獨(dú)有偶，寧德時(shí)代上游企業(yè)也變相“抱怨”動(dòng)力電池成本上漲?！澳壳半姵爻杀菊计?chē)總成本的60%，我們現(xiàn)在不是在給寧德時(shí)代打工嗎？”廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪調(diào)侃稱(chēng)。
無(wú)論是動(dòng)力電池企業(yè)還是車(chē)企，都集體自稱(chēng)“打工人”。那么，錢(qián)到底被誰(shuí)掙走了？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前A股鋰礦概念企業(yè)披露的2022年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告普遍向好，凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)同比大增。
天齊鋰業(yè)、融捷股份、西藏礦業(yè)、天華超凈的歸母凈利潤(rùn)增速分別達(dá)134倍、48倍、11倍、10倍左右。
而鋰礦龍頭贛鋒鋰業(yè)2022年一季度收入53.65億人民幣，凈利潤(rùn)是35.25億。天齊鋰業(yè)收入52.57億人民幣，凈利潤(rùn)是33.28億。寧德時(shí)代收入486億人民幣，凈利潤(rùn)是14.9億。比亞迪收入668億人民幣，凈利潤(rùn)是9.12億。
贛鋒鋰業(yè)與天齊鋰業(yè)兩家巨頭，一季度凈利潤(rùn)合計(jì)高達(dá)68.53億，利潤(rùn)率更是驚人。遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于下游的電池巨頭寧德時(shí)代和比亞迪。而兼做整車(chē)的比亞迪的利潤(rùn)率比寧德時(shí)代還要更低，無(wú)怪乎廣汽董事長(zhǎng)要抱怨。
“假如鋰價(jià)沒(méi)有大幅上漲，他們的利潤(rùn)只有20億不到。相當(dāng)于寧德時(shí)代與比亞迪的利潤(rùn)被鋰礦吞掉了”，有評(píng)論人士指出。
但即便如此，在供需關(guān)系持續(xù)偏緊的情況下短期鋰礦價(jià)格恐難大幅下滑。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，有專(zhuān)家認(rèn)為，若是依靠現(xiàn)有在建的鋰礦生產(chǎn)項(xiàng)目，全球在2030年時(shí)將面臨近50%的需求缺口。
對(duì)于鋰價(jià)走勢(shì)，據(jù)光大證券測(cè)算，2022年全球鋰資源缺口3.6萬(wàn)噸LCE，為2022-2025年鋰資源最為短缺的一年。
考慮到青海地區(qū)鹽湖的產(chǎn)量高峰往往在5-10月間，四季度的供給會(huì)有所減少，疊加下半年旺季的需求，不排除鋰價(jià)重回50萬(wàn)元/噸的可能性。
