中國儲能網訊：鋰電賽道持續(xù)火熱，位居上游的部分鋰資源企業(yè)在三季度的業(yè)績實現(xiàn)大幅增長。
其中，被稱為“鋰礦雙雄”的天齊鋰業(yè)（002466.SZ）和贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ），前三季度盈利預計皆超140億元，同比分別增長27倍~30倍和4倍~5倍；已披露三季報的盛新鋰能（002240.SZ）、雅化集團（002497.SZ）、融捷股份（002192.SZ）和西藏礦業(yè)（000762.SZ）前三季度歸母凈利潤增幅在3倍~45倍之間。
天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)方面表示，其業(yè)績大增除受投資收益等因素影響外，主要系全球新能源汽車產業(yè)景氣度提升，電池廠商加速擴產，鋰產品量價齊升所致。盛新鋰能和融捷股份方面則表示，目前其鋰產品仍處于供不應求的狀態(tài)。
對于未來鋰價走勢，電池百人會理事長于清教向《中國經營報》記者表示：“從拿礦成本來看，鋰鹽價格短期內將維持高位，四季度有望突破60萬元/噸。預計在明年下半年，供需緩解后，價格將出現(xiàn)明顯回調，但也不太可能再回到從前幾萬元、十幾萬元一噸的水平?！?
業(yè)績大漲
新能源汽車產銷大幅增長，帶動整個產業(yè)鏈一片火熱。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，我國新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比增長1.1倍和94%，市場占有率達27%；前9個月，產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，增長1.2倍和1.1倍。
在下游需求帶動下，上游鋰資源企業(yè)業(yè)績迎來爆發(fā)期，在2021年業(yè)績大漲基礎上，今年前三季度盈利再度實現(xiàn)大幅增長。
三季報及業(yè)績預告顯示，天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)前三季度歸母凈利潤預計分別為152億元~169億元和143億元~153億元，同比分別增長27倍~30倍和4倍~5倍；盛新鋰能、雅化集團、融捷股份和西藏礦業(yè)前三季度分別實現(xiàn)歸母凈利潤43億元、35億元、13億元和4.8億元，增長7倍、5倍、45倍和3倍。
天齊鋰業(yè)表示，公司預計本報告期業(yè)績較上年同期大幅上升，主要因受益于全球新能源汽車景氣度提升，鋰電池廠商加速產能擴張，下游正極材料訂單回暖等多個積極因素的影響。同時，本報告期公司主要鋰產品的銷量和銷售均價較上年同期有明顯增長。
另一頭部鋰資源企業(yè)贛鋒鋰業(yè)表示，隨著市場需求持續(xù)增長，鋰鹽產品的價格維持在較高水平，公司相關產品銷量和銷售均價同比增長。此外，公司鋰電池板塊新建項目陸續(xù)投產、產能逐步釋放，也助推了業(yè)績的大幅增長。
盈利暴增45倍的融捷股份亦表示，受國家宏觀政策的影響，新能源行業(yè)景氣度持續(xù)提升，鋰電材料及鋰電設備市場需求旺盛，價格持續(xù)上漲，公司鋰鹽、鋰電設備和鋰精礦產品的營收和利潤均實現(xiàn)大幅增加。
“未來誰控制了核心材料，誰就控制了利潤源泉?！庇谇褰瘫硎?，前三季度鋰資源企業(yè)業(yè)績大漲，主要是因鋰產品量價齊升，電池新能源領域利潤價值正向上游礦業(yè)領域偏移。
深度科技研究院院長張孝榮向記者表示，新能源汽車產業(yè)增速較快，鋰電池需求旺盛，上游鋰礦供不應求，供需缺口高達20%，致鋰價上漲、鋰資源企業(yè)業(yè)績大增。
興業(yè)證券近期研報顯示，據(jù)上海有色金屬網（以下簡稱“SMM”）數(shù)據(jù)，2022年三季度，電池級氫氧化鋰平均含稅價為48.26萬元/噸，同比增長289%。同時，三季度新能源汽車銷售持續(xù)火爆，鋰鹽需求增加疊加供給剛性，鋰價實現(xiàn)高位上漲。
