中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日本政府已開始協(xié)調(diào)建設(shè)多個(gè)可接收運(yùn)氫用大型船只的港口。為實(shí)現(xiàn)脫碳社會(huì)，日本在發(fā)電、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)領(lǐng)域的氫氣需求預(yù)計(jì)都將有所增加。日本政府計(jì)劃在明年修訂的《海洋基本計(jì)劃》中明確規(guī)定，建設(shè)海上運(yùn)氫網(wǎng)絡(luò)，以確保穩(wěn)定的氫氣供應(yīng)。
日本政府提出了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，即在2030年以前將溫室氣體排放量相較2013年降低46%，在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。氫氣在燃燒時(shí)不排放溫室氣體，因此，日本政府希望能將氫氣作為新一代燃料，并計(jì)劃在2050年將氫氣消費(fèi)量從現(xiàn)在的每年200萬噸擴(kuò)大至每年2000萬噸。
降低氫氣成本將是最大的難點(diǎn)。據(jù)日本自然資源和能源廳估算，目前氫氣的采購(gòu)成本約為每立方米170日元（約合8.37元人民幣），日本政府計(jì)劃到2030年將成本降低80%，達(dá)到每立方米30日元（約和1.48元人民幣）。為此，需要構(gòu)建可大規(guī)模穩(wěn)定運(yùn)氫的供應(yīng)鏈。
日本政府的范本是氫氣促進(jìn)組織“HySTRA”的示范試驗(yàn)，該組織由川崎重工、巖谷產(chǎn)業(yè)等企業(yè)創(chuàng)立。今年2月，HySTRA運(yùn)用液化氫運(yùn)輸船（罐體容量1250立方米）將澳大利亞所產(chǎn)氫氣運(yùn)至神戶港。這是世界首例大規(guī)模海運(yùn)液化氫的嘗試。
運(yùn)至神戶港的液化氫通過裝卸設(shè)備“裝載臂系統(tǒng)”被抽出并充填至陸地上的液化氫儲(chǔ)罐（2500立方米，直徑19米）。據(jù)日本國(guó)土交通省消息，目前能夠進(jìn)行上述業(yè)務(wù)的港口只有神戶港。
日本政府已要求擁有港口的各地自治體估算其氫氣需求，并計(jì)劃在對(duì)自治體報(bào)告和地理?xiàng)l件進(jìn)行評(píng)估后指定多個(gè)港口作為新的氫接收基地。
7月，日本政府“綜合海洋政策總部”專家委員會(huì)（會(huì)長(zhǎng)：日本國(guó)際合作組織理事長(zhǎng)田中明彥）向日本首相岸田提議，應(yīng)建立海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，確保氫氣供應(yīng)。日本政府計(jì)劃加速審議工作，以期于明年5月前后制定下一期海洋基本計(jì)劃。
翻譯：王京徽
