2、據(jù)統(tǒng)計，去年12月至今，57家實施增發(fā)的公司中有14家公司將募集資金用于風電、核電、鋰離子電池等新能源行業(yè)項目，占比達25%左右。另有超過30家公司在增發(fā)預案中將募投項目鎖定在新能源。按照國家規(guī)劃，2020年非化石能源在我國一次能源的比重將提高到15%，而"十二五"期間首要任務就是要培育和發(fā)展新興能源產(chǎn)業(yè)，其中包括核電、水電、風能、太陽能和生物能源等可再生能源。新能源產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的機遇。
3、2010年中國新能源汽車市場將全面啟動，目前推廣城市已經(jīng)擴大到13城，按照各市規(guī)劃計算，2012年前平均每城的推廣規(guī)模在4500輛左右。根據(jù)目前各省市的基礎條件，短期內具備新能源汽車推廣條件的城市有20-25個，按目前每城平均的推廣數(shù)量計算，2012年前我國新能源汽車保有量有望達到9萬輛左右。
4、美國奧巴馬政府上臺后，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，計劃在未來10年投入1,500億美元發(fā)展清潔能源技術，其中大量資金將用于新能源汽車研發(fā)和推廣。2009年3月，奧巴馬政府宣布將由美國能源部提供24億美元資金用于推動新能源汽車發(fā)展，其中15億美元資金資助高性能電動電池及其配件的生產(chǎn)，其余資金用于資助新能源汽車其他部件生產(chǎn)以及充電站等基礎設施建設。美國政府還采用政府直接采購、向購買新能源汽車的消費者提供稅收優(yōu)惠7500美元/輛等方式促進新能源汽車應用，到2015年使美國的插電式混合動力汽車使用量達到100萬輛。鋰離子電池具有量輕、儲能大、功率大、無污染、壽命長等優(yōu)點，成為世界上大多數(shù)汽車企業(yè)的首選和主攻方向。因此，整個鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈是新能源汽車投資的亮點。
5、《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》明確將"鋰離子電池/超級電容器"混合動力系統(tǒng)納入新能源汽車補貼范圍，且補貼力度遠大于鉛電池系統(tǒng)。
6、據(jù)了解，新能源汽車細則將對補貼車型分為節(jié)能性汽車、插電式混合電動車和純電動汽車三類，其中，純電動車補貼最高金額達6萬元；"插電式電動車"，即純電動模式的插電式車，補貼金額最高5萬元；對不可外接充電的混合動力車型，政策會將其歸入"節(jié)能車"范疇，補貼金額統(tǒng)一為3000元。
