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特斯拉二季度部署電池儲能系統(tǒng)達(dá)到1.133GWh 但面臨供應(yīng)鏈短缺風(fēng)險(xiǎn)

作者:劉伯洵 來源:數(shù)字儲能網(wǎng) 發(fā)布時間:2022-07-26 瀏覽:次

中國儲能網(wǎng)訊:據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉公司在今年第二季度部署的電池儲能系統(tǒng)達(dá)到1GWh以上,但該公司一直受到零部件供應(yīng)短缺的影響。  

該公司日前在公布季度財(cái)務(wù)業(yè)績時表示,全球芯片短缺是導(dǎo)致該公司儲能部署同比下降的主要因素。

在澳大利亞部署的電池儲能系統(tǒng),特斯拉公司表示客戶對電池儲能系統(tǒng)的需求依然強(qiáng)勁。

特斯拉公司首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn在日前召開的一次電話會議上討論結(jié)果時表示,該公司的住宅Powerwall電池儲能單元和3MWh 的Megapack電池儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)仍然受到零部件供應(yīng)中斷限制。Kirkhorn表示,希望這種情況在今年下半年有所緩解。  

特斯拉公司在2022年第二季度部署了1,133MWh電池儲能系統(tǒng),而2021年第二季度為1,274MWh,2021年第三季度為1,295MWh。然而,與2021年第四季度(978MWh)和2022年第一季度(846MWh)相比,這一數(shù)字有所增加。  

特斯拉公司從2021年第二季度到2022年第二季度季度部署電池儲能(MWh)

與汽車核心業(yè)務(wù)部門相比,芯片短缺對該公司能源業(yè)務(wù)的影響更大,盡管特斯拉公司的在報(bào)告中表示客戶需求仍然強(qiáng)勁。而為了緩解供不應(yīng)求的情況,特斯拉公司正在提高M(jìn)egapack電池儲能系統(tǒng)產(chǎn)量。  

特斯拉公司表示,該公司在部署太陽能發(fā)電設(shè)施方面的市場表現(xiàn)比自從2017年第三季度以來的任何時候都強(qiáng),其能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了更高的銷量和更高的經(jīng)濟(jì)效益,從而實(shí)現(xiàn)了整體毛利潤。  

特斯拉公司提供的2022年第二季度季度未經(jīng)審計(jì)的收入數(shù)據(jù)并未在太陽能發(fā)電設(shè)施和儲能系統(tǒng)之間進(jìn)行細(xì)分,而是作為“太陽能發(fā)電和儲能”整合在一起對外布。  

2022年第二季度,特斯拉公司來自發(fā)電設(shè)施和儲能的收入為8.66億美元,而未經(jīng)審計(jì)的收入成本為7.69億美元。據(jù)報(bào)道,該公司2021年第二季度的收入為8.01億美元,而收入成本為7.81億美元,與去年同期相比,其利潤率有所提高。  

在今年4月公布2022年第一季度業(yè)績之后,該公司曾表示市場需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其產(chǎn)量,但該季度報(bào)告的活動在一定程度上也受到疫情導(dǎo)致的運(yùn)輸和其他物流延誤的限制。  

雖然芯片可能是這次儲能系統(tǒng)生產(chǎn)的最大障礙,但該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在此次電話會議上指出,其他商品的價(jià)格也一直不穩(wěn)定,尤其是鋰價(jià)格正在快速增長。  

馬斯克指出,鋰的開采相對容易,而且鋰金屬本身是一種儲量豐富的自然資源。這位首席執(zhí)行官表示,將鋰精煉成高純度碳酸鋰和氫氧化鋰要困難得多。  

馬斯克重申了對行業(yè)廠商參與鋰提煉的呼吁。  

馬斯克還表示,儲能系統(tǒng)仍然是可持續(xù)能源未來的三大支柱之一,此外還有風(fēng)電和太陽能發(fā)電設(shè)施,以及電動汽車(EV)。  

事實(shí)上,該公司早在去年10月就指出,隨著其2021年第三季度的業(yè)績報(bào)告,它在四年內(nèi)的電池部署中實(shí)現(xiàn)了96%的復(fù)合年增長率(CAGR)。  

在電池技術(shù)方面,特斯拉繼續(xù)開發(fā)自己的4680鋰電池,將采用干電極技術(shù)。但是,其電池產(chǎn)品的主要來源仍將是其供應(yīng)商合作伙伴,包括松下公司和LG公司。特斯拉公司還表示,該公司并不尋求取代外部供應(yīng)商,而是通過內(nèi)部生產(chǎn)增加產(chǎn)能。  

馬斯克說,鑒于電池在可持續(xù)性交通運(yùn)輸和儲能系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用,電池產(chǎn)量增長的速度是全球向可持續(xù)性過渡的一個根本的限制因素。  

他表示,需要從電池產(chǎn)品的速度和規(guī)模方面取得突破。  

馬斯克和技術(shù)副總裁Drew Baglino指出,正如之前所做的那樣,他們預(yù)計(jì)大多數(shù)固定式電池儲能系統(tǒng)都將采用磷酸鐵鋰(LFP)電池,而三元鋰離子電池將主要用于車輛。

Baglino表示,特斯拉公司也在尋求建立自己的鋰提煉能力。  

馬斯克補(bǔ)充說,“如果我們的供應(yīng)商不解決這些問題,那么我們自己來解決。”

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