中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：上海3.1萬(wàn)輛，深圳2萬(wàn)輛；大慶145輛，克拉瑪依49輛……在今年8月新能源汽車(chē)城市銷(xiāo)量中，東北、西北地區(qū)與東部、南部地區(qū)城市的差距十分明顯。
電動(dòng)汽車(chē)是否能走進(jìn)東北和西北市場(chǎng)，關(guān)注度日益提升。近日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車(chē)大會(huì)主席萬(wàn)鋼指出，新能源汽車(chē)的區(qū)域發(fā)展不均衡問(wèn)題突出，市場(chǎng)潛力還沒(méi)有得到充分發(fā)掘，新能源汽車(chē)目前主要還是在東部和南部有較高接受度，在廣袤的東北和西北地區(qū)發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，這種不平衡的現(xiàn)象需要引起重視。
電動(dòng)汽車(chē)為何難進(jìn)東北和西北市場(chǎng)？車(chē)企有哪些機(jī)遇？哪些車(chē)型更適合？一系列問(wèn)題在行業(yè)引發(fā)廣泛熱議。
天然氣、甲醇汽車(chē)先入為主
數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售352.1萬(wàn)輛。其中，西北地區(qū)占比約9.2％，東北地區(qū)占比約5.4％。截至今年上半年，在非營(yíng)運(yùn)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率上，華東、華南均已達(dá)到20％，是國(guó)內(nèi)比例最高的地區(qū)，而西北地區(qū)為7％、東北地區(qū)為4％，是國(guó)內(nèi)比例最低的地區(qū)。
在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者眼中，東北和西北地區(qū)有很多相同之處?！扒靶┠晔鞘杖胨礁簧?，現(xiàn)在是充電設(shè)施跟不上?！碧m州市民秦軍向記者道出了當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不高的根源。
“主要還是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和基礎(chǔ)設(shè)施方面的現(xiàn)實(shí)短板所致?！敝袊?guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)薛旭向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者分析，我國(guó)西北地區(qū)包括新疆、青海、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古西部、陜西等地，東北地區(qū)包括黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古東部等地，這兩大區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后。
在今年上半年地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）在全國(guó)占比中，華東地區(qū)居首，占比40.15％；中南地區(qū)位居其次，占比27.54％；而西北地區(qū)占比5.47％，東北地區(qū)占比4.21％。西北地區(qū)地廣人稀，自然條件有限，除陜西外工業(yè)均不發(fā)達(dá)；而東北相當(dāng)一部分區(qū)域位于高寒地帶，客觀上限制了很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
近年來(lái)，在西部大開(kāi)發(fā)、振興東北等政策支持下，西北與東北的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)向好勢(shì)頭，但對(duì)于新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)而言，既涉及汽車(chē)本身適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的相關(guān)技術(shù)，以及充電等基礎(chǔ)設(shè)施，也涉及當(dāng)?shù)氐南M(fèi)理念，在這兩個(gè)地區(qū)發(fā)展受限的原因也是不盡相同。
據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)到261.7萬(wàn)個(gè)。這些充電樁主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等東部地區(qū)，西北及東北地區(qū)覆蓋率相對(duì)較低。
“數(shù)據(jù)表明，京津滬等中心城市的公共充電站（樁）已經(jīng)達(dá)到數(shù)千個(gè)，而西北與東北的一些城市仍然是兩位數(shù)及個(gè)位數(shù)，有的甚至是零。在這種情況下，即使有人想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)也無(wú)法充電?！睎|方證券分析師覃筱鵬認(rèn)為，華東及華南地區(qū)的城市很多是在當(dāng)?shù)卣咧С稚踔裂a(bǔ)貼的情況下加速建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，很多城市將公共充電基礎(chǔ)設(shè)施寫(xiě)入地方“十四五”規(guī)劃。
