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中國(guó):低碳轉(zhuǎn)型刻不容緩

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:能源評(píng)論 發(fā)布時(shí)間:2014-06-21 瀏覽:次

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:低碳社會(huì)將會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,因?yàn)橐环矫嬉獙?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),另一方面要實(shí)現(xiàn)減排,這其實(shí)是一個(gè)非常難實(shí)現(xiàn)的目標(biāo),因此一定要通過(guò)全球合作,才能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)變,同時(shí)實(shí)現(xiàn)氣侯變化方面的一些目標(biāo)。

中國(guó)成為世界舞臺(tái)中心

中國(guó)是一個(gè)非常大的國(guó)家,世界也意識(shí)到了這一點(diǎn)。大約20或者25年前,可以說(shuō)中國(guó)正在以一個(gè)新興市場(chǎng)、新興國(guó)家的身份融入世界?,F(xiàn)在,中國(guó)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新的階段——成為世界舞臺(tái)的中心,在未來(lái)的10年我相信中國(guó)更是如此,即便是用其他的方式來(lái)衡量,中國(guó)也是世界的中心。中國(guó)是經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)故事的一個(gè)主角,也是碳排放的驅(qū)動(dòng)者,所以必須要問(wèn),中國(guó)該怎么樣去應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)?

在過(guò)去5年當(dāng)中,中國(guó)發(fā)生了巨大變化,但是也出現(xiàn)了不協(xié)調(diào)、不平衡、不可持續(xù)的問(wèn)題,十八屆三中全會(huì)的決議表示要實(shí)現(xiàn)更加高效、更加公平、更加可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展??梢钥吹?,中國(guó)現(xiàn)在正在走上這樣的發(fā)展道路,這也會(huì)是未來(lái)發(fā)展的方向。

這一發(fā)展思路折射了當(dāng)下的背景:全球的自然資源和能源資源都是非常有限的,世界各國(guó)也更加重視能源效率、技術(shù)創(chuàng)新、知識(shí)和服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域。同時(shí),隨著全球化進(jìn)程的加快,各種要素處在動(dòng)態(tài)變化之中。以人力資源、資金為例,如果某個(gè)城市因?yàn)榄h(huán)境污染、霧霾等問(wèn)題不具有吸引力,人才和資金都不會(huì)積聚到這個(gè)城市,進(jìn)而會(huì)為其未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響,所以城市需要更加宜居、更具有吸引力,才能保證未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)于中國(guó)的城市而言,有幾種不同的模型可供選擇:洛杉磯模式、香港模式和丹麥哥本哈根模式,分別代表了城市發(fā)展以私家車主導(dǎo)、以公共交通主導(dǎo)還是以自行車出行主導(dǎo)的方向。當(dāng)前,中國(guó)城市碳足跡的增長(zhǎng)速度要比城鎮(zhèn)人口增長(zhǎng)快兩倍,這個(gè)問(wèn)題必須重點(diǎn)關(guān)注。

當(dāng)今的一個(gè)共識(shí)就是,只有低碳的發(fā)展才會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),減排是一個(gè)很重要的任務(wù)。目前的問(wèn)題就是,在新氣候經(jīng)濟(jì)下應(yīng)該怎么行動(dòng),如何強(qiáng)化低碳發(fā)展路徑,來(lái)達(dá)到控制人均碳排放在2噸以下的目標(biāo)。這是一個(gè)挑戰(zhàn),但也是一個(gè)可行的目標(biāo)。需要的分析方法,就是把微觀經(jīng)濟(jì)、宏觀經(jīng)濟(jì)、總排放目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及公共財(cái)政支出等領(lǐng)域整合起來(lái)進(jìn)行思考。如果中國(guó)煤炭在未來(lái)10年能夠達(dá)到峰值的話,不單是能夠解決溫室氣體排放的問(wèn)題,還能夠給中國(guó)解決一系列的問(wèn)題,比如能源安全、環(huán)境問(wèn)題和水資源的壓力,對(duì)于全球會(huì)有很重大的影響。

低碳轉(zhuǎn)型刻不容緩

要意識(shí)到,對(duì)于中國(guó)和世界而言,未來(lái)的十年都是非常重要的,如果再推遲行動(dòng)將非常危險(xiǎn)。現(xiàn)在已是刻不容緩,越是耽擱全球的環(huán)境將會(huì)愈發(fā)惡化,低碳經(jīng)濟(jì)也很難實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展,因此,必須要在未來(lái)幾年就做出決定。

原因有二:一是目前的基礎(chǔ)設(shè)施、資金以及城市架構(gòu)都已經(jīng)被固化下來(lái)了,如果把一種高碳的發(fā)展模式固化下來(lái),就會(huì)形成一種高排放模式,會(huì)給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)非常負(fù)面的影響,也會(huì)造成問(wèn)題的集聚。二是財(cái)政和治理架構(gòu)也被固化,而公共融資和財(cái)務(wù)發(fā)展一旦形成固化模式,要想再改變稅收體制也會(huì)非常困難,而且越推遲就越難改革。未來(lái)10年,隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快,城市化率會(huì)從50%提升到70%,這是帶來(lái)變化的關(guān)鍵時(shí)期,因此現(xiàn)在就需要采取相關(guān)的行動(dòng),以保證這部分增長(zhǎng)會(huì)沿著低碳的方向發(fā)展。同時(shí),中國(guó)未來(lái)的發(fā)展有一個(gè)大的背景,就是其強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能會(huì)從過(guò)去年均10%的增速減到7%的增速,中國(guó)需要適應(yīng)這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

在創(chuàng)新領(lǐng)域,雖然中國(guó)在過(guò)去幾十年一直在進(jìn)行創(chuàng)新和研發(fā),但大多是在生產(chǎn)的最后階段進(jìn)行的創(chuàng)新,現(xiàn)在中國(guó)正在逐漸趕上發(fā)達(dá)國(guó)家,就要研發(fā)更多的先進(jìn)技術(shù),因此需要把重點(diǎn)不僅放在最后一個(gè)階段上,而且要把創(chuàng)新鏈條上各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來(lái),與大學(xué)、氣侯變化公司、金融機(jī)構(gòu)等進(jìn)行合作和協(xié)作。未來(lái),中國(guó)在這一領(lǐng)域或許能夠發(fā)揮很大的作用,為世界作出表率。

(作者系英國(guó)倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授、世界銀行前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家兼高級(jí)副總裁、全球氣候變遷政策奠基人)

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