錳酸鋰產(chǎn)品系列的優(yōu)勢(shì)在于資源豐富、價(jià)格低廉，目前價(jià)格僅為磷酸鐵鋰的1/3左右，同時(shí)由于發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟，易于大批量生產(chǎn)，并且產(chǎn)品一致性控制相對(duì)容易，但是其循環(huán)性能差、儲(chǔ)存過程容量衰減產(chǎn)生不可逆容量損失以及高溫環(huán)境下循環(huán)性能差等問題限制了其應(yīng)用。從錳酸鋰化學(xué)特性來看，三價(jià)錳離子的歧化反應(yīng)生成二價(jià)錳導(dǎo)致在負(fù)極沉積是儲(chǔ)存性能差的主要原因。改進(jìn)的方法主要是減少水分含量，加入金屬鋁等穩(wěn)定錳酸鋰尖晶石結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)單晶體為主的產(chǎn)品等方法。
從實(shí)際改進(jìn)效果來看，經(jīng)過摻雜、單晶體生產(chǎn)工藝改進(jìn)之后的錳酸鋰循環(huán)性能與高溫性能已經(jīng)基本可以滿足動(dòng)力型鋰電池的要求。可以預(yù)期，經(jīng)過工藝改進(jìn)高溫性能之后，改性錳酸鋰材料有望憑借成本優(yōu)勢(shì)加速向動(dòng)力型鋰電池市場(chǎng)滲透。
磷酸鐵鋰材料憑借優(yōu)秀的熱穩(wěn)定性和循環(huán)性能近年來吸引了大量的國內(nèi)企業(yè)關(guān)注。從電池性能單項(xiàng)測(cè)試來看，根據(jù)行業(yè)內(nèi)的權(quán)威數(shù)據(jù)，不管是循環(huán)性實(shí)驗(yàn)，還是驗(yàn)證電池安全性的穿刺、高溫等破壞性實(shí)驗(yàn)，磷酸鐵鋰均表現(xiàn)出了較高的安全性能，但是從磷酸鐵鋰材料電池整體使用的角度來看，業(yè)界對(duì)安全性仍舊存在質(zhì)疑，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，從整體安全性角度來看，盡管其單項(xiàng)安全性實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)突出，但是由于其在循環(huán)使用過程中不可避免的產(chǎn)生鐵元素雜質(zhì)，這些微量的鐵元素雜質(zhì)有可能導(dǎo)致在電池使用過程中起火(國外已經(jīng)有使用A123公司材料的成品電動(dòng)車在使用中起火的報(bào)道)，這種難以避免的安全隱患難以克服；第二、由于目前的磷酸鐵鋰幾乎都需要進(jìn)行納米化工藝加工，納米級(jí)微粒加工過程的粒徑均一化控制極難，導(dǎo)致產(chǎn)品均一性較差。同時(shí)，納米化加工等復(fù)雜工藝使得成本下降空間有限，難以大范圍推廣。
