中國儲能網訊：參考消息網12月8日報道 《日本經濟新聞》網站12月7日刊登題為《日本電池產業(yè)受到美國政策翻弄》的文章，作者為沖永翔也和佐藤遼太郎。全文摘編如下：
美國8月通過的《通脹削減法案》讓日本電池行業(yè)感到不知所措。原因是列入該法的針對純電動汽車（EV）購買者的普及促進政策對日本電池相關企業(yè)條件苛刻。希望保持國際競爭力的日本電池企業(yè)有可能會受到美國政策的翻弄。
《通脹削減法案》是投入4300億美元來應對氣候變化等的法律。在EV普及促進政策方面，消費者購買新車時最高可享受7500美元的稅收抵免優(yōu)惠。稅收抵免需要滿足多項條件，包括EV電池使用的鋰等重要礦物必須有一定比例從美國或與美國簽署自由貿易協(xié)定的國家采購等。2023年以后，條件將分階段提高。
日本的很多電池相關企業(yè)被認為不在稅收抵免對象之列。其原因是，雖然兩國有2020年生效的日美貿易協(xié)定，但并未簽署自由貿易協(xié)定。而且有很多企業(yè)從沒有與美國簽署自由貿易協(xié)定的國家采購原料。
“包括我們公司在內，日本廠商不得不調整今后的部分業(yè)務戰(zhàn)略。”生產電池正極材料的大型企業(yè)日亞化學工業(yè)的專務董事犬伏悟毫不掩飾自己的危機感。原因是該公司從中國和沒有與美國簽署自由貿易協(xié)定的國家采購部分原料。世界大型正極材料企業(yè)住友金屬礦山也在忙于四處收集信息。
為美國特斯拉在北美生產的EV提供幾乎所有電池的松下控股也開始采取應對措施。松下啟動了從加拿大企業(yè)采購負極材料石墨的談判。
過去松下一直委托中國等國家進行材料的冶煉和加工?？紤]到美國的《通脹削減法案》，該公司的相關人士表示，“打算盡快在北美確立采購網”。為松下提供電池構件的日本企業(yè)也將被迫采取應對措施。
美國是一個增長市場，有預測顯示到2030年EV將在美國的新車銷量中占到一半。約翰斯·霍普金斯大學的喬納也指出，（如果無法享受稅收抵免優(yōu)惠）除非以成本優(yōu)勢來抵消，否則日本電池行業(yè)可能會處于不利地位。
日本政府4月提出了到2030年使包括車載產品在內的日本國內蓄電池制造能力由目前的20吉瓦時提高到150吉瓦時的目標。如果《通脹削減法案》的影響導致日本國內投資減少，有可能會影響到日本政府實現培育產業(yè)和保持國際競爭力的目標。
一家電池構件企業(yè)的高管稱，如果不能在日本生產，就只能進軍北美了。這顯示出對日本國內產業(yè)空洞化的擔憂。日本政府也向美國財政部提交了希望日本企業(yè)能夠享受優(yōu)惠政策的意見書。
美國總統(tǒng)拜登12月1日表示，將小幅修正以北美生產的EV為補貼對象的優(yōu)惠措施。美國將如何修正優(yōu)惠措施？相關行業(yè)對此極為關注。