此外，在西北和東北地區(qū)，在新能源汽車(chē)的推廣理念上也有不同。在浙江新能源技術(shù)應(yīng)用研究院研究員陸安程看來(lái)，西北地區(qū)如西安等城市大力推廣甲醇汽車(chē)，特別是西安市的出租汽車(chē)已經(jīng)有1萬(wàn)余輛甲醇汽車(chē)，占據(jù)出租車(chē)主力，而且甲醇補(bǔ)能站遍布西安，補(bǔ)能十分方便。東北地區(qū)由于天然氣補(bǔ)能較為方便，一些城市的出租車(chē)、公交車(chē)也在推廣天然氣汽車(chē)，目前已經(jīng)占據(jù)相當(dāng)比例。在這種情況下，新能源汽車(chē)中的電動(dòng)汽車(chē)占比有限。
從未來(lái)若干年看，電動(dòng)汽車(chē)仍將是全球新能源汽車(chē)的主流和發(fā)展趨勢(shì)，因此，就西北與東北地區(qū)而言，從企業(yè)到地方，是否有必要結(jié)合能源結(jié)構(gòu)，調(diào)整推廣新能源汽車(chē)的模式，值得深思。
車(chē)企爭(zhēng)先布局耐低溫產(chǎn)品
眾所周知，東北地區(qū)基本處于高寒地帶，冬季氣溫在-30℃～-20℃并不鮮見(jiàn)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)是個(gè)考驗(yàn)。
記者在采訪中了解到，東北地區(qū)很多消費(fèi)者的觀念也在改變?！耙f(shuō)前幾年的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程只有200～300公里，在東北冬季大概要衰減50％，再加上開(kāi)空調(diào)基本就沒(méi)法開(kāi)了。而現(xiàn)在的純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程能達(dá)到600～700公里，冬季即使續(xù)駛里程減半，也足夠應(yīng)付上下班通勤及日常出行?！遍L(zhǎng)春消費(fèi)者陳小強(qiáng)告訴記者，他已經(jīng)買(mǎi)了一輛電動(dòng)SUV，但公共充電樁數(shù)量較少仍是現(xiàn)實(shí)煩惱。
成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)范永軍向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，寒冷的天氣，對(duì)動(dòng)力電池的影響最大，具體表現(xiàn)為充電時(shí)間延長(zhǎng)，要增加充電頻次，而且電池電量不足影響續(xù)駛里程，車(chē)內(nèi)還要開(kāi)暖風(fēng)驅(qū)寒，電量消耗更快。目前一些車(chē)企的對(duì)策是對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，先提升電池的環(huán)境溫度再充電。同時(shí)，由于目前電動(dòng)汽車(chē)大多使用PCT電加熱器制暖，其優(yōu)點(diǎn)是制熱快、暖風(fēng)足，但短板是耗電量較大。因此，一些車(chē)企也在研究新的節(jié)電技術(shù)。
那么，插電式混動(dòng)或增程式車(chē)型是否適合東北地區(qū)使用呢？“在目前階段，相比純電動(dòng)汽車(chē)，插電式混動(dòng)或增程式車(chē)型有一定優(yōu)勢(shì)?！标懓渤陶J(rèn)為，目前的插電式混動(dòng)及增程式車(chē)型由于獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，其續(xù)駛里程一般均長(zhǎng)于純電動(dòng)汽車(chē)，這在東北地區(qū)冬季使用優(yōu)勢(shì)較為明顯。但是，目前國(guó)內(nèi)的埃安等車(chē)企已經(jīng)推出了高壓快充、長(zhǎng)續(xù)駛里程的純電動(dòng)汽車(chē)，和這樣的純電動(dòng)汽車(chē)相比，插電式混動(dòng)及增程式車(chē)型的優(yōu)勢(shì)就并不突出了。
據(jù)悉，目前，比亞迪海豚、廣汽埃安、問(wèn)界M7等電動(dòng)汽車(chē)，都將東北市場(chǎng)列為市場(chǎng)拓展的重點(diǎn)，并有針對(duì)性地從技術(shù)上增強(qiáng)適應(yīng)性?！半妱?dòng)汽車(chē)要想開(kāi)拓東北市場(chǎng)，還需要企業(yè)與充電設(shè)施服務(wù)企業(yè)的共同努力?！比A泰證券分析師彭松林向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，在動(dòng)力電池技術(shù)上，目前國(guó)內(nèi)車(chē)企及動(dòng)力電池企業(yè)推出的半固態(tài)電池、海綿硅負(fù)極片電池等一些長(zhǎng)續(xù)駛里程的動(dòng)力電池，無(wú)疑有利于這些電動(dòng)車(chē)型進(jìn)入東北市場(chǎng)。在電池保溫技術(shù)上，國(guó)內(nèi)車(chē)企有電阻加熱、液體加熱、熱泵加熱及脈沖加熱等技術(shù)，可以使動(dòng)力電池充電及工作時(shí)處于較好的溫度區(qū)間，從而提升動(dòng)力電池效能，這也是針對(duì)東北等高寒地區(qū)的技術(shù)措施。
