中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》10月18日訊（編輯 鄭遠(yuǎn)方）需求一派火熱之下，如今儲(chǔ)能也鬧起了“電池荒”。
據(jù)中國(guó)能源報(bào)今日消息，由于電池供不應(yīng)求，已有儲(chǔ)能企業(yè)被迫暫停接單——“整年都在全國(guó)各地跑項(xiàng)目，但眼下不得不提前收尾”。自9月底開始，類似情況頗為普遍且形勢(shì)愈演愈烈。
還有多家電池廠商表示，儲(chǔ)能電池供不應(yīng)求，現(xiàn)貨已排期到明年；且“即使有貨，數(shù)量也非常有限，出現(xiàn)‘價(jià)高者得’的情況”。
實(shí)際上，此前已有多家儲(chǔ)能廠商“訴苦”電芯供應(yīng)緊缺，例如：
科士達(dá)之前透露，儲(chǔ)能電池的電芯相對(duì)緊缺，價(jià)格相對(duì)較高，占產(chǎn)品成本比重較大；
金冠股份也曾表示，受儲(chǔ)能電芯漲價(jià)及供應(yīng)短缺影響，一些項(xiàng)目投資推動(dòng)緩慢。
在國(guó)內(nèi)某頭部光儲(chǔ)龍頭企業(yè)中期財(cái)報(bào)交流會(huì)上，管理層提及，長(zhǎng)期來看，戶用儲(chǔ)能與電網(wǎng)的友好、跟家用電器的匹配和充電樁的適配等方面軟實(shí)力是關(guān)鍵，但中短期而言，1-2年電芯的供給瓶頸是關(guān)鍵。
此外，GGII 9月也發(fā)文指出，電芯緊缺已成為困擾（戶用儲(chǔ)能）行業(yè)壯大發(fā)展的最大隱患風(fēng)險(xiǎn)。
▌為何會(huì)出現(xiàn)短缺？
一方面，年底并網(wǎng)要求驅(qū)動(dòng)下，儲(chǔ)能電池需求集中釋放。
此前，國(guó)家能源局提出，進(jìn)一步推動(dòng)大型風(fēng)電光伏基地建成并網(wǎng)，按期完成2022年承諾并網(wǎng)目標(biāo)，加快配套儲(chǔ)能調(diào)峰設(shè)施建設(shè)，確保同步建成投產(chǎn)。
華能清潔技術(shù)研究院儲(chǔ)能技術(shù)部主任劉明義稱指出，“此次儲(chǔ)能電池短缺是可以預(yù)見的”，上半年處于成本考慮，一些新能源項(xiàng)目拖延建設(shè)節(jié)奏；Q4為完成年底并網(wǎng)要求，不得不集中購(gòu)買電池。
另一方面，儲(chǔ)能廠商還必須與新能源車“搶”電池產(chǎn)能。
劉明義表示，相比新能源汽車的需求規(guī)模，儲(chǔ)能電池的市場(chǎng)盤子還偏小，議價(jià)能力也較弱。
中國(guó)能源報(bào)今日文章中，也有企業(yè)人士坦承，“儲(chǔ)能建設(shè)成本比項(xiàng)目規(guī)劃時(shí)上漲了一大截，即使想盡辦法拿到電池，還要給高價(jià)，算不過賬來?！币虼?，公司部分新能源項(xiàng)目已將并網(wǎng)時(shí)間后延至明年第一季度。
總體來說，海內(nèi)外極為旺盛的儲(chǔ)能市場(chǎng)又進(jìn)一步推高了電池需求。綜合近期多家機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)：
國(guó)內(nèi)9月36個(gè)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目開標(biāo)，總?cè)萘?.05GWh；同期44個(gè)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目招標(biāo)，總計(jì)規(guī)模12.59GWh。歐洲戶儲(chǔ)訂單普遍已排至明年4月。美國(guó)上半年儲(chǔ)能新增裝機(jī)2.125GW、5.843GWh，同比增長(zhǎng)239%和173%。
旺盛的需求下，也有儲(chǔ)能廠商“先下手為強(qiáng)”。例如科陸電子此前一口氣與四家鋰電池公司簽署采購(gòu)協(xié)議，2023-2025年意向采購(gòu)量達(dá)16GWh。
▌缺的究竟是什么電池？
“主要短缺的是280Ah大電芯?！逼髽I(yè)人士介紹。
當(dāng)前，儲(chǔ)能電池市場(chǎng)中，大型儲(chǔ)能是主要應(yīng)用市場(chǎng)，電芯以280Ah以上為主，向更大容量、低成本、長(zhǎng)壽命和高安全方向發(fā)展；而戶儲(chǔ)則以100Ah以下小電芯為主，圓柱、軟包、方殼封裝形式均有。
值得一提的是，儲(chǔ)能電池采購(gòu)或項(xiàng)目招標(biāo)普遍要求單體電芯容量達(dá)到280Ah及以上。
相比小容量電池，280Ah大電芯擁有多重優(yōu)勢(shì)：
（1）能量密度更高，在PACK端零部件使用量減少，成本優(yōu)勢(shì)凸顯；
（2）大容量電芯在安全性方面也得到顯著提升，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能場(chǎng)景的運(yùn)用也更具優(yōu)勢(shì)；
（3）大容量電池BMS管理難度較低。
也正是在這種情況下，280Ah電芯已成為電池廠商的布局重點(diǎn)之一。據(jù)GGII不完全統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科等11家公司已有相關(guān)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
此外，蔚藍(lán)鋰芯、孚能科技與欣旺達(dá)近期發(fā)布的擴(kuò)產(chǎn)公告中，也均已明確提及儲(chǔ)能電池。
長(zhǎng)期來看，劉明義認(rèn)為，儲(chǔ)能電池供不應(yīng)求是階段性的，電池絕對(duì)產(chǎn)能充足，隨著大量新增產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年供應(yīng)短缺問題將得到緩解?！斑@是一個(gè)市場(chǎng)博弈的過程，若電池漲價(jià)太高，供應(yīng)短缺，新能源企業(yè)算不過來賬，有些項(xiàng)目寧愿不做了?！?
