中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉（Tesla）效應(yīng)再次發(fā)酵。
6月12日，特斯拉公司CEO 馬斯克在公司官網(wǎng)博客上發(fā)表了一篇題為“我們所有的專利屬于你”的博文，其中提到將開放所有的專利技術(shù)，以促進(jìn)電動汽車的行業(yè)發(fā)展。馬斯克說：“我們相信開放專利只會增強(qiáng)，而不是削弱特斯拉的地位。特斯拉的真正對手并不是電動汽車同行，而是傳統(tǒng)的燃油汽車，我們希望借此舉來推動整個電動汽車的行業(yè)發(fā)展?！?
受上述消息影響，次日特斯拉中國概念股紛紛大漲，其中，萬向錢潮(000559,股吧)、江蘇國泰(002091,股吧)、贛鋒鋰業(yè)(002460,股吧)、金瑞科技(600390,股吧)、新宙邦(300037,股吧)5股漲停，信質(zhì)電機(jī)(002664,股吧)、杉杉股份(600884,股吧)等個股也漲幅居前。
東風(fēng)汽車(600006,股吧)一位人士對《中國經(jīng)營報(bào)(博客,微博)》記者表示，目前受電池續(xù)航里程、充電樁配套、安全性能等因素影響，電動汽車在全球汽車市場尚不屬于主流，未來3到5年內(nèi)，也難以大規(guī)模發(fā)展，可能至少需要10年左右的時間，但特斯拉顯然等不及了，它無私開放專利的另一方面則是為了刺激電動汽車市場的發(fā)展，希望和其他車企一起把蛋糕做大?！笆晏?，只爭朝夕?！?
面對著電動車市場未來的誘人前景，特斯拉的中國合伙人們早已成為這股熱潮的受益者，而一個龐大的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈也正在形成。
低調(diào)合作
迄今為止，特斯拉的中國合伙人們一直秘而不宣。
一位與特斯拉接觸過的廠商向本報(bào)記者表示，這主要是因?yàn)轳R斯克不喜歡國內(nèi)的廠商借此炒作，他希望合作的廠商能保持低調(diào)，但這顯然難以澆滅資本市場對特斯拉概念股的熱情。
唯一公開承認(rèn)為特斯拉供應(yīng)商的為天汽模(002510,股吧)（002510.SZ）。5月26日，天汽模在投資者互動平臺上爆料，公司日前與特斯拉正式簽署了約1300萬元人民幣的模具訂單，天汽模方面表示，公司近一年來與美國特斯拉汽車有限公司保持業(yè)務(wù)接觸。
資料顯示，天汽模2013年度銷售收入為11.67億元，而公司方面表示，特斯拉的模具訂單對公司業(yè)績影響不大。這次與特斯拉簽訂的模具訂單意味著天汽模又開拓了一個全新的海外重要客戶，但從業(yè)務(wù)的性質(zhì)上看，特斯拉公司與奔馳、寶馬、保時捷、通用、福特等公司目前已有的客戶并無本質(zhì)不同。
天汽模的說法雖然輕描淡寫，但資本市場卻反應(yīng)激烈，5月27日，天汽模迅猛漲停，給予這個消息熱烈的回應(yīng)。
早在今年2月，就有傳言稱長信科技(300088,股吧)（300088.SZ）與特斯拉接觸，有望成為特斯拉車內(nèi)那款標(biāo)志性的17寸液晶顯示屏的大陸供應(yīng)商，長信科技對于投資者的提問則明確回復(fù)稱，公司與特斯拉有技術(shù)層面的交流，但沒有業(yè)務(wù)的合作。長信科技董事長陳奇此前也對本報(bào)記者的詢問表示：“還沒有進(jìn)一步的消息公布?！?
但據(jù)一位接近特斯拉的知情人士向本報(bào)記者透露，長信科技目前已基本確定為特斯拉大陸的液晶面板供應(yīng)商，雙方目前雖然還沒有進(jìn)行到訂單數(shù)量方面的具體內(nèi)容，但已經(jīng)開始進(jìn)行合同方面的商議。如無意外，長信科技將接下這筆來自特斯拉的大單。
不過長信科技也遇到了來自郭臺銘的競爭。近日也有消息說，郭臺銘控制的鴻海集團(tuán)旗下面板廠群創(chuàng)光電（原奇美電子），已與美國電動車巨頭特斯拉達(dá)成車用面板出貨初步協(xié)議，為了爭取到特斯拉這樣的客戶，鴻海甚至考慮到美國設(shè)置面板廠。
而上述知情人士則向記者透露，在液晶面板供應(yīng)上，特斯拉有可能會在大陸選擇一家供應(yīng)商，臺灣也選擇一家供應(yīng)商，“這樣做的目的是，特斯拉不想只依靠一家，這樣更有議價權(quán)?！?