鋰價攀高
鋰價走勢一直牽動著產業(yè)鏈上下游的神經。
SMM歷史價格信息顯示，約一年前的2021年12月22日，國內電池級碳酸鋰和氫氧化鋰現(xiàn)貨均價分別為25萬元/噸和19.8萬元/噸。最近價格顯示，截至2022年10月26日，國產電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價報54.8萬元/噸，單日漲0.4萬元/噸；國產56.5%電池級粗顆粒氫氧化鋰報53.95萬元/噸，漲0.4萬元/噸。
SMM新能源分析師袁野向記者介紹道：“今年一季度鋰鹽價格快速上行，從1月份的20萬元/噸水平跳漲至3月初的50萬元/噸左右，升破前期歷史高點。一季度末開始，由于新冠肺炎疫情等因素影響需求，加之價格過快上漲后下游積累的抵觸情緒，三四月份鋰鹽價格回落至40萬元/噸左右。直至三季度中后期，進入新能源汽車傳統(tǒng)銷售旺季，下游備貨帶動需求，推升鋰鹽價格再次突破50萬元/噸，并呈繼續(xù)上行的趨勢。”
“影響鋰價走勢的主要因素是供需關系。”張孝榮表示。
盛新鋰能方面人士向記者表示，公司設計年產能為7萬噸，且目前已經達到該產能，不過目前市場仍存在供給缺口，因此當下鋰價有支撐。融捷股份方面也表示，其鋰產品目前供不應求，價格也隨行就市。
袁野認為，鋰價最大的影響因素是總體的供需情況。其實，這兩年鋰鹽價格大幅波動主要是因下游需求爆發(fā)，但上游產能無法快速擴張，導致產業(yè)鏈供需錯配所致。
袁野進一步講道，如再遇到像四季度下游需求放量的節(jié)點，那么產業(yè)鏈上對鋰鹽的需求就會集中爆發(fā)，從而進一步加劇供需的不平衡。而下游有些廠商為了保生產、高價拿貨，自然而然就會推高鋰價。
景氣持續(xù)
“大家對鋰鹽價格的預期比較一致，都認為四季度還會繼續(xù)上漲?！痹氨硎?。
于清教告訴記者，從拿礦成本來看，鋰鹽價格短期內將維持高位，四季度有望突破60萬元/噸。預計在明年下半年，供需緩解后，價格將出現(xiàn)明顯回調。但不太可能回到從前幾萬元、十幾萬元一噸的水平。
天齊鋰業(yè)方面人士在近期投資者活動中也表示，鋰價未來主要取決于鋰行業(yè)的整體供需格局、市場變化和經濟形勢等因素?！皬男枨髞砜?，我們對新能源行業(yè)的長期發(fā)展很有信心?！?
天齊鋰業(yè)方面進一步分析道，從供給來看，行業(yè)下游的擴產通常較為順利、周期較短，而上游資源開發(fā)常受到地域限制、天氣變化、環(huán)保要求、政策約束、儲量規(guī)模、開采難度、基建情況等多種因素影響，擴產周期較長，對應風險更大。
因此，公司認為上下游擴產周期的錯配，將導致鋰產品供應在短、中期內繼續(xù)處于較為緊張的局面，供需格局達成平衡仍待時日。
“未來鋰價具體會達到多少，公司方面也不好判斷。但就目前情況來看，四季度鋰產品可能會依舊比較緊缺，至少價格不太可能會出現(xiàn)下降?！鄙鲜鍪⑿落嚹芊矫嫒耸肯蛴浾弑硎?。
五礦證券在近期研報中表示，未來，鋰行業(yè)的“資源為王”及“中國本土鋰資源的戰(zhàn)略重估”將持續(xù)演繹，2022年四季度的景氣度已無需多言。
該研報認為，2023年上半年，預計規(guī)?；男屡d鋰資源產能的放量進度整體將慢于預期，加上必要的供應鏈周期，將支撐鋰價在高位震蕩，具備扎實權益資源量企業(yè)的業(yè)績將繼續(xù)充分釋放；而下半年開始，依靠外購精礦鋰鹽廠的盈利將開始逐季度面臨壓力。
對于高鋰價對整個產業(yè)鏈的影響，袁野表示，最直接的就是抬升下游產品的制造成本。他解釋道，鋰鹽是三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰等正極材料的關鍵主材，同時也是電解液主材六氟磷酸鋰的原料，因此高鋰價會抬高終端電池及新能源汽車產品的成本。
于清教則表示，鋰價高漲，產業(yè)鏈下游利潤承壓，將推動車企、電池企業(yè)提升碳酸鋰等核心材料的直接采購比例。資源爭奪將繼續(xù)加劇，“整零關系”和產業(yè)格局也將發(fā)生改變。
