中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：參考消息網(wǎng)9月27日?qǐng)?bào)道據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站9月25日?qǐng)?bào)道，在全球?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)金屬材料展開(kāi)爭(zhēng)奪之際，韓國(guó)一些主要電池回收企業(yè)著眼向海外擴(kuò)張。在這一背景下，它們?cè)诠墒猩系某醮瘟料啾憩F(xiàn)搶眼。
報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)桑伊爾高科技公司及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手塞比特化學(xué)公司的股價(jià)自7月底和8月初上市以來(lái)分別上漲兩倍多。
韓國(guó)第二大電池隔膜制造商W-SCOPE株式會(huì)社忠州工廠(chǎng)定于9月底上市。
韓國(guó)是世界十大電池制造商中的3家——LG新能源公司、三星SDI公司和SK On公司——的所在地。
韓國(guó)相關(guān)回收企業(yè)很容易獲取來(lái)自電池制造業(yè)的廢料，也能輕松找到購(gòu)買(mǎi)這些回收材料的客戶(hù)。
KB證券公司分析師尹倡培（音）說(shuō)：“由于電池制造商渴望在獲取關(guān)鍵材料方面減少風(fēng)險(xiǎn)，就能源安全而言，電池回收正變得更為重要?！?
報(bào)道指出，在汽車(chē)制造商加速向更環(huán)保的汽車(chē)轉(zhuǎn)型之際，對(duì)投資者而言，回收企業(yè)成為韓國(guó)萎靡不振的股市中一個(gè)罕見(jiàn)的亮點(diǎn)。
鮮京證券公司分析師尹革晉（音）說(shuō)：“投資者正押注這些‘城市礦山’的增長(zhǎng)潛力，因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售強(qiáng)勁的背景下，金屬價(jià)格正再次飆升?！?
桑伊爾高科技公司和塞比特化學(xué)公司的股票被超額認(rèn)購(gòu)，認(rèn)購(gòu)率超過(guò)全球第二大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商LG新能源公司的股票。
今年1月，LG新能源公司進(jìn)行了韓國(guó)規(guī)模最大的首次公開(kāi)募股（IPO），募資12.8萬(wàn)億韓元（約合98億美元）。
成立于2000年的桑伊爾高科技公司基于大量二手便攜式電子設(shè)備發(fā)展了回收利用技術(shù)，成為全世界最先進(jìn)的老舊和有缺陷鋰電池回收處理企業(yè)之一。該公司目前從韓國(guó)主要汽車(chē)制造商和電池制造商那里回收電池。
報(bào)道稱(chēng)，桑伊爾高科技公司計(jì)劃利用上市募集的資金在2024年前將其處理能力提高兩倍。該公司目前在全世界已經(jīng)擁有9家回收再利用工廠(chǎng)，其中3家在韓國(guó)，其余在印度、馬來(lái)西亞和東歐等地。
桑伊爾高科技公司的一名高管說(shuō)：“隨著（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）變得更加重要，對(duì)電池回收的需求正在迅速增長(zhǎng)。今年我們需要新建一座工廠(chǎng)，以滿(mǎn)足激增的需求?！?
電池回收可以將鎳、鈷、銅和鋰等關(guān)鍵金屬重新引入電池供應(yīng)鏈，減少對(duì)來(lái)自礦山的原材料的依賴(lài)，從而緩解潛在的供應(yīng)短缺并降低這些金屬的價(jià)格。待回收的廢料可以來(lái)自電池生產(chǎn)過(guò)程和廢舊電池。
SNE研究中心預(yù)測(cè)，全球電動(dòng)汽車(chē)電池回收市場(chǎng)規(guī)模2030年將增至21萬(wàn)億韓元。而據(jù)估計(jì)，2020年這一市場(chǎng)的規(guī)模僅為4000億韓元。
這一預(yù)期中的增長(zhǎng)受到歐盟和美國(guó)舉動(dòng)的支撐。在國(guó)內(nèi)采礦項(xiàng)目難以獲得許可之際，歐盟和美國(guó)采取強(qiáng)有力的立法手段支持回收再利用，以確保戰(zhàn)略性礦物的供應(yīng)。
韓國(guó)電池制造商正準(zhǔn)備從美國(guó)總統(tǒng)拜登的標(biāo)志性經(jīng)濟(jì)一攬子計(jì)劃——被稱(chēng)為《通脹削減法》——所包含的激勵(lì)措施中獲益。根據(jù)該法，如果一家美國(guó)汽車(chē)制造商用于制造電動(dòng)汽車(chē)的一定數(shù)量原材料來(lái)自美國(guó)、美方的自由貿(mào)易伙伴或回收過(guò)程，那么該汽車(chē)制造商可以就這些電動(dòng)汽車(chē)獲得稅收抵免。
今年7月，SK On公司與福特汽車(chē)公司成立一家合資企業(yè)，準(zhǔn)備在美國(guó)建設(shè)3家電池工廠(chǎng)。今年5月，現(xiàn)代汽車(chē)公司宣布投資55億美元，在美國(guó)佐治亞州建設(shè)其首個(gè)專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)和電池制造設(shè)施。今年早些時(shí)候，LG新能源公司和通用汽車(chē)公司宣布投資26億美元，在密歇根州建設(shè)雙方合資企業(yè)的第三家工廠(chǎng)。
分析人士預(yù)計(jì)，韓國(guó)電池回收企業(yè)將逐步擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)規(guī)模，以更加靠近電池制造商建在西方的工廠(chǎng)。
尹革晉說(shuō)：“自《通脹削減法》獲得通過(guò)以來(lái)，由于投資者擔(dān)心電池金屬獲取有難度，對(duì)回收企業(yè)的興趣激增?！?
