在廢舊電池的回收、貯存、處理和管理等方面，美國(guó)政府，尤其是各州政府的措施為我國(guó)提供了諸多可供參考的經(jīng)驗(yàn)和范例。
回收率達(dá)97%
美國(guó)環(huán)保署(EPA)、美國(guó)鋁業(yè)協(xié)會(huì)(Aluminum Association)、美國(guó)林業(yè)及紙業(yè)協(xié)會(huì)(American Forest and Paper Association)、橡膠制造協(xié)會(huì)(Rubber Manufacturing Association)和美國(guó)廢物循環(huán)利用協(xié)會(huì)(Institute of Scrap Recycling Industries)等組織發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2004年至2009年之間，美國(guó)鉛酸電池回收率達(dá)97%，遠(yuǎn)高于鋁、紙張、玻璃、報(bào)紙和輪胎等物質(zhì)的回收率。(見(jiàn)下圖)
(2004年-2009年廢棄物回收率：1 鉛酸電池 2 鋁 3 紙 4 玻璃 5 報(bào)紙6輪胎)
美國(guó)鉛酸電池保持高回收率的關(guān)鍵在于對(duì)每一步回收環(huán)節(jié)的監(jiān)管。從消費(fèi)者購(gòu)買鉛酸電池、電池零售商回收電池、廢舊電池運(yùn)輸、處理、再加工到新產(chǎn)品出廠，多數(shù)州都做了嚴(yán)格規(guī)范，保證回收過(guò)程的良性循環(huán)，避免環(huán)境污染。
“以舊換新”鼓勵(lì)消費(fèi)者參與回收
消費(fèi)者是鉛酸電池回收的重要參與者，但普通消費(fèi)者人數(shù)眾多，管理難度大。因此，許多州采取“以舊換新”的方式，鼓勵(lì)消費(fèi)者積極參與廢舊電池的回收工作。
例如，康涅狄格州要求消費(fèi)者購(gòu)買鉛酸電池時(shí)，需要用舊電池“以一換一”;俄勒岡州也要求零售商每次至少向消費(fèi)者收回一枚鉛酸電池;明尼蘇達(dá)州則規(guī)定，消費(fèi)者每次最多只能交給零售商5枚廢舊電池。
如果消費(fèi)者購(gòu)買新電池時(shí)未“上交”舊電池，則需多繳納一筆費(fèi)用。威斯康辛州法律規(guī)定，零售商每銷售一枚鉛酸電池，可向消費(fèi)者收取5美元押金，待其回收時(shí)，向消費(fèi)者退還2美元。
佛羅里達(dá)州和明尼蘇達(dá)州分別允許零售商向購(gòu)買電池的消費(fèi)者收取1.5美元和1美元的費(fèi)用。在哥倫比亞，如果消費(fèi)者購(gòu)買電池時(shí)為未將廢棄鉛酸電池交給零售商，那么零售商可以向其收取至少10美元的回收費(fèi)用。
值得一提的是，德克薩斯州將不同電池的回收費(fèi)用做了細(xì)致劃分，電壓為12伏以下的鉛酸電池須交2美元，12伏及以上的電池要交3美元。電容、重量及大小符合一定規(guī)定的小型鉛酸電池則無(wú)須繳納回收費(fèi)用。
從嚴(yán)監(jiān)管零售商
作為連接普通消費(fèi)者、電池生產(chǎn)商和回收機(jī)構(gòu)間的紐帶，零售商也對(duì)電池回收起著至關(guān)重要的作用，是各州法律規(guī)范的重點(diǎn)。
例如，俄亥俄州要求鉛酸電池零售商在銷售點(diǎn)明顯位置張貼以下標(biāo)志，如零售商未按要求張貼該標(biāo)志，州法庭可以對(duì)其處以每次25美元的罰款。
(標(biāo)志內(nèi)容：隨意丟棄廢舊鉛酸電池是違法行為，應(yīng)對(duì)鉛酸電池進(jìn)行回收。州法律規(guī)定，消費(fèi)者購(gòu)買新鉛酸電池時(shí)，須用舊電池交換，電池零售商負(fù)責(zé)回收舊電池)
此外，根據(jù)各州法律不同，未按規(guī)定處理廢舊鉛酸電池將受到不同程度的罰金甚至刑罰處罰。以猶他州為例，零售商不得隨意丟棄消費(fèi)者上交的廢舊電池，而須交由電池批發(fā)商、生產(chǎn)商、專門回收機(jī)構(gòu)或聯(lián)邦和州政府批準(zhǔn)的二級(jí)鉛冶煉廠等機(jī)構(gòu)處理。零售商和批發(fā)商一旦違反規(guī)定，隨意丟棄鉛酸電池，則將被判B級(jí)犯罪(屬輕罪的一種)。
