中國工程院院士楊裕生等專家一致認為：該成果系統(tǒng)研究并解決了圓柱形動力鋰離子電池在正負極材料匹配、工藝配方優(yōu)化和電池內部結構設計等方面存在的關鍵技術難題；采用了熱穩(wěn)定性良好的磷酸鐵鋰作為正極材料，首次采用“零應變”材料鈦酸鋰作為負極材料，制備了圓柱形單體400Ah超大容量的鋰離子電池，顯著提高了電池的熱穩(wěn)定性、安全性和循環(huán)壽命；該產品成果達到了國際先進水平。目前，該“巨無霸”電池下線已投入了小批量生產，明年將在遼寧省錦州國家級經濟技術開發(fā)區(qū)龍棲灣正式投產。
隨著國內外汽車廠家全電動汽車在今春北京第十一屆國際車展上集體亮相，“新能源汽車元年”悄然揭開了時代的序幕。綠色低碳、節(jié)能減排，安全便捷駕駛電動汽車暢行于“無油”時代已不再遙遠。日前，天津大學和北京天路能源有限公司通過產學研合作探索了電動汽車動力供給、安全穩(wěn)定與綠色環(huán)保之間完美結合的新途徑，開發(fā)的超大容量圓柱形單體400Ah“巨無霸”鋰離子電池在全球銳開先河，成功投入小批量生產。該產品具有超高容量、安全性好、循環(huán)壽命長、“零污染”等優(yōu)勢，可廣泛應用于水力、火力、風力和太陽能電站等儲能電源系統(tǒng)，郵電通訊的不間斷電源上，電動工具、電動自行車、電動摩托車、電動汽車，軍事裝備、航空航天及人民生活中的各個領域，具有巨大的經濟效益和社會效益。
據悉，目前國際上已見報道的圓柱形單體鋰離子電池最大容量為50Ah。我國研制的這種圓柱形單體400Ah電池的容量堪稱世界“巨無霸”。據該項目負責人、天津大學教授唐致遠介紹，當前電動汽車領域普遍采用眾多小容量鋰離子電池通過串并聯的方式提供動力，比如驅動一輛12米長33座電動大巴至少需要數千塊10 Ah小電池進行串并聯組合。這種方式會使電池管理系統(tǒng)(BMS)和控制系統(tǒng)過于復雜，從而增加了電池安全隱患等問題。而采用這種“巨無霸”電池恰恰突破了這個“瓶頸”，只需200塊左右的電池就可以了。大大減小了控制過程中實現均衡的難度，提高了汽車的安全性和經濟性。
