中國儲能網(wǎng)訊：
據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站1月4日報道，中國電池制造商加強(qiáng)了在全球供應(yīng)中的主導(dǎo)地位，前兩大生產(chǎn)商的市場份額合計達(dá)到50%，將競爭對手韓國和日本甩在身后。
報道引述韓國SNE研究中心的數(shù)據(jù)稱，截至2022年11月底，寧德時代的電池銷量增長一倍多，達(dá)到165.7吉瓦時，足以用來生產(chǎn)約330萬輛中級電動汽車。寧德時代為多家汽車制造商供貨，包括特斯拉和大眾汽車。
這擴(kuò)大了該公司作為全球最大電池生產(chǎn)商的領(lǐng)先幅度，將其市場份額從2021年的32.2%提高到37.1%。
SNE研究中心的報告還顯示，中國第二大電池生產(chǎn)商、電動汽車制造商比亞迪也增長“驚人”，2022年前11個月其電池銷量增長近兩倍，達(dá)到60吉瓦時，市場份額達(dá)到13.6%。
報道稱，中國電池制造商加強(qiáng)在全球供應(yīng)中主導(dǎo)地位的背景是，中國國內(nèi)的電動汽車市場迅猛發(fā)展。
中國乘用車市場信息聯(lián)席會預(yù)計，2023年隨著新能源汽車購置補(bǔ)貼取消，中國電動汽車銷量增速將放緩至30%。2022年中國電動汽車銷量翻了一番，達(dá)到640萬至650萬輛。
SNE研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個月，韓國LG新能源公司和日本松下的電池銷量增速低于10%。比亞迪取代LG，成為全球第二大生產(chǎn)商。
據(jù)報道，英國伍德麥肯茲咨詢公司的能源存儲分析師凱文·尚（音）說，寧德時代的優(yōu)勢在于技術(shù)發(fā)展、供應(yīng)鏈控制、規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及與汽車制造商的關(guān)系，這些優(yōu)勢使其占據(jù)上風(fēng)。
SNE研究中心說，中國企業(yè)快速增長的另一個因素是，鎳和鋰等原材料供應(yīng)短缺、價格居高不下，促使大眾汽車等歐洲汽車公司采用相對便宜的中國電池。
據(jù)報道，寧德時代已經(jīng)部分?jǐn)[脫原材料價格飆升為電池制造商帶來的壓力。該公司凈利潤在2022年第三季度幾乎增長了兩倍。
寧德時代在這一行業(yè)中的優(yōu)勢地位不斷深化，目前該公司正尋求在整個歐洲和北美地區(qū)擴(kuò)張。上月該公司在德國的電池工廠開始投產(chǎn)，這是它在中國以外的第一座工廠。接下來還將在匈牙利規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)能100吉瓦時的大型工廠。
