中國儲能網(wǎng)訊：今年1-2月，受多重因素影響，國內(nèi)汽車市場顯得有些低迷。進入3月，愈演愈烈的車市“內(nèi)卷”價格戰(zhàn)，讓新能源車市的競爭更加白熱化。近期，多家新能源車企發(fā)布了3月銷量數(shù)據(jù)，不少車企銷量回暖。
業(yè)內(nèi)人士分析，3月，燃油車大幅降價對新能源車造成了一定的市場擠壓。但從目前公布數(shù)據(jù)來看，廣汽埃安、蔚來、理想汽車等頭部新能源品牌銷量保持了高增速，各品牌差距逐漸拉大。
“蔚小理”銷量分化
新勢力車企方面，“蔚小理”三家出現(xiàn)分化，3月理想汽車共交付新車20823車輛，同比增長88.7%，在新勢力中坐上頭把交椅；蔚來銷量交付新車10378輛，同比增長3.9%，保持了穩(wěn)定增長。據(jù)悉，蔚來將攜第二代技術(shù)平臺六款產(chǎn)品亮相本屆上海車展，全新ES6將首次亮相；小鵬汽車交付7002輛新車，環(huán)比增長17%。小鵬汽車表示，隨著明星車型P7i上市和快速開啟交付，3月P7車型總交付3030輛，環(huán)比增長32%。
根據(jù)比亞迪發(fā)布的3月產(chǎn)銷快報，3月新能源汽車銷量為207080萬輛，同比增長97.45%，純電動車型3月銷售102670輛，領跑新能源市場。廣汽埃安3月銷量40016輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%；1-3月累計銷量80308輛，同比增長79%。
其他新勢力中，極氪3月份交付新車6663輛，同比增長271%，環(huán)比增長22%；零跑汽車銷量6172輛，環(huán)比增長93%，同比下滑38.6%；哪吒汽車交付10087輛，同比下滑16.1%。
賽力斯集團方面，3月賽力斯新能源汽車銷量8511輛，同比增長14.23%；其中賽力斯汽車(AITO問界系列+SF5)3月銷量3679輛，同比增長16.42%。此外，AITO問界M5和問界M5 EV高階智能駕駛版計劃于4月發(fā)布。
應理性看待促銷效果
3月初，車市掀起了一股“降價潮”，湖北等地區(qū)多款東風燃油車打出“限時促銷”招牌。隨后一汽集團、長安集團、奇瑞集團、上汽集團等多家車企相繼開展了優(yōu)惠補貼活動。當時，羊城晚報記者走訪廣州汽車市場，觀察到不少4S店內(nèi)客流量較大，廣州車市的優(yōu)惠補貼被重新點燃。
近日，記者走訪了廣州番禺區(qū)某東風雪鐵龍4S店。銷售人員陳經(jīng)理告訴記者：“廣州市民購車比較理性，基本上都是通過線上或電話咨詢，我們一天收到的線索有700多條，接電話都忙不過來。此前店里面一個月的銷量30輛左右，東風雪鐵龍C6售價16.47萬元，只享受企業(yè)補貼，但現(xiàn)在店里面沒有一輛現(xiàn)車，如購買只能去湖北?！标惤?jīng)理表示，如果最近要在廣州訂車，不知道訂單會排到什么時候。
針對湖北的促銷活動，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“湖北這輪政府和企業(yè)聯(lián)合進行的大額補貼，是扭轉(zhuǎn)汽車銷量低迷的強力舉措，短期內(nèi)有助于銷量的提升。不過，長期來看又勢必會歸于平靜。”
業(yè)內(nèi)人士認為，短期內(nèi)“以價換量”的確會帶來銷量的增長，但長期來看，“價格戰(zhàn)”則是一把雙刃劍，越來越多的品牌卷入其中，將為品牌形象和長久發(fā)展帶來隱患。中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，汽車企業(yè)應該著眼長遠，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務、品牌力等方面多下功夫，致力于高質(zhì)量發(fā)展。地方政府在穩(wěn)增長、促消費的過程中，方式方法要得當。政府、企業(yè)、媒體應對此理性看待，共同維護市場秩序。（文/圖 羊城晚報記者 潘亮）
