中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“6億片！”昨日，從下游客戶那里收到“零故障”反饋后，位于孟津區(qū)的洛陽銅一金屬材料發(fā)展有限公司的總工程師王項(xiàng)，在本子上鄭重地記下了這個(gè)具有里程碑意義的數(shù)字。
王項(xiàng)有個(gè)習(xí)慣，每隔一星期，就要從客戶那里搜集產(chǎn)品使用情況?！坝梦覀兊你~鋁復(fù)合材料生產(chǎn)出的6億片銅鋁復(fù)合連接片，已經(jīng)用于寧德時(shí)代等客戶的6億個(gè)新能源電池電芯，至今無一發(fā)熱，零故障?！闭f起數(shù)字背后的故事，王項(xiàng)話語中帶著自豪。
作為一家專注于銅鋁復(fù)合材料生產(chǎn)和研發(fā)的民營企業(yè)，洛陽銅一公司在業(yè)界有個(gè)特殊的稱號(hào)——“電池連接片發(fā)熱終結(jié)者”。
原來，一面是銅、一面是鋁，新能源電池電芯中的銅鋁連接片如何將銅和鋁如“雙層蛋糕”般牢牢地貼合在一起，曾是困擾業(yè)界多年的“老大難”問題。貼合不牢導(dǎo)致的電池發(fā)熱甚至起火，是中國新能源電池產(chǎn)業(yè)必須破解的關(guān)鍵“痛點(diǎn)”。
然而，就在幾年前，這樣的銅鋁復(fù)合技術(shù)在我國還有受制于人的“難言之痛”。
“只能用從德國、日本等進(jìn)口的摩擦焊設(shè)備，200萬元一臺(tái)，不還價(jià)，提貨排到半年后，且效率奇低、難以推廣?！蓖蹴?xiàng)說，“但國內(nèi)廠商沒的選擇，不得不看國外大牌臉色。”
王項(xiàng)憋著一口氣，就是要研發(fā)咱中國人自己的國產(chǎn)工藝！
然而，沒有借鑒參數(shù)、成功先例，研發(fā)猶如“平地起高樓”?！耙婚_始，集體研討了三天三夜，一下生產(chǎn)線，銅鋁兩層皮，徒手能撕開?！睂?duì)于研發(fā)初期失敗帶來的沮喪，王項(xiàng)至今記憶猶新。多年來，企業(yè)研發(fā)累計(jì)投入近1億元，僅試驗(yàn)報(bào)廢的銅鋁板材就有1000多噸，折合長度約8萬米！
寶劍鋒從磨礪出。一番番嘗試、一次次重來，企業(yè)無氧半熔態(tài)軋制復(fù)合技術(shù)逐漸“水落石出”。運(yùn)用這項(xiàng)工藝，避免了界面層氧化物的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)了銅鋁之間的高強(qiáng)度冶金結(jié)合，使得洛陽銅一公司在國際上首次生產(chǎn)出1米寬銅鋁復(fù)合板帶，首次將銅鋁復(fù)合材料軋制成0.08毫米箔材，使用的設(shè)備只是總價(jià)不到百萬元的國產(chǎn)沖床。
用最普通的設(shè)備，干了國際大廠干不了的活兒。在技術(shù)交流活動(dòng)中，中國工程院院士丁文江感慨“令人大開眼界”，中國工程院院士張國成評(píng)價(jià)“工藝國際領(lǐng)先”。
2020年1.6億元、2021年4.2億元、2022年8.2億元……如今，擁有獨(dú)家專利的洛陽銅一公司，銷售收入連年“爆發(fā)式增長”，市場(chǎng)占有率約80%，產(chǎn)品供貨寧德時(shí)代、比亞迪等頭部企業(yè)，嵌入特斯拉、寶馬等高端汽車品牌。
“‘6億片’銅鋁復(fù)合連接片，代表‘6億份’信賴，被客戶信賴的感覺，真好！這就是自主創(chuàng)新的滋味?！蓖蹴?xiàng)一語中的。(洛報(bào)融媒·洛陽網(wǎng)記者 張銳鑫 文/圖 通訊員 鄭占波 陳麗君)
