中國儲能網訊：隨著電動汽車日益普及，生產其關鍵零部件動力電池所需的鋰備受各國關注。
在全球目前主要開發(fā)的鋰礦類型中，鹽湖鹵水型鋰礦是最重要的礦床類型，資源儲量之和占全球鋰礦資源總儲量的50%以上。而在智利、玻利維亞和阿根廷的交界處，有一塊三角形的區(qū)域，由于盛產這種鋰礦，被譽為南美洲“鋰三角”。
但在近年來，電動汽車的爆發(fā)性增長等因素造成的鋰資源稀缺，以及拉美多國經濟衰退，讓這三個國家都在緊盯這塊盛產鋰資源的“三角”，以往自由開放的發(fā)展模式也不復存在。
一些拉美國家的政府官員表示，在經濟受到疫情重創(chuàng)、人們努力應對通脹飆升的背景下，國家對鋰的有力控制將有助于促進當地經濟發(fā)展。智利、玻利維亞、阿根廷這三個全球已探明鋰資源儲量最高的國家，也在進行不同程度的鋰資源國產化，并通過開放合作的手段促進國家鋰資源的發(fā)展。
智利開啟“私”轉“公”
智利的阿塔卡瑪鹽湖被譽為“鋰的沙特阿拉伯”，其中蘊藏著巨量鋰金屬礦藏，具有含鋰濃度高、儲量大等優(yōu)質特點。
智利是拉美鋰礦開采和出口量最大的國家，也是全球第二大鋰生產國，如今，該國已把鋰列為一種戰(zhàn)略資源。但由于智利已經30年未開采過新礦，這也使其逐漸失去了鋰資源開采的領先位置。
今年3月，智利總統(tǒng)加夫列爾·博里奇上臺后便多次強調：“智利不應該重犯資源私有化的歷史性錯誤。”他計劃提高礦企稅收和礦業(yè)特權使用費，支持鋰礦國有化，并主張成立國有鋰礦企業(yè)。
玻利維亞急需技術援手
2008年，在前總統(tǒng)埃沃·莫拉萊斯的領導下，玻利維亞將鋰資源國有化，莫拉萊斯承諾把該國變成一個生產動力電池和電動汽車的礦業(yè)大國。為此，玻利維亞政府還成立了一家名為Yacimiento de Litio Bolivianos（以下簡稱YLB）的國有鋰公司。
隨后，玻利維亞花費了大約9億美元（約合人民幣61億元）建造工廠及其他基礎設施，從烏尤尼鹽灘中提取鋰。
但在2013年開工后的幾年時間里，這家工廠幾乎沒有帶來任何經濟效益。根據YLB的數據，2021年，玻利維亞僅生產了540噸碳酸鋰，相當于智利一天半的產量。
曾任職于YLB的經濟學家胡安·卡洛斯·蘇萊塔表示，由于缺乏專業(yè)知識和技術，該公司從鹵水中提取的鋰只能回收約9%，并不具備商業(yè)可行性。而智利現有的兩個大型鋰礦的回收率至少為 50%。
2021年4月，YLB宣布重啟招標，讓各國際公司提案競爭。目前的競爭者有中國的寧德時代、聚能永拓、特變電工和中信國安，俄羅斯的Uranium One，美國的Lilac Solutions，YLB預計于今年12月達成最終協議。
開放投資助阿根廷產量翻番
因資金短缺急需外匯來源，阿根廷則對鋰資源的私人投資更加開放。因此，阿根廷迎來了大量投資者，如中國的贛鋒鋰業(yè)、英澳礦業(yè)公司力拓和法國初創(chuàng)公司Eramet SA。
全球汽車巨頭也越來越多地押注阿根廷，參與到上游鋰資源的開采中。據悉，豐田持有當地一座礦山的股份，福特和寶馬也已達成協議，獲得阿根廷的鋰。
據BNAmericas網站報道，今年5月，阿根廷前生產部長馬蒂亞斯·庫爾法斯表示，該國將投資42億美元（約合人民幣283億元）刺激鋰生產。阿根廷礦業(yè)企業(yè)家商會認為，這將幫助其在2023年實現產量翻番，在2025年達到17.5萬噸?！拔覀兛吹搅说V業(yè)投資的繁榮，而且這種繁榮景象將會持續(xù)下去?！睅鞝柗ㄋ寡a充道。
HIS鋰礦分析師盧卡斯·貝德納爾斯基表示，到2031年，阿根廷可能將會擁有19座鋰礦，而目前僅有兩座。阿根廷政府表示，未來該國鋰年產量可能會達到23萬噸，是現有產量的7倍。
