中國儲能網訊：近年來，伴隨著新能源汽車的高速發(fā)展，中國鋰電池產業(yè)也迎來爆發(fā)式增長。鋰電作為二次清潔能源的重要組成部分，在動力、儲能、消費領域有著廣泛的應用。
2023年全國兩會如期而至。全國人大代表，天能控股集團董事長張?zhí)烊卧诮邮苄戮﹫筘悮へ斀浻浾卟稍L時表示，我們國家并不缺乏鋰資源，而是缺乏對鋰資源的開發(fā)。為了能源安全，我國應加大對鋰的開發(fā)力度，預計未來鋰價會進入下行通道。
“就像是現在在超市能買到的一些雞蛋，你掃碼之后就能知道它是哪一天、在哪里生產的，動力電池也是這樣。”針對被鋰電池帶動的動力電池回收領域，張?zhí)烊握J為可以對動力電池進行編碼，未來掃碼就能溯源、追蹤、回收。
新京報貝殼財經：在部分業(yè)內人士看來，此前鋰電價格飛漲的背后是供求不平衡，現在我們國家還缺鋰嗎？
張?zhí)烊危浩鋵嵵袊鳛槿澜玟囐Y源排名第四的“富鋰大國”，并不缺鋰。但是目前鋰資源主要分為從礦山中提取和從鹽湖中提取，我們國家主要鋰資源都是在鹽湖中，提取的難度比較大。
正因為如此，我們的鋰高度依賴資源進口，對外依存度超85%。再加上近期南美幾個鋰資源大國準備成立“鋰業(yè)歐佩克”（鋰資源的壟斷組織），受到地緣政治、世紀疫情等不確定因素影響，資源供應的不穩(wěn)定性加劇，這才讓上游原材料價格此前大幅上漲。
新京報貝殼財經：面對目前部分鋰供給出現過剩、鋰價處于下行通道中，你認為我們還應該繼續(xù)加大對鋰的開發(fā)嗎？
張?zhí)烊危赫缥覄偛盘岬降?，我們國家并不缺乏鋰資源，而是缺乏對鋰資源的開發(fā)。能源是攸關國家安全和發(fā)展的重點領域，我們需要保證新能源產業(yè)鏈原材料供給端的自給率。
所以，我建議進一步加大對新能源基礎原材料的探礦和開采儲備。同時也建議深化國家間合作，進一步加大對新能源基礎原材料的探礦和開采儲備，加快推進對部分新能源關鍵戰(zhàn)略材料的海外布局。這些辦法都能提高我們的資源占有率。
將鋰電池納入碳足跡核算體系 每家鋰企都減碳
新京報貝殼財經：在雙碳目標下，今年你建議建設新能源動力電池碳足跡核算體系，為什么要提出這樣的建議？
張?zhí)烊危阂郧爸圃煲惠v汽車，車企是具有極大話語權的。但是隨著新能源車銷量不斷攀升，動力電池下游需求增多，我們發(fā)現這顆“新能源電動車的心臟”，其實也是實現我國交通領域綠色低碳轉型的重要能源載體。
現在，我國已發(fā)布3批共24個行業(yè)碳足跡核算方法，但新能源動力電池領域尚未形成系統的碳足跡政策管理體系和核算體系。我們發(fā)現，動力電池行業(yè)碳足跡大數據創(chuàng)新場景應用不足，動力電池產品碳足跡認證體系仍不夠完善。
新京報貝殼財經：如果碳足跡管理體系建立，在你的設想中，這個體系應該包括哪些內容，如何運轉？
張?zhí)烊危菏紫葢撝贫ㄐ履茉磩恿﹄姵禺a業(yè)鏈碳減排中長期發(fā)展規(guī)劃，企業(yè)能清晰地知道電池各階段減排路徑和目標。
其次要制定從原材料到報廢回收全產業(yè)鏈碳足跡管理辦法，每家企業(yè)都明白自己的責任具體是什么，落實到企業(yè)，才能循環(huán)起來，指導產業(yè)鏈實施碳減排。
動力電池回收仍是“野蠻市場” 建議為每一塊電池編碼
新京報貝殼財經：由于鋰資源短缺、原材料價格飆漲，探索動力電池回收新技術、加速動力電池回收產業(yè)布局的需求漸顯迫切。但客觀來說，目前動力電池回收作為一個新型行業(yè)仍然存在一些難點，能否詳細說一說？
張?zhí)烊危耗壳矮@取退役動力電池的渠道有限，一些沒有資質的“小作坊”采用抬高回收價格獲取競爭優(yōu)勢，而不少規(guī)范企業(yè)為保證動力電池回收效率，在設備升級、數據監(jiān)控、廠房建設等多方面投入較高成本，缺乏價格競爭優(yōu)勢，從而造成大量廢舊動力電池流入無資質企業(yè)，這些企業(yè)對廢舊動力電池進行簡單修復與包裝后重新流回市場，嚴重擾亂了動力電池市場的正常秩序。
總體來說，動力電池回收行業(yè)競爭格局仍呈現“小、散、亂”的局面，無資質“小作坊”無序擴張，通過加價等行為大量回收廢舊動力電池，對電池進行翻新處理重新售賣，在擾亂市場秩序的同時，也為消費者埋下了安全隱患。
新京報貝殼財經：動力電池無序回收是否也會造成一定的環(huán)境污染？
張?zhí)烊危菏堑?，廢電池中含有汞、鎘、鎳、鈷、錳等多種重金屬，如若廢電池銹蝕泄漏到自然界后，會引起土壤和水源污染。舉例來說，負極材料中的碳和石墨形成粉塵后會造成空氣污染；動力電池電解液中的六氟磷酸鋰屬于有毒腐蝕性物質，處理不當會造成氟污染，后果不可估量。
新京報貝殼財經：今年你鼓勵電池回銷一體化體系建設，具體來說可以如何實現？
張?zhí)烊危何艺J為我們可以鼓勵整車企業(yè)、電池生產商等依靠數字網絡對動力電池進行編碼，今后我們就可以對電池進行全生命周期管理與監(jiān)測。
就像是現在在超市能買到的一些雞蛋，你掃碼之后就能知道它是哪一天、在哪里生產的，動力電池也是這樣。因為現在我們的電池檢測和篩選技術尚不成熟，如果我們有這套編碼，就可以溯源、追蹤、回收，你能知道它服役幾年，在哪些車上使用過。
新京報貝殼財經記者 林子
