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動力電池回收:“廢料變原料”前景幾何

作者:施蕓蕓 來源:中國汽車報 發(fā)布時間:2022-11-22 瀏覽:次

中國儲能網(wǎng)訊:為增加盈利、推動產(chǎn)業(yè)形成閉環(huán),回收企業(yè)開始“試水”新的商業(yè)模式,一種被稱為“廢料換原料”的合作模式逐漸興起。這種合作模式為,回收企業(yè)以協(xié)議方式定向收取電池廠和材料廠生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料,在提取其中的鎳、鈷、鋰等金屬后,生產(chǎn)出電池級鎳、鈷硫酸鹽及鋰鹽,再返還給電池廠和材料廠。例如行業(yè)的龍頭企業(yè)格林美,前不久就與容百科技、億緯鋰能、孚能科技等上游企業(yè)簽署“定向循環(huán)利用”戰(zhàn)略合作協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,電池廠商(億緯鋰能、孚能科技等)將廢電池及電池廢料交給公司,格林美進行綠色提取和處理后,生產(chǎn)出三元前驅(qū)體或正極材料作為原料交給電池廠,提前鎖定上游資源。

業(yè)內(nèi)人士指出,這一類形式本質(zhì)上其實是代加工,對于電池和材料企業(yè)來說,由于對電池構(gòu)造以及材料成分更加了解,因此能更好地給回收再利用企業(yè)提供加工和操作方法以及流程。而對于回收再利用企業(yè)來說,由于現(xiàn)在產(chǎn)能遠高于廢舊電池及廢料供應量,因此代加工業(yè)務可以很好地解決來料問題,讓整體產(chǎn)能飽和起來,攤薄企業(yè)固定成本,還能在一定程度上避免金屬價格漲跌的風險,盈利情況更加穩(wěn)定。不過,這一合作模式也存在一定的挑戰(zhàn),例如在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)降低?;厥掌髽I(yè)長時間代加工將導致其產(chǎn)品無法參與市場自由交易,市場競爭力因此會下降。

“就當前情況來說,一些工藝先進的企業(yè)如果回收率高于客戶要求,或者能夠產(chǎn)出其他副產(chǎn)品,就可以賺取技術(shù)溢價帶來的額外利潤。但這并不可持續(xù)?!币晃徊辉妇呙男袠I(yè)人士指出,隨著技術(shù)的不斷升級,各家企業(yè)的回收率差異會越來越小,代加工的利潤也將會因此慢慢固定,只有在產(chǎn)業(yè)鏈中創(chuàng)造更多增量價值,才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。針對動力電池回收企業(yè),該人士建議,未來還是應當積極聯(lián)合整車和電池企業(yè),同時把電池運營服務、電池租賃服務以及梯次利用業(yè)務等進行融合,圍繞電池全生命周期構(gòu)建多方聯(lián)合的產(chǎn)業(yè)閉環(huán),才能在市場中建立起屬于自己的“護城河”,從而實現(xiàn)更長遠的發(fā)展。

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