在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，無(wú)論是車(chē)企還是充電設(shè)施服務(wù)企業(yè)，都應(yīng)認(rèn)識(shí)到充電設(shè)施是制約電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的重要因素之一，要以長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重要工作予以落實(shí)。具備了這些技術(shù)和物質(zhì)條件，電動(dòng)汽車(chē)走進(jìn)東北才能夯實(shí)基礎(chǔ)，創(chuàng)造有利條件，并逐步影響消費(fèi)者的消費(fèi)理念，使“電動(dòng)汽車(chē)不過(guò)山海關(guān)”成為歷史。
其實(shí)，消費(fèi)者喜愛(ài)電動(dòng)汽車(chē)，還有其他因素?！斑@些車(chē)型上的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)是我更感興趣的?！标愋?qiáng)所說(shuō)的，是很多消費(fèi)者的一致想法。
東北地區(qū)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)良好的狀況，也為電動(dòng)汽車(chē)走進(jìn)東北創(chuàng)造了有利條件?！皷|北地區(qū)有一汽這樣的大型車(chē)企，以及眾多電動(dòng)汽車(chē)零部件企業(yè)，使得車(chē)型在適應(yīng)東北地區(qū)的技術(shù)上具備了有利條件。”覃筱鵬表示，像一汽紅旗推出的電動(dòng)汽車(chē)，不僅兼顧了智能化、網(wǎng)聯(lián)化及自動(dòng)駕駛等消費(fèi)者感興趣的新技術(shù)，而且推出了換電版車(chē)型，在一定程度上解決了冬季電池充不滿電的問(wèn)題。
光伏電、風(fēng)電是西北優(yōu)勢(shì)
與東北地區(qū)不同的是，西北地區(qū)地廣人稀，但有充足的風(fēng)電綠色資源。
“盡管目前充電樁還較少，但已經(jīng)有電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始沿著國(guó)道或高速公路建設(shè)充電設(shè)施，所以我還是買(mǎi)了一輛電動(dòng)汽車(chē)?！鼻剀姼嬖V記者。
記者在采訪中了解到，目前，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)在西北地區(qū)近3000公里公路沿線建設(shè)了充電設(shè)施，并在部分地區(qū)配備了應(yīng)急充電車(chē)，蔚來(lái)車(chē)主能在App上搜索到充電設(shè)施，并且在緊急情況下呼叫充電車(chē)補(bǔ)能。同時(shí)，特斯拉在西北地區(qū)也已經(jīng)沿著2229公里的國(guó)道和高速公路建設(shè)了充電設(shè)施，形成了西北地區(qū)充電“大環(huán)線”。今年8月，小鵬汽車(chē)也宣布在西北地區(qū)的近3000公里道路上布局了14個(gè)充電站，形成充電“西北大環(huán)線”。
至今，已經(jīng)有多家電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)在西北地區(qū)的省會(huì)城市及部分城市布局銷(xiāo)售和服務(wù)站點(diǎn)。而西安作為西北地區(qū)的腹地，新能源汽車(chē)的滲透率已超過(guò)20％，達(dá)到東部城市水平。因此，很多電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)也將西安作為拓展西北地區(qū)市場(chǎng)的橋頭堡。
目前，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，西北市場(chǎng)呈現(xiàn)喜憂參半的局面。“在國(guó)家政策支持下，西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體進(jìn)入持續(xù)上升的新階段，電動(dòng)汽車(chē)也有望持續(xù)走上均衡發(fā)展之路?！狈队儡娬J(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)西北也面臨一些亟待解決的技術(shù)難題，如大多西北區(qū)域高海拔帶來(lái)的低氣壓、空氣稀薄、陽(yáng)光強(qiáng)烈，會(huì)使電池工況惡化，影響散熱性能。在空氣稀薄干燥的氣候條件下，擊穿電壓降低，紫外線強(qiáng)烈及臭氧形成的光老化作用，使多數(shù)高分子材料加速老化，橡膠材料失去彈性，塑料及絕緣材料容易變形、開(kāi)裂；晝夜溫差大，還會(huì)影響材料的力學(xué)性能、密封性能以及壽命；沙塵也會(huì)加速機(jī)械磨損等，這些都是車(chē)型設(shè)計(jì)及技術(shù)層面需要注意的問(wèn)題。
彭松林談到，西北地區(qū)不像東北地區(qū)人口密度較大，且西北地區(qū)除陜西外基本以農(nóng)牧業(yè)為主，這樣的特點(diǎn)，使西北地區(qū)在中心城市與其他省市的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售上也存在一定差距，從而在客觀上使電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)有所差異。
