中國儲能網訊：新年伊始，新能源車企陸續(xù)公布2022年12月的銷量數據。至此，2022年新能源車企的全年銷量成績單也已出爐。
回顧整個2022年，新能源汽車市場跌宕起伏。動力電池原材料價格瘋漲，“缺芯”困擾仍在，新能源車企被迫漲價，傳統車企新能源品牌奮力追趕，造車新勢力力求突圍……雖然有喜有憂，但整體看來，我國新能源汽車產業(yè)在逆境中成長，相關企業(yè)表現不俗。
■■銷量創(chuàng)新高
受動力電池原材料供需錯配、疫情等不可控因素影響，多數新能源汽車企業(yè)一定程度上產銷受限、車輛延遲交付。例如，2022年11月底，理想汽車發(fā)布公告稱，受核心零配件供應延遲的影響，部分原定于11月底交付的用戶將延期至12月。2022年12月底，蔚來也發(fā)布公告稱，由于需求疲軟以及供應鏈的限制，12月在生產和交付方面面臨挑戰(zhàn)，2022年第四季度交付指引下調至3.85萬至3.95萬輛。
不過，整體看來，絕大多數主流新能源車企銷量同比、環(huán)比的數據均出現上漲。
2022年12月，比亞迪新能源汽車銷量235197輛，同比增長150.5%；全年累計銷售新能源汽車超180萬輛。無論是單月銷量還是全年銷量，比亞迪均遙遙領先于其他新能源車企，成為2022年新能源汽車市場最大的贏家。
造車新勢力方面，2022年12月，哪吒汽車交付7795輛，全年累計銷量152073輛，成為2022年造車新勢力的銷量冠軍，并完成了自己年銷15萬輛的目標。理想汽車2022年12月交付21233輛，刷新其單月最高交付量成績，全年累計交付新車133246輛。理想汽車聯合創(chuàng)始人沈亞楠表示，理想汽車成為造車新勢力中最快達到月交付超過2萬輛的品牌。“理想L9和理想L8的交付量均超過了1萬輛，兩款車鞏固了我們在30萬至50萬元價格區(qū)間的市場地位?！?022年12月，蔚來交付15815輛，全年交付122486輛。2022年10月以來，經歷了一系列的組織架構變動與策略調整后，小鵬汽車交付量重回月銷破萬水平，12月交付11292輛新車，全年累計交付120757輛。零跑汽車2022年12月銷量為8493輛，全年累計交付量為111168輛，同比增長154%。值得注意的是，2022年9月底，零跑汽車在港交所上市，是造車新勢力中第4家上市的公司，不過，其隨后的銷量增長乏力，市場表現不佳。
傳統車企新能源品牌方面，2022年12月，廣汽埃安銷量30007輛，同比增長107%；全年累計銷售27.1萬輛，同比增長126%，實現了廣汽集團總經理馮興亞要將目前“蔚小理”的格局改寫成“埃小蔚”的目標。極氪2022年12月交付11337輛，全年累計交付71941輛，持續(xù)蟬聯30萬元以上純電車型銷量冠軍，完成年銷售7萬輛的目標。AITO問界2022年12月交付10143輛，自2022年3月以來，AITO總交付量為76018輛。
■■補貼退出迎機遇
2022年12月31日，延續(xù)了13年的新能源汽車國家補貼正式終止退出，“有底氣”的強勢車企已于2022年底提前發(fā)布漲價通知。進入2023年，更多車企密集發(fā)出漲價通知。
其中，比亞迪相關車型官方指導價上調2000元至6000元不等；廣汽埃安旗下部分車型的售價上調3000元至8000元不等；睿藍汽車價格上漲幅度在5000元至8000元不等；長安深藍SL03純電版價格上調3000元至6000元不等；一汽-大眾兩款車型售價上調6600元……
不過，值得注意的是，此前銷量表現不及預期的小鵬汽車、零跑汽車C01等則較為保守，均選擇延續(xù)此前國補促銷價格。
乘聯會指出，新能源汽車補貼退出的意義重大，已經很低的補貼即使延續(xù)，同步帶來的補貼成本也是存在的。補貼成本與補貼的收入相比，沒有補貼更有利于企業(yè)聚焦市場。中國新能源汽車占世界60%以上的市場份額，補貼取消有利于降低市場增長的預期，前期大量的電池投資和上游礦產投資帶來的供給充足，加之上游預期的調低，有利于降低資源價格。
長城證券的研報指出，新能源汽車漲價幅度普遍小于年底退出的補貼額度，且消費活動恢復，新能源車市仍保持高需求。
■■2023年車市向好
中汽協的數據顯示，2022年1-11月，國內新能源汽車市場占有率已達25%，提前完成《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中“新能源汽車將在2025年滲透率達到25%”的目標。根據中汽協近日的預計，2023年，新能源汽車累計銷量將達900萬輛，同比增長35%。
對于2023年新能源汽車市場的發(fā)展，不少車企也信心滿滿。
廣汽埃安總經理古惠南近日透露，廣汽埃安2023年的目標是“保50萬輛、沖60萬輛”，到2030年產銷突破150萬輛。另外，廣汽埃安預計在2023年底或2024年初上市。
蔚來創(chuàng)始人李斌認為，新能源汽車市場在2023年上半年會有一個承壓期?！肮┬鑳啥说膲毫Χ紩^大，但需求端的壓力會更大。我們希望5月能夠逐步恢復。2023年，我們全年銷量離寶馬、奔馳、奧迪的油車銷量肯定還是有距離的，但是我對2023年銷量超過雷克薩斯油車品牌還是非常有信心的?！?
據悉，2023年，蔚來旗下智能電動旗艦轎跑SUV EC7、全場景智能電動旗艦SUV全新ES8等全新車型將在上半年開啟交付。同時，第三代換電站和500kW超快充也將于2023年上半年開始部署。
另外，對于2022年新能源汽車產業(yè)鏈利潤分攤不均等問題，行業(yè)人士均表示即將會有所緩解。
中汽協副總工程師許海東認為：“新能源汽車發(fā)展不光是一個簡單的價格、供求問題，還牽涉到企業(yè)未來戰(zhàn)略。隨著新能源汽車銷量在逐漸增加，規(guī)模效應應該會發(fā)揮越來越好的作用?！?
乘聯會表示，目前，碳酸鋰價格已經在期貨端降到40萬元/噸以下，未來幾個月的電池成本必然明顯下降，這對改善整車企業(yè)盈利帶來很大利好。
