鋰電池成本高昂，已被視為目前制約電動(dòng)汽車(chē)大范圍推廣的一個(gè)主要障礙。雖然派克研究公司稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)十年內(nèi)仍將是一個(gè)利基市場(chǎng)，但全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正發(fā)生重大變革，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始由內(nèi)燃機(jī)向電子傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。
作為專(zhuān)門(mén)提供清潔技術(shù)市場(chǎng)情報(bào)的公司，派克預(yù)測(cè)，鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將逐年增長(zhǎng)，有望從2011年的2億美元攀升至2017年的14.6億美元。
“鋰電池市場(chǎng)主要由插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEVs)和純電動(dòng)汽車(chē)(BEVs)驅(qū)動(dòng)，相對(duì)于前者，后者需要更大的電池組作支撐”，派克公司研究部主任John Gartner表示，“到2017年，電動(dòng)汽車(chē)電池的安裝價(jià)格將削減至523美元/每千瓦時(shí)，這一舉措將使插電式電動(dòng)汽車(chē)比燃油汽車(chē)更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。”
