中國儲能網(wǎng)訊：1月30日，國家能源局發(fā)布《2023年電力安全監(jiān)管重點任務》，提出開展海上風電施工安全專項監(jiān)管。這是自2020年以來，海上風電施工首次被列入電力安全監(jiān)管重點任務。
近年來，海上風電施工安全事故頻發(fā)。2021年7月，中廣核惠州港口一期海上風電項目的施工平臺“升平001”發(fā)生側(cè)翻，導致4名工作人員失聯(lián)。2022年7月，粵電陽江青洲海上風電項目的施工船“福景001”錨鏈斷裂，走錨遇險沉沒，25名船員不幸遇難。
受補貼退坡影響，發(fā)電集團紛紛加快搶裝海上風電，但由于施工船資源有限，無法滿足市場需求，一些船只經(jīng)過改裝后便開始進入海上風電施工領(lǐng)域，為安全事故發(fā)生埋下了隱患。
“升平001”平臺建造于2014年，原本只是一艘居住平臺，后于2021年改造加裝了1600噸履帶吊?！案＞?01”建造于1983年，是一艘原油運輸船，2020年被華景智云公司買下并改裝成浮吊起重船，重新投入使用。
此外，由于需求旺盛，一些沒有作業(yè)經(jīng)驗的企業(yè)也紛紛進入海上風電施工市場?！吧?01”的承租方為山東電建一公司，山東電建一公司主要從事陸上風電、光伏發(fā)電的建設和工程施工，海上風電施工經(jīng)驗不足?！案＞?01”的船東華景智云此前沒有公開的海上風電項目業(yè)績。
在海上風電搶裝潮推動下，改裝的施工船舶和施工隊伍水平參差不齊，進一步放大了海上風電的施工風險。海上風電施工不同于陸上，難度和風險更大，其管理涉及到發(fā)改、海事、交通運輸?shù)榷鄠€部門，跨部門的協(xié)調(diào)與合作往往更加困難。
當前，海上風電施工領(lǐng)域正在發(fā)生變化，隨著市場成熟和監(jiān)管加強，海上風電的施工安全將進一步得到加強。
海上風電進入無補貼的規(guī)?；l(fā)展階段后，市場主體正在加大對安裝船的投資力度?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，截至2022年底，國內(nèi)現(xiàn)役風電安裝船54艘，訂單52艘，其中2022年新接訂單就達到30艘，預計到2024年，國內(nèi)風電安裝船將達到近100艘。這些專業(yè)安裝船能夠提高安裝效率，也將在保障安全方面發(fā)揮重要作用。
國家能源局、海事局也在加強對海上風電建設、運維的監(jiān)管。在“福景001”號發(fā)生事故后，國家能源局專門下發(fā)了《關(guān)于進一步加強海上風電項目安全風險防控相關(guān)工作的通知》，要求對勘察、設計、施工、安裝調(diào)試、監(jiān)理、運維、船舶運營等單位的資質(zhì)進行審核，與相關(guān)單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，督促其落實各項安全保障措施；主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員應具備與海上風電建設施工、運行維護相適應的安全生產(chǎn)知識和管理能力。
在《2023年電力安全監(jiān)管重點任務》中，國家能源局提出編寫海上風電施工安全檢查（督查）事項清單，細化安全監(jiān)管要求。加強與地方應急、海事、交通運輸?shù)炔块T的協(xié)調(diào)溝通，進一步形成監(jiān)管合力。
上海、江蘇、山東海事局陸續(xù)發(fā)布了海上風電通航安全管理辦法，對其管轄海域內(nèi)從事海上風電建設、運維的船舶、人員進行專門管理。
