中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在踐行雙碳之路上，能源變革所帶來(lái)的威脅似乎比我們想象的要快，四川、江浙長(zhǎng)三角肯定深有體會(huì)。迫切需求之下，電化學(xué)儲(chǔ)能也不再是高瞻遠(yuǎn)矚的目標(biāo)，其蓬勃增長(zhǎng)之勢(shì)吸引著眾多企業(yè)涌入市場(chǎng)洪流博取商機(jī)。常聽說(shuō)浙江人會(huì)做生意，這家浙江儲(chǔ)能企業(yè)的布局可見一斑。
近日，在南京2022電動(dòng)出行博覽會(huì)上，展館入口一輛移動(dòng)儲(chǔ)能車如同“餐前小菜”、又似“點(diǎn)睛之筆”，揭開了這場(chǎng)打通新能源電力和新能源汽車之間屏障的活動(dòng)序幕。
“市場(chǎng)不動(dòng)，我動(dòng)”
把儲(chǔ)能移動(dòng)起來(lái)，挖掘儲(chǔ)能價(jià)值
“我們公司主要是做儲(chǔ)能的?！痹谂c北極星儲(chǔ)能網(wǎng)交流之初，杭州恒龍新能源科技有限公司董事長(zhǎng)魯興海先生首先為公司做了明確定位。
目前儲(chǔ)能已普及向整個(gè)電力行業(yè)，但多數(shù)人對(duì)儲(chǔ)能的認(rèn)知還僅限于“低谷充電、高峰放電”而已，殊不知這僅是儲(chǔ)能基礎(chǔ)功能的九牛一毛?！皢我还δ艿碾姵貎?chǔ)能是活不下去的”。魯興海一語(yǔ)道破了儲(chǔ)能行業(yè)目前發(fā)展的瓶頸。
儲(chǔ)能的作用，最為大家所熟知的是在用戶側(cè)利用峰谷電價(jià)差進(jìn)行套利。作為常規(guī)型儲(chǔ)能，在電網(wǎng)系統(tǒng)中還起到電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、黑啟動(dòng)、增容、保電、改善電能質(zhì)量、促進(jìn)新能源消納等作用；作為構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能，還可以為電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行提供慣量、阻尼、模擬同步機(jī)運(yùn)行、增加短路電流比等。面對(duì)成本高身價(jià)“貴”的儲(chǔ)能，如何把它的價(jià)值量化發(fā)揮出來(lái)是當(dāng)前儲(chǔ)能行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。
“市場(chǎng)不動(dòng)，我動(dòng)”，是恒龍新能源挖掘儲(chǔ)能應(yīng)用所遵循的第一大兵法。讓儲(chǔ)能系統(tǒng)跑起來(lái)、到不同的地點(diǎn)執(zhí)行不同的功能，既提升了儲(chǔ)能系統(tǒng)利用率，又能從中獲取更多收益。
目前恒龍新能源已經(jīng)同國(guó)網(wǎng)冀北電力、國(guó)網(wǎng)浙江電力等多家公司達(dá)成合作，將移動(dòng)儲(chǔ)能應(yīng)用在電網(wǎng)公司各臺(tái)區(qū)的變電站，在臺(tái)區(qū)電網(wǎng)低谷時(shí)充電，高峰時(shí)放電，可實(shí)現(xiàn)削峰填谷的功能；在臺(tái)區(qū)電網(wǎng)斷電檢修期間可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)切換供電，提高用戶用電質(zhì)量；當(dāng)臺(tái)區(qū)負(fù)荷變大，用電緊張時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)增容功能，解決用戶斷電限電困擾。今年，恒龍新能源移動(dòng)儲(chǔ)能車還首次亮相在北京冬奧會(huì)，為大會(huì)提供保電服務(wù)，成為國(guó)際賽事的一大亮點(diǎn)。
不過(guò)在業(yè)內(nèi)看來(lái)，移動(dòng)儲(chǔ)能只是低電壓等級(jí)的“小儲(chǔ)能”，隨著電力現(xiàn)貨市場(chǎng)試點(diǎn)省份的逐步推廣和開放，固定式大規(guī)模的儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用則更具前景，恒龍選中了高壓網(wǎng)側(cè)“大儲(chǔ)能”。
“市場(chǎng)動(dòng)，我也動(dòng)”
穩(wěn)抓價(jià)值命脈，只做網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能
“我們不做電源側(cè)儲(chǔ)能、不做用戶側(cè)儲(chǔ)能，我們公司戰(zhàn)略是只做電網(wǎng)側(cè)大規(guī)模儲(chǔ)能?！濒斉d海向北極星儲(chǔ)能網(wǎng)解釋說(shuō)，“儲(chǔ)能一定要放到應(yīng)該放的地方，儲(chǔ)能只有放在電網(wǎng)側(cè)才能充分發(fā)揮它的價(jià)值?！?