據(jù)長信科技一位人士表示，從2009年至今的5年時間里，該公司業(yè)務(wù)增長迅速，每年的增長都超過了30%，今年預(yù)計(jì)增長也將超過30%，長信科技業(yè)績快報(bào)顯示，2013年長信科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.97億元，同比增長35.42；實(shí)現(xiàn)凈利潤2.63億元，同比增長29.32%。截至2013年12月31日，長信科技總資產(chǎn)達(dá)22.61億元，凈資產(chǎn)達(dá)16.59億元。
今年3月12日，長信科技發(fā)布了申請停牌的公告，3月19日，公司披露了《蕪湖長信科技股份有限公司關(guān)于重大資產(chǎn)重組停牌公告》，因公司正在籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，公司股票自2014年3月20日開市起繼續(xù)停牌。而6月10日，長信科技繼續(xù)公告公司股票將于2014年6月11日起繼續(xù)停牌，延期至2014年7月11日復(fù)牌并披露相關(guān)公告。
此前一度有消息說，長信科技正在籌劃收購索尼液晶面板業(yè)務(wù)，但此消息未能得到該公司證實(shí)。不過有業(yè)內(nèi)人士表示，借助與特斯拉的合作機(jī)會，長信科技將完成ITO導(dǎo)電膜玻璃、電容屏Sensor、超薄玻璃減薄代加工業(yè)務(wù)、觸摸屏生產(chǎn)能力的全面布局，而收購索尼的液晶顯示產(chǎn)品線也是布局中的一個環(huán)節(jié)。
未知因素
特斯拉雖然風(fēng)頭正勁但也面臨著諸多難題。
此前，有消息稱，奧特迅(002227,股吧)（002227.SZ）有望成為特斯拉國內(nèi)充電樁設(shè)備的供應(yīng)商，據(jù)悉，該公司是國內(nèi)最大的直流操作電源制造商，目前也已經(jīng)做好了充電樁產(chǎn)能和產(chǎn)量釋放的準(zhǔn)備。
迄今為止，特斯拉在中國的充電樁建設(shè)進(jìn)展緩慢。目前，特斯拉在北美已經(jīng)開設(shè)了97座超級充電站，車主可以開車環(huán)繞整個美國，但在中國僅為3座，分別位于北京和上海。
早在今年3月，就有消息說，特斯拉高管曾與國家電網(wǎng)公司的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了會晤，重點(diǎn)就是充電樁的建設(shè)問題，而國家電網(wǎng)旗下?lián)碛兴募疑鲜泄?，包括許繼電氣(000400,股吧)（000400.SZ）、國電南瑞（600406.SZ）、平高電氣(600312,股吧)、國電南自(600268,股吧)，其中，國電南瑞、許繼電氣曾被認(rèn)為最有可能成為特斯拉的“中國合伙人”。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，在國內(nèi)建設(shè)充電樁，國家電網(wǎng)是無法繞開的?！耙?yàn)榻ㄔO(shè)超級充電樁最難的就是報(bào)裝申請，先要到供電局，還要層層審批，很難完成短時間的大規(guī)模布局，而如果選擇了國家電網(wǎng)作為合作伙伴則容易很多，因?yàn)樗仁枪╇娚?，又是運(yùn)營商，在與其他運(yùn)營商的競爭中處于優(yōu)勢地位，可以提供一條龍的服務(wù)?！?
但目前來看，特斯拉與國家電網(wǎng)的合作并不順利，一位接近國家電網(wǎng)的知情人士表示，國家電網(wǎng)的領(lǐng)導(dǎo)雖然承諾了與特斯拉的合作，但很多政策還在半空中沒有落地，還沒有具體的方案出臺，導(dǎo)致充電樁建設(shè)緩慢，這可能會影響特斯拉未來在華的銷售。
為此，本報(bào)記者特此致電特斯拉大中華區(qū)負(fù)責(zé)公關(guān)的一位人士，詢問此事，但截至記者發(fā)稿前尚未收到任何回復(fù)。
面對此窘境，而又交車在即，特斯拉只好退而求其次，采取了暫時的策略。他們決定免費(fèi)為車主提供充電速度更快的壁掛式充電器，但另外，車主可能還需要承擔(dān)數(shù)千元至數(shù)萬元的安裝費(fèi)用，有的車主還需要付給小區(qū)開發(fā)商或物業(yè)“進(jìn)場費(fèi)”，而難題還不僅于此，因?yàn)橐淖冚旊娋€路，他們還需要自己去聯(lián)系消防、供電局等多個部門，過程冗長而繁瑣。
此外，特斯拉還開辟了“目的地充電”項(xiàng)目，通過與商業(yè)地產(chǎn)商的合作，將這筆成本轉(zhuǎn)嫁過去。資料顯示，目前已有北京、杭州、南京、天津等地區(qū)的9家商家為特斯拉的“目的地充電”提供支持，這主要包括SOHO、銀泰和芬尼電器等。
不過，在一位汽車經(jīng)銷商看來，這些顯然不是長久之計(jì)。他認(rèn)為，特斯拉的當(dāng)務(wù)之急需與國家電網(wǎng)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的合作，從而盡快地推出超級充電樁，因?yàn)樗母偁帉κ謱汃R等已經(jīng)開始在華推出相對價位更低的純電動車，相比特斯拉一款73.4萬元售價的電動車，寶馬推出的i3電動車的售價則為45萬元左右，有一定的競爭優(yōu)勢。
“另外，除了充電問題，特斯拉還需面對的是銷售難題，與其他車企不一樣的是，特斯拉采用的是自建直屬銷售渠道，消費(fèi)者不需要通過4S店購買，這種模式的好處是節(jié)省了經(jīng)銷商的中間成本，但這種直營模式在中國是不被允許的，因此如果特斯拉堅(jiān)持這一模式將遇到來自政府和經(jīng)銷商的巨大阻力?！鄙鲜鼋?jīng)銷商表示。特斯拉公布的數(shù)據(jù)稱，特斯拉純電動汽車ModelS在2013年的全球銷量達(dá)2.25萬輛，其中美國市場年銷量達(dá)18650輛，較2012年的2620輛激增了611.8%。特斯拉方面希望中國市場能在2014年貢獻(xiàn)30%～35%的全球銷售增長，這就意味著特斯拉在中國市場的銷售目標(biāo)在7000輛左右。但就目前來說，若要完成這一計(jì)劃，卻還存在尚多未知因素。