但西北地區(qū)的優(yōu)勢(shì)是有風(fēng)電、光伏發(fā)電資源，可以為電動(dòng)汽車(chē)提供綠色能源。此前，國(guó)家電網(wǎng)就曾跨省采購(gòu)青海省7000萬(wàn)千瓦時(shí)的光伏電力，全部用于北京地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電?！耙獙?shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)走進(jìn)西北地區(qū)，實(shí)現(xiàn)較為均衡的發(fā)展，就要從根本上發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，只有經(jīng)濟(jì)發(fā)展均衡，電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)理念和消費(fèi)能力才能接近均衡?！迸硭闪终J(rèn)為。
“結(jié)合西北地區(qū)實(shí)際情況，車(chē)企一方面要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)，打造更加適應(yīng)這一地區(qū)的高原版電動(dòng)車(chē)型；另一方面在推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，可以開(kāi)發(fā)使用家用普通插座充電的功能。”陸安程認(rèn)為，結(jié)合西北地區(qū)的特點(diǎn)，帶V2G電源輸出的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)很實(shí)用。覃筱鵬表示，甚至可以考慮加大購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，推動(dòng)西北地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)保有量的提升。
振興帶來(lái)真正機(jī)遇
事實(shí)上，東北和西北地區(qū)近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)所占比例也在持續(xù)提升。
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很多是因?yàn)轳{駛體驗(yàn)和車(chē)輛性能才購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)?！拔以仍谏虾Ｗ鲴{駛員，近幾年一直開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)習(xí)慣了。去年因?yàn)榛丶艺疹櫳〉睦先?，就一直在?dāng)?shù)刈隽愎?，如今西北地區(qū)的收入提高了，所以買(mǎi)了輛電動(dòng)汽車(chē)，為的是出行方便。”像秦軍一樣，近年來(lái)在國(guó)家政策支持下，西北地區(qū)、東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了起色，很多在外務(wù)工者返鄉(xiāng)，其中不少人有大城市的生活經(jīng)歷，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)更容易接受。
“我們這里不像大城市限行限購(gòu)，很多時(shí)候不僅需要乘車(chē)外出，而且還要去城市購(gòu)買(mǎi)生活必需品及生產(chǎn)工具，或者給親友送些農(nóng)副產(chǎn)品，所以，電動(dòng)皮卡也很實(shí)用，但很少有廠家到這里來(lái)銷(xiāo)售電動(dòng)皮卡，似乎國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)皮卡的廠家也不多，車(chē)型也較少。”李嵩所言，令人深思。
“東北地區(qū)和西北地區(qū)，特別是地廣人稀、公共交通不太發(fā)達(dá)、需要車(chē)輛出行的西北地區(qū)，電動(dòng)皮卡或許有較為廣闊的市場(chǎng)?！标懓渤陶J(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)上，存在車(chē)型較少、盲目追求高端化的情況，這本身無(wú)可厚非，但希望車(chē)企能夠了解西北地區(qū)消費(fèi)者的這種需求，開(kāi)發(fā)耐風(fēng)沙、干燥、強(qiáng)烈日照等適合西北地區(qū)自然條件的電動(dòng)皮卡，這也未嘗不是電動(dòng)汽車(chē)打開(kāi)西北市場(chǎng)的路徑之一。
10年來(lái)，東北振興、西部大開(kāi)發(fā)都取得了有目共睹的成績(jī)，其中，西部地區(qū)在建高速公路、國(guó)省干線公路規(guī)模超過(guò)東中部總和，有的省份已實(shí)現(xiàn)縣縣通高速路?！皣?guó)家相關(guān)政策的落地和基礎(chǔ)設(shè)施的改善，為電動(dòng)汽車(chē)走進(jìn)東北地區(qū)和西北奠定了基礎(chǔ)，電動(dòng)汽車(chē)向這些地區(qū)的普及迎來(lái)機(jī)遇期。電動(dòng)汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)均衡發(fā)展，不僅將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化再上一個(gè)新臺(tái)階，也將為我國(guó)‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供更加有力的支撐?！瘪泫i認(rèn)為。
