中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：動(dòng)力電池回收“正規(guī)軍”有望再擴(kuò)容。
日前，工信部就擬公告的符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第四批）公開(kāi)征求意見(jiàn)，本批次白名單企業(yè)共計(jì)41家。
如果此次公示通過(guò)，加上此前已發(fā)布的三批名單，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收白名單企業(yè)將超80家。
同時(shí)，進(jìn)入11月后，碳酸鋰價(jià)格創(chuàng)下60萬(wàn)元/噸的新高，鋰資源的稀缺性再次凸顯，加速動(dòng)力電池回收也更為迫切。
“電池回收產(chǎn)業(yè)不斷有優(yōu)質(zhì)企業(yè)涌入并不意外，進(jìn)入白名單有比較嚴(yán)苛的準(zhǔn)入門檻，包括設(shè)備、工藝、技術(shù)、場(chǎng)地、人員，不是一下就能進(jìn)入?！比f(wàn)創(chuàng)投行創(chuàng)始合伙人段志強(qiáng)表示，隨著動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，白名單擴(kuò)容勢(shì)在必行。
多家上市公司下屬企業(yè)上榜
2018年9月，工信部發(fā)布首批動(dòng)力電池回收企業(yè)白名單，寧德時(shí)代旗下邦普循環(huán)、華友鈷業(yè)旗下華友鈷新材料、格林美旗下格林美新材料等5家公司上榜。
隨后，2020年12月、2021年12月，工信部又相繼發(fā)布第二批次22家、第三批次20家白名單企業(yè)。
公示信息顯示，第四批動(dòng)力電池綜合利用企業(yè)名單共包含17省市41家企業(yè)。從區(qū)域分布看，江西、湖南上榜數(shù)量最多，均為5家，其次為廣東，上榜數(shù)量為4家。從企業(yè)類型來(lái)看，寧德時(shí)代、格林美、華友鈷業(yè)、南都電源、旺能環(huán)境等多家上市公司的下屬企業(yè)進(jìn)入了此次白名單。
對(duì)此，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動(dòng)力電池分析師王學(xué)雷表示，白名單擴(kuò)容意味著更多的電池回收利用企業(yè)符合規(guī)范條件，市場(chǎng)運(yùn)作將更加規(guī)范。
實(shí)際上，上述這些上市公司已經(jīng)在動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)力。
11月14日，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在2022年高工鋰電年會(huì)上表示，寧德時(shí)代旗下廣東邦普循環(huán)科技有限公司已經(jīng)建設(shè)電池回收網(wǎng)點(diǎn)221個(gè)，2021年回收廢舊動(dòng)力電池資源全國(guó)占比50%，排名穩(wěn)居第一。
據(jù)悉，廣東邦普循環(huán)科技有限公司成立于2005年，主營(yíng)資源再生利用技術(shù)研發(fā)、能量回收系統(tǒng)研發(fā)、新材料技術(shù)研發(fā)等。寧德時(shí)代持股52.87%，為第一大股東。
此外，博世科近日的公告顯示，其與華友鈷業(yè)的全資子公司廣西華友新材料有限公司共同簽署《新能源電池材料回收利用合作框架協(xié)議》，雙方擬在新能源電池回收領(lǐng)域建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。
隨著白名單企業(yè)的增多，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)將更加規(guī)范。
“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)本身所具備的技術(shù)更迭未來(lái)也會(huì)繼續(xù)優(yōu)化，與之相對(duì)應(yīng)的電池回收產(chǎn)業(yè)處于爆發(fā)前夜，在這個(gè)過(guò)程中，需要更多的參與者來(lái)為行業(yè)添磚加瓦。”段志強(qiáng)表示。
電池回收亟須發(fā)力
隨著新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增加，退役的動(dòng)力電池也越來(lái)越多，動(dòng)力電池回收迫在眉睫。
據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年1月至9月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)達(dá)372.1GWh，同比增長(zhǎng)176.2%。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)137.4GWh，需要回收的廢舊電池容量將達(dá)到96萬(wàn)噸。
寧德時(shí)代有關(guān)人士也表示，動(dòng)力電池裝機(jī)量會(huì)隨著新能源汽車的快速增長(zhǎng)而持續(xù)走高，未來(lái)電池回收處置需求將不斷提升。
值得一提的是，近段時(shí)間以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格創(chuàng)新高、鋰礦海外開(kāi)發(fā)受阻等多個(gè)因素疊加，導(dǎo)致鋰資源短缺的矛盾愈發(fā)突出。
光大證券最新發(fā)布的研究報(bào)告表示，回收端的鋰占供給的比例不斷提升，鋰電回收作為“城市礦山”的重要性與日俱增。動(dòng)力電池回收有助于緩解鋰資源區(qū)域約束、鋰價(jià)格因素掣肘。
在這樣的背景下，動(dòng)力電池回收亟須進(jìn)一步加速。
格林美近期接受投資者調(diào)研時(shí)稱，長(zhǎng)期來(lái)看，原料大部分將來(lái)自于回收端，而原礦資源僅是補(bǔ)充。在現(xiàn)階段必須布局礦產(chǎn)資源，以滿足市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求，而未來(lái)的重點(diǎn)在于回收，這也是公司的長(zhǎng)期規(guī)劃。公司計(jì)劃到2026年動(dòng)力電池回收量將達(dá)到30萬(wàn)噸的規(guī)模。
不僅是格林美，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也持有相同觀點(diǎn)。曾毓群表示，寧德時(shí)代正在加強(qiáng)電池材料的回收利用，到2035年后，寧德時(shí)代循環(huán)利用退役電池中的材料可以滿足大部分市場(chǎng)需求。
段志強(qiáng)表示，隨著技術(shù)、規(guī)模、供應(yīng)鏈體系以及相關(guān)的資源不斷疊加在優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)中，使這些企業(yè)能夠有能力、有資源去進(jìn)行更多的技術(shù)研發(fā)，最終有望實(shí)現(xiàn)整個(gè)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)更多鋰材料循環(huán)利用。
