中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：大圓柱電池因其安全性佳、高能量密度等優(yōu)點(diǎn)，被業(yè)內(nèi)稱為中高端車型動(dòng)力電池最佳技術(shù)方向。深圳市比克動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱比克電池）副總裁樊文光日前接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，今年下半年或明年初，國(guó)內(nèi)大圓柱電池將初步量產(chǎn)；到2030年左右，將成為新能源汽車的標(biāo)配?！?/span>
■■ 市場(chǎng)逐漸認(rèn)可
從車企角度來(lái)看，大圓柱電池正漸受認(rèn)可。去年至今，寶馬、保時(shí)捷、蔚來(lái)、江淮等國(guó)內(nèi)外車企陸續(xù)宣布，將在旗下車型搭載4680大圓柱電池。另外，電池生產(chǎn)商也紛紛參與。4月2日，中創(chuàng)新航公開(kāi)發(fā)布“頂流”圓柱電池，能量密度可達(dá)300Wh/kg；3月底，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群公開(kāi)表示，公司已研發(fā)成功4680、4695等型號(hào)大圓柱電池；去年底，國(guó)軒高科首次展出39Ah和50Ah兩款46系列大圓柱電芯……
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示：“一方面，特斯拉國(guó)產(chǎn)化或?qū)⒋偈蛊淇紤]在國(guó)內(nèi)尋找大圓柱電池供應(yīng)商，從而拉動(dòng)國(guó)內(nèi)大圓柱電池供貨量或市場(chǎng)份額提升；另一方面，中國(guó)電池供應(yīng)商也在積極拓展海外市場(chǎng)，這將增加中國(guó)大圓柱電池的供貨量、裝機(jī)量、裝車量。”
■■ 需產(chǎn)業(yè)鏈齊發(fā)力
“綜合數(shù)據(jù)顯示，目前，大圓柱電池產(chǎn)能尚小，成品率較低，還有技術(shù)問(wèn)題沒(méi)解決，亟待設(shè)備和工藝進(jìn)一步升級(jí)?！睆埾鑿?qiáng)調(diào)。
樊文光指出，目前，行業(yè)內(nèi)工藝仍處于百家爭(zhēng)鳴的狀態(tài)，需要進(jìn)一步完善?！袄纾姵氐撞糠饪谌缃裼胁簧?gòu)S家改用焊接式封口。這種激光焊接或超聲焊接工藝近5年才被廣泛使用，當(dāng)前穩(wěn)定性較高的設(shè)備供應(yīng)商寥寥無(wú)幾。”
設(shè)備工藝要發(fā)展，上游材料供應(yīng)也需發(fā)力。樊文光認(rèn)為，大圓柱電池賽道需上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。以輔材導(dǎo)電劑為例，低成本單壁碳納米管和納米纖維已被國(guó)外壟斷多年?！斑^(guò)去一年間，國(guó)內(nèi)一些廠家已有較好的突破和進(jìn)展，相信再過(guò)不久，有望形成技術(shù)突破。”樊文光透露。
值得一提的是，在主材方面，國(guó)內(nèi)不少正負(fù)極廠商在高鎳低鈷化三元材料、單晶材料、負(fù)極快充型石墨、硅碳硅氧等方面技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。
■■ 產(chǎn)能逐步釋放
全球范圍來(lái)看，提前布局的產(chǎn)能即將釋放。其中，LG新能源在韓國(guó)奧昌工廠投資建設(shè)的4680電池產(chǎn)線，將于今年下半年投產(chǎn)；億緯鋰能湖北荊門大圓柱電池工廠預(yù)計(jì)今年第二季度完成部分交付，年產(chǎn)能達(dá)20GWh。
新建產(chǎn)能也在持續(xù)落地。今年1月，比克電池與江蘇省常州市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將斥資130億元在常州建設(shè)大圓柱電池產(chǎn)線，建成后產(chǎn)能將達(dá)到30GWh；2月，國(guó)軒高科年產(chǎn)10GWh的4695系列大圓柱電池項(xiàng)目落戶合肥廬江……
“隨著車企大規(guī)模使用大圓柱電池，大圓柱電池的主流格局將形成。”伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝表示，“屆時(shí)，早期布局圓柱電池的企業(yè)或?qū)?shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的提升?！?
華泰證券研報(bào)認(rèn)為，短期來(lái)看，按照相關(guān)車企對(duì)46系大圓柱電池的需求規(guī)劃，預(yù)計(jì)2027年全球46系大圓柱電池裝機(jī)量有望達(dá)到407.3GWh。