另外，加州有毒物質(zhì)控制局(Department of Toxic Substances Control，DTSC)將汽車車主、修理廠、零部件廠商及加油站列為廢舊鉛酸電池源頭。居民必須將廢舊鉛酸電池交給零售商或?qū)ｉT的回收站處理。如其已經(jīng)或試圖將廢舊鉛酸電池丟棄在土壤、河流、大海、街道、公共場(chǎng)所，甚至垃圾場(chǎng)，均屬違法行為，州政府可以對(duì)當(dāng)事人提起上訴，并向其處以不超過(guò)25000美元的罰金。
統(tǒng)一回收處理
消費(fèi)者將廢舊電池交由零售商后，零售商須將電池統(tǒng)一運(yùn)往回收機(jī)構(gòu)處理。在運(yùn)輸途中，工作人員須保證電池妥善裝載，嚴(yán)防電池破損、短路、電解液或粉末泄漏。
同時(shí)，電池運(yùn)送工具及貨物單上須標(biāo)注危險(xiǎn)廢料提示，并保留三年存貨記錄。電池一旦破損，必須放入厚度為6毫米的聚乙烯塑料袋，才可同未破損的電池一并運(yùn)送。如電池蓋丟失，必須替換新蓋，保持電池完整性。
電池達(dá)到回收地點(diǎn)后，將經(jīng)過(guò)分離處理、再加工和新產(chǎn)品制造等步驟，完成由污染源到新產(chǎn)品的變身。廢舊電池經(jīng)機(jī)器粉碎后，被放入特制容器中，其中的鉛和較重的物質(zhì)沉入底部，塑料和液體成分也被分離出來(lái)，與鉛分別進(jìn)入不同的處理過(guò)程。
塑料經(jīng)過(guò)清洗和烘干后被熔化，之后被壓制成大小統(tǒng)一的形狀，銷售給電池生產(chǎn)商，用作電池外殼，再次進(jìn)入生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)。廢舊電池中的鉛也要經(jīng)過(guò)清洗后熔化，倒入特制模具中，過(guò)濾去雜質(zhì)后冷卻凝固。之后，這些固體鉛將運(yùn)往電池廠，再次熔化，用于生產(chǎn)新的電池。
廢舊電池中的硫酸有兩種處理方法：可用類似家用小蘇打的工業(yè)原料與其中和，硫酸經(jīng)過(guò)這道工序可轉(zhuǎn)化成水。水經(jīng)凈化處理后，進(jìn)行純凈水標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，檢測(cè)合格后即可以流入公共污水管道系統(tǒng)。另外，硫酸經(jīng)處理后也可轉(zhuǎn)化為硫酸鈉，這種物質(zhì)可以用于生產(chǎn)洗衣粉、玻璃或紡織品，最終實(shí)現(xiàn)廢物利用。
目前，全美五十個(gè)州和一個(gè)聯(lián)邦直轄特區(qū)中，有三十一個(gè)州制定了強(qiáng)制措施，規(guī)范電池回收，二十六個(gè)州專門立法對(duì)回收工作進(jìn)行管理。2007年7月16日，美國(guó)環(huán)保署也發(fā)布了《鉛酸電池企業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(Acid Battery Manufacturing NESHAP)，規(guī)范鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)污染物的排放。
另一方面，對(duì)于鉛酸電池的“妥善”處理方式，全美并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，只能各州為政。同時(shí)，消費(fèi)者按規(guī)定上交廢舊電池后，如何有效監(jiān)管電池的回收處理過(guò)程，并追蹤再生產(chǎn)品的流向也是各州政府面臨一大挑戰(zhàn)。
作為新能源汽車家族的一員，電動(dòng)汽車本是節(jié)能減排、推動(dòng)環(huán)保的重要力量，但車用鉛酸電池如處理不善，將對(duì)環(huán)境構(gòu)成巨大威脅，與環(huán)保初衷背道而馳。面對(duì)我國(guó)當(dāng)前鉛酸電池回收難的問(wèn)題，職能部門也可以從美國(guó)的管理方式中吸取經(jīng)驗(yàn)，消除亂象，最終形成鉛酸電池的良性循環(huán)。