眼觀當(dāng)下，全國(guó)各地正大張旗鼓推進(jìn)新能源發(fā)電項(xiàng)目配套儲(chǔ)能開發(fā)之時(shí)，恒龍這樣的戰(zhàn)略看似標(biāo)新立異，實(shí)則是明智之舉。
天下武功唯快不破！儲(chǔ)能最大的需求市場(chǎng)就在于快！這種快速響應(yīng)的特點(diǎn)首先體現(xiàn)在一次調(diào)頻市場(chǎng)。
目前我國(guó)主要靠火電支撐執(zhí)行一次調(diào)頻功能，而隨著新能源為主體的新型電力系統(tǒng)的構(gòu)建，新能源電力占比快速提升、火電一次調(diào)頻能力越來(lái)越弱。而構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能可作為虛擬同步機(jī)，相當(dāng)于火電機(jī)組執(zhí)行一次調(diào)頻來(lái)支撐電網(wǎng)運(yùn)行，以便更好接納新能源接入。
浙江紹興上虞儲(chǔ)能電站就是這樣一例，該項(xiàng)目采用了目前世界上最先進(jìn)的35kV高壓直掛式儲(chǔ)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高壓直接接入電網(wǎng)，無(wú)變壓器升壓環(huán)節(jié)，省去了大量的二次協(xié)調(diào)、通信等系統(tǒng)，因而轉(zhuǎn)換效率更高、響應(yīng)速度更快；取消電池并聯(lián)，直接串聯(lián)設(shè)計(jì)，解決了系統(tǒng)環(huán)流問(wèn)題；單機(jī)容量大，可以實(shí)現(xiàn)單機(jī)25MW/50MWh等級(jí)，大規(guī)模儲(chǔ)能并機(jī)數(shù)量少，同步協(xié)調(diào)性更好。實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)能系統(tǒng)的高效性、快速性、安全性、大容量的相結(jié)合。
值得注意的是，電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能不僅可解決電網(wǎng)的調(diào)度調(diào)節(jié)問(wèn)題，更重要的是儲(chǔ)能自身商業(yè)模式也能得到有效疏導(dǎo)。這也是恒龍新能源開發(fā)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)所遵循的首要原則。
在溫州蒼南變電站內(nèi)的12MW/24MWh儲(chǔ)能電站，恒龍新能源采用了行業(yè)最新的液冷1500V構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能技術(shù)。魯興海解釋稱，隨著新能源和電力電子設(shè)備增加，會(huì)導(dǎo)致電網(wǎng)系統(tǒng)慣量減小、系統(tǒng)強(qiáng)度變?nèi)酰瑯?gòu)網(wǎng)型技術(shù)將儲(chǔ)能變流器回歸至電壓源特性，通過(guò)算法模擬虛擬發(fā)電機(jī)功能，為電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行提供瞬時(shí)的慣性、阻尼、電壓和無(wú)功電流支撐。在電網(wǎng)擾動(dòng)過(guò)程中，可保持內(nèi)電勢(shì)穩(wěn)定，提供持續(xù)電網(wǎng)支撐響應(yīng)，同時(shí)還選擇性的提供短路電流。未來(lái)作為構(gòu)造支撐電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，只有構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能才可以納入輸配電價(jià)。
目前電源側(cè)儲(chǔ)能盈利模式仍不清晰，用戶側(cè)儲(chǔ)能只能依靠電價(jià)差套利，只有電網(wǎng)側(cè)需求更明確、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式更清晰。而作為電網(wǎng)支撐型技術(shù)和電網(wǎng)的重要組成部分，構(gòu)網(wǎng)型儲(chǔ)能具有“為大眾服務(wù)”的公用屬性，決定了其成本可采用容量電價(jià)或納入輸配電價(jià)方式回收，由“全國(guó)人民買單”意味著儲(chǔ)能投資回報(bào)更有保障！
