中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任李克強(qiáng)教授認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)分為三部分，第一個(gè)是車(chē)輛交通管理、第二個(gè)是信息服務(wù)、第三個(gè)是智能化控制。目前國(guó)內(nèi)很多人只將其歸到某一部分中，即智能化控制，這種理解并不完全。
2014年1月蘋(píng)果宣布推出Carplay，涉足智能汽車(chē)領(lǐng)域。在此之前，谷歌也宣布聯(lián)合通用、本田、奧迪、現(xiàn)代和芯片制造商N(yùn)VIDIA成立谷歌開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟(OAA)，試圖發(fā)展以自己的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)為中心，通過(guò)安卓平臺(tái)，將車(chē)載系統(tǒng)推入應(yīng)用時(shí)代。
隨著國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛跨向汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)也形成了一股聲勢(shì)浩大的汽車(chē)智能化發(fā)展熱潮。到2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時(shí)，中國(guó)智能汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。
“智能汽車(chē)”概念猶如一支點(diǎn)石成金的魔法棒，不管是IT企業(yè)、電子配件企業(yè)，還是汽車(chē)企業(yè)紛紛宣布涉足智能汽車(chē)。
然而，到底什么是真正的智能汽車(chē)?什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)?如何發(fā)展國(guó)內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)?清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任李克強(qiáng)教授接受了《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》(下稱(chēng)CEI)雜志的采訪(fǎng)，給我們帶來(lái)一些智能汽車(chē)熱潮下的冷思考。
智能汽車(chē)兩種發(fā)展模式
CEI：有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2015年中國(guó)智能汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。到底什么是真正的智能汽車(chē)?車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能汽車(chē)中處于什么地位?
李克強(qiáng)：我認(rèn)為真正的智能汽車(chē)應(yīng)該是取代人，實(shí)現(xiàn)從一個(gè)地方到一個(gè)地方的正確的、安全的駕駛過(guò)程。智能汽車(chē)有兩條發(fā)展路徑，一條是汽車(chē);另一條是IT，這與車(chē)聯(lián)網(wǎng)相似。我們應(yīng)該做的是利用IT技術(shù)的改善來(lái)做智能汽車(chē)。在這個(gè)問(wèn)題上依然需要大家形成共識(shí)。大家都在探索，但是從第三方來(lái)說(shuō)，我們擔(dān)心國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有完全理解車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)這兩個(gè)領(lǐng)域，認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)只是智能汽車(chē)的一個(gè)環(huán)節(jié)。
智能汽車(chē)有兩種發(fā)展模式，一種是自主式的發(fā)展，一種是協(xié)同式。谷歌是自主式模式的代表，在車(chē)上裝自動(dòng)掃描，完全自動(dòng)，不需要車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。但問(wèn)題是很昂貴，僅傳感器就需要花費(fèi)7萬(wàn)美元，加起來(lái)30多萬(wàn)美元，而在汽車(chē)公司。這個(gè)部分也就需要幾千美元。自主式企業(yè)是不需要車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的。
協(xié)同式模式需要車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)車(chē)進(jìn)行智能化控制，車(chē)車(chē)通信、車(chē)路通信等都需要車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持?，F(xiàn)在很多人說(shuō)加一些引導(dǎo)、增加服務(wù)娛樂(lè)等就是智能汽車(chē)，實(shí)際上這只是增加了舒適度。真正的智能汽車(chē)能夠完全取代人為駕駛，汽車(chē)自主實(shí)現(xiàn)從一個(gè)地方到一個(gè)地方的正確的、安全的駕駛過(guò)程。在這個(gè)時(shí)候娛樂(lè)都是一些輔助功能。
所以車(chē)聯(lián)網(wǎng)只是智能汽車(chē)的核心技術(shù)，但不是他的實(shí)體?？梢岳密?chē)聯(lián)網(wǎng)的感受能力、環(huán)境感知等控制車(chē)。
在車(chē)載信息服務(wù)領(lǐng)域最先發(fā)展
CEI：目前國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)處在什么樣的發(fā)展階段?基本發(fā)展情況如何?
