中國儲能網(wǎng)訊：由于缺乏磷酸鐵鋰(LFP)電芯產(chǎn)能，美國在全球電池競賽中迎頭趕上的愿景面臨風險。
鎳基材料體系一直主導著美國的電池產(chǎn)能，這是因為其能量密度較高且適用于新能源汽車。然而，在過去兩年中，特斯拉、大眾汽車和福特汽車等車企宣布計劃將磷酸鐵鋰材料體系用于具有續(xù)航里程較短的入門級車型。
電池金屬價格的上漲，尤其是鈷和鎳的價格上漲，促使人們減少使用鎳基正極。鈷的采購方面存在倫理問題，而且供應鏈集中于剛果民主共和國及中國，這些因素也推動了公司提升磷酸鐵鋰的應用。
根據(jù)如今的已投運、在建和已宣布的產(chǎn)能，與預期需求相比，美國2030年鎳基電池將面臨供應過剩問題，而磷酸鐵鋰電池將面臨供應短缺問題。
預計未來將有更多磷酸鐵鋰產(chǎn)能得到宣布，SK On和LG新能源均計劃在美國建設新產(chǎn)能。
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