把握了儲(chǔ)能發(fā)展命脈的恒龍新能源，出手即精品！包括上述案例在內(nèi)，以及正在按計(jì)劃實(shí)施中的浙江紹興新昌50MW/100MWh儲(chǔ)能電站、浙江湖州菱湖50MW/100MWh儲(chǔ)能電站和浙江麗水龍泉100MW/200MWh儲(chǔ)能電站，恒龍新能源已參與投建了四例浙江省“十四五”首批新型儲(chǔ)能示范項(xiàng)目，并探索了多種先進(jìn)的技術(shù)路線，以進(jìn)一步驗(yàn)證儲(chǔ)能的價(jià)值。
從電池本質(zhì)出發(fā)
V2G令電動(dòng)汽車增值
“在我們眼里，電動(dòng)汽車核心也是一塊電池，和儲(chǔ)能電池相差不大?！痹隰斉d海看來(lái)，電動(dòng)汽車是沉默中的海量的儲(chǔ)能資源，未來(lái)它們將是源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化戰(zhàn)略的重要參與者。
今年夏天持續(xù)高溫天氣之下，多地電力供應(yīng)緊張，國(guó)家電網(wǎng)在重慶、浙江、湖北、河南等省份試點(diǎn)推行電動(dòng)汽車錯(cuò)避峰充電，以優(yōu)惠電價(jià)等措施調(diào)整用電高峰負(fù)荷，有效緩解了供用電壓力。不過(guò)，這種單向降低負(fù)荷的調(diào)整僅僅是第一步。
官方數(shù)據(jù)顯示，截至上半年我國(guó)純電動(dòng)汽車保有量已超810萬(wàn)輛，而支撐我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模推廣應(yīng)用的國(guó)家補(bǔ)貼將于今年底截止，“電動(dòng)汽車中的電池，如果純粹是為了替代汽油，這個(gè)賬是算不回來(lái)的。”魯興海認(rèn)為，若要持續(xù)推動(dòng)汽車的低碳轉(zhuǎn)型、就要挖掘電動(dòng)汽車的更多價(jià)值，要把動(dòng)力電池的電放出來(lái)反哺電網(wǎng)——即V2G技術(shù)應(yīng)用。
目前已有河北、浙江等多地政策明確提出，電動(dòng)汽車充電樁等分布式資源可以聚合起來(lái)形成虛擬電廠、作為獨(dú)立主體參與電力市場(chǎng)交易，這時(shí)電動(dòng)汽車可視為移動(dòng)儲(chǔ)能，在電力緊缺時(shí)向電網(wǎng)放電，根據(jù)“電力需求響應(yīng)”政策，聚合商可分別獲得削峰和填谷的響應(yīng)補(bǔ)貼，甚至還可以提供其他電力輔助服務(wù)獲得補(bǔ)償。
V2G有價(jià)值必然有市場(chǎng)?！暗沁@個(gè)價(jià)值還需要三到五年才能實(shí)現(xiàn)，”魯興海表示，單向轉(zhuǎn)向雙向的通訊接口、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及電網(wǎng)數(shù)字化改造等仍未完成，目前只有個(gè)別企業(yè)在做V2G示范應(yīng)用，恒龍新能源就是其中之一。
展臺(tái)前恒龍新能源展出的帕拉索和銳騏兩臺(tái)電動(dòng)汽車，是恒龍耗資3億打造的全國(guó)首臺(tái)V2G電動(dòng)皮卡，是配合國(guó)網(wǎng)推進(jìn)V2G業(yè)務(wù)的先驅(qū)，吸引了很多觀眾駐足體驗(yàn)。
卓爾不群，是我們對(duì)恒龍新能源留下的初印象。但魯興海對(duì)行業(yè)的理解、對(duì)企業(yè)的前瞻戰(zhàn)略部署，是恒龍新能源能夠打開市場(chǎng)并持續(xù)發(fā)展的法寶。就在我們交流的前后，魯興海一直熱情地接待各類參展商、與客戶洽談合作。
“我們要基于對(duì)電池和電網(wǎng)的理解去理解儲(chǔ)能，既要解決電網(wǎng)的問(wèn)題，也要解決自身商業(yè)模式的問(wèn)題，做既懂電網(wǎng)又懂儲(chǔ)能的企業(yè)。”魯興海說(shuō)。恒龍新能源著眼儲(chǔ)能長(zhǎng)期發(fā)展需求、從儲(chǔ)能的價(jià)值出發(fā)，布局了從BMS電池管理系統(tǒng)、電池PACK到網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站整體解訣方案的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。用工匠精神做儲(chǔ)能，有這樣精神的企業(yè)不容小覷！