李克強(qiáng)：談車(chē)聯(lián)網(wǎng)，首先得有一個(gè)完整的車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義。國(guó)內(nèi)很多人認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是信息服務(wù)(Telematics)，就是OBD、電商、保險(xiǎn)（放心保），這都是片面的。
我們認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是“三網(wǎng)”融合的網(wǎng)，包括車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。在“三網(wǎng)融合”概念基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義是：以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X(X：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，國(guó)外汽車(chē)企業(yè)、IT公司以及科研機(jī)構(gòu)不僅在智能導(dǎo)航、娛樂(lè)安防等信息服務(wù)領(lǐng)域有深入的研究，在基于車(chē)車(chē)通信及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)安全與節(jié)能控制的領(lǐng)域也有很深入的研究，并有相關(guān)產(chǎn)品問(wèn)世。如大眾、奔馳、德國(guó)電信等公司主導(dǎo)的simTD項(xiàng)目以及美國(guó)交通部與密歇根大學(xué)主導(dǎo)的Safety pilot項(xiàng)目，旨在通過(guò)車(chē)車(chē)、車(chē)路協(xié)同提高道路安全性。大陸公司的eHorizon系統(tǒng)則聚焦于通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)汽車(chē)的節(jié)能減排，通過(guò)LTE網(wǎng)絡(luò)及電子地圖信息，預(yù)知前方道路的實(shí)時(shí)狀態(tài)，對(duì)車(chē)輛的巡航速度進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)，保持車(chē)輛處于最佳的經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛。
我們國(guó)內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)在車(chē)載信息服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了許多創(chuàng)新的應(yīng)用，如OBD、打車(chē)軟件等等。車(chē)聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)電商、后服務(wù)、汽車(chē)保險(xiǎn)等領(lǐng)域的應(yīng)用普及得十分迅速。同時(shí)，通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)“兩客一?！钡阮?lèi)型車(chē)輛的統(tǒng)一管理也取得了非常好的效果。
但在利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)提高汽車(chē)的安全性與經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)域，我們的科研投入還很薄弱，成熟的產(chǎn)品就更少。在國(guó)家“863”等相關(guān)課題的支持下，長(zhǎng)安汽車(chē)(000625,股吧)與清華大學(xué)等單位合作，在基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)智能安全控制技術(shù)、汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)等方面也進(jìn)行了初期的研究工作。而廈門(mén)金龍推出的“智驅(qū)”系統(tǒng)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息幫助優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制策略，節(jié)約油耗并降低排放，算是國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的成功案例。
技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)還有諸多問(wèn)題
CEI：在目前階段，發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是否存在困難?這些困難應(yīng)該如何克服?
李克強(qiáng)：目前，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)基本具備了技術(shù)、市場(chǎng)以及制度等基礎(chǔ)，4G網(wǎng)絡(luò)和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的推廣應(yīng)用也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。但在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)方面，仍存在諸多問(wèn)題。
從技術(shù)的角度看，我國(guó)企業(yè)的技術(shù)積累不足，關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)滯后，市場(chǎng)培育和配套設(shè)施建設(shè)不能滿(mǎn)足車(chē)聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模發(fā)展需要。
主要表現(xiàn)在：車(chē)載終端功能長(zhǎng)期定位在娛樂(lè)、導(dǎo)航、安防等領(lǐng)域，與汽車(chē)自身迫切的安全與節(jié)能需求沒(méi)有聯(lián)系;車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)后臺(tái)多采用國(guó)外公司的解決方案，未形成完善的自主開(kāi)發(fā)能力;信息安全隱患突出，沒(méi)有相關(guān)的技術(shù)應(yīng)對(duì)手段與認(rèn)證檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn);國(guó)內(nèi)企業(yè)在與國(guó)外汽車(chē)及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中顯得勢(shì)單力薄，幾乎是被動(dòng)應(yīng)付。
從產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)方面，現(xiàn)階段政府管理部門(mén)、整車(chē)廠(chǎng)、IT企業(yè)及消費(fèi)者之間尚未形成有效協(xié)調(diào)機(jī)制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。很多企業(yè)對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的理解還停留在車(chē)載信息服務(wù)的階段，沒(méi)有意識(shí)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)于提高車(chē)輛安全、經(jīng)濟(jì)、排放等性能的巨大潛力。此外，行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滯后與不統(tǒng)一也制約了我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
為推動(dòng)我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首先應(yīng)從國(guó)家層面重視頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)國(guó)家政策引導(dǎo)與扶持。依托產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟平臺(tái)，使各行業(yè)協(xié)力共同突破核心關(guān)鍵技術(shù)。重視標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展。最重要的是，各汽車(chē)企業(yè)應(yīng)充分重視車(chē)聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的深度融合，即通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的豐富信息來(lái)改善車(chē)輛的性能，這樣才能夠?yàn)橛脩?hù)創(chuàng)造其愿意買(mǎi)單的核心價(jià)值。
產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟是好辦法
CEI：國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)紛紛宣布進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)，但似乎并沒(méi)有大舉之勢(shì)，您如何看待傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)在智能汽車(chē)時(shí)代扮演的角色?在現(xiàn)階段，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該從哪方面發(fā)力?
李克強(qiáng)：目前世界范圍內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)的聲勢(shì)非常之大。但是車(chē)聯(lián)網(wǎng)是離不開(kāi)汽車(chē)企業(yè)的，光有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的熱情是不夠的。
汽車(chē)不同于手機(jī)等普通電子產(chǎn)品，有使用安全和消耗能源問(wèn)題，每年巨大的道路傷亡人數(shù)、巨大的石油資源消耗都會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題。這些特殊的屬性決定了車(chē)聯(lián)網(wǎng)與其他的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品有本質(zhì)的不同。因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)必須挖掘更多與汽車(chē)緊密結(jié)合的應(yīng)用，提升車(chē)輛本身的性能，這就是汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該發(fā)力的點(diǎn)，也將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的盈利點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)的主流企業(yè)大多愿意做這個(gè)事情。汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)智能化的。網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是一個(gè)支撐技術(shù)，智能是一種目標(biāo)，而網(wǎng)聯(lián)是一種實(shí)現(xiàn)智能的手段，這兩者是有差別的，不是互為一體的。國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)這三種汽車(chē)技術(shù)都很重視。
我們現(xiàn)在已經(jīng)有基礎(chǔ)了，我們有最大的市場(chǎng)，且是一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)。我們的企業(yè)有自己的合作伙伴，都意識(shí)到這三種技術(shù)趨勢(shì)，都很重視，都有計(jì)劃，都納入到了集團(tuán)的發(fā)展。
第一國(guó)內(nèi)有基礎(chǔ)，第二企業(yè)有意識(shí)。接下來(lái)就是怎么做的問(wèn)題，怎么投入進(jìn)去。首先就需要我們?nèi)バ纬梢环N正確的概念，什么是正確的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，什么是正確的汽車(chē)智能技術(shù)。需要把這兩個(gè)體系弄清楚，給企業(yè)一個(gè)正確的引導(dǎo)，一個(gè)正確的支撐。
CEI：目前國(guó)內(nèi)的主流車(chē)企是如何應(yīng)對(duì)的?您怎么看待車(chē)企的做法?下一步應(yīng)該怎么做?
李克強(qiáng)：車(chē)載信息服務(wù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)很重要的一部分，但并不是全部。車(chē)聯(lián)網(wǎng)分為三部分，一個(gè)是車(chē)輛交通管理、第二個(gè)是信息服務(wù)、第三個(gè)是智能化控制。目前國(guó)內(nèi)很多人只將其歸到某一部分中，就是智能化控制。而實(shí)際上，讓車(chē)怎么更安全，駕駛怎么舒適，這些也是很重要的一部分。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)中很重要的一部分是信息服務(wù)、電子、電商、娛樂(lè)、語(yǔ)音服務(wù)，保險(xiǎn)等，這些都是一些高級(jí)服務(wù)，車(chē)企把這部分做出來(lái)有很多價(jià)值，但是這并不是車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身功能的全部。車(chē)聯(lián)網(wǎng)除了這個(gè)以外，還有智能控制等。
國(guó)內(nèi)的車(chē)企現(xiàn)在都在積極應(yīng)對(duì)，問(wèn)題就是發(fā)力不夠全面，車(chē)載信息服務(wù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一部分，但是很多車(chē)企都說(shuō)這個(gè)就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。所以希望車(chē)企對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)正確理解。
在有了這樣的正確認(rèn)識(shí)后，車(chē)企需要根據(jù)自己的特點(diǎn)，解決一些關(guān)鍵技術(shù)。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)，復(fù)雜性決定了車(chē)企要積極以聯(lián)盟方式、協(xié)同創(chuàng)新的方式，把車(chē)聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中一些共性技術(shù)和前沿技術(shù)，用協(xié)同攻關(guān)的方式共同攻關(guān)出來(lái)。
這種模式不僅僅是在中國(guó)，在國(guó)際上也是一種成功模式。
可目前，國(guó)內(nèi)的車(chē)企根本不合作，所以產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟是很好的方式。發(fā)展適合自己的關(guān)鍵技術(shù)，其他的問(wèn)題通過(guò)聯(lián)盟一起解決。
