中國儲能網(wǎng)訊：今年一季度，有外貿(mào)“新三樣”之稱的電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池表現(xiàn)持續(xù)火爆，合計出口2646.9億元，同比增長66.9%，拉高了出口整體增速2個百分點。
其中，新能源汽車出口增速在“新三樣”中領(lǐng)先。一季度，電動載人汽車出口647.5億元，同比增長122.3%，占中國汽車出口的比重提升5.1個百分點，達(dá)到43.9%。作為新能源車主要動力源的鋰電池同樣表現(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)顯示，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%。
“作為增長新動能，‘新三樣’產(chǎn)品體現(xiàn)了中國出口質(zhì)的有效提升和量的合理增長，也為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型作出了中國的積極貢獻(xiàn)。”海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長呂大良表示。
新能源汽車出口火爆
行業(yè)前景持續(xù)向好
近年來受多重因素影響，國內(nèi)汽車市場競爭進(jìn)一步白熱化，在此背景下，部分車企選擇跳出“內(nèi)卷”，布局更廣闊的海外市場。我國在新能源賽道的國際競爭力不斷躍升，“中國制造”越來越得到世界認(rèn)可。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車出口量達(dá)311萬輛，首次超越德國成為第二大汽車出口國，創(chuàng)歷史新高。其中，我國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍，約占全球新能源汽車銷售總量的63%，穩(wěn)居世界第一。
從出口均價來看，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，我國純電動乘用車出口均價已由2018年的0.08萬美元/輛一路上漲至2022年的2.12萬美元/輛。憑借中國自主新能源汽車品牌技術(shù)與產(chǎn)品性能的提升，我國純電動汽車出口均價提升明顯，極大地帶動了中國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
進(jìn)入2023年，新能源汽車出口延續(xù)強(qiáng)勁增長態(tài)勢。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，中國新能源汽車出口7.8萬輛，同比增長3.9倍。今年一季度，中國新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍，迎來“開門紅”。
具體到整車企業(yè)，今年一季度，比亞迪出口新能源汽車4.3萬輛，同比增長12.8倍；奇瑞汽車出口新能源汽車17.2萬輛，同比增長1.5倍。作為造車新勢力，哪吒汽車出口增速顯著，泰國2月份純電車型上牌量數(shù)據(jù)顯示，哪吒V穩(wěn)居榜單第二，達(dá)1254輛，環(huán)比增長126%。
“一季度以來，我國新能源汽車發(fā)展勢頭良好，特別是出口增長強(qiáng)勁，延續(xù)了去年以來的良好態(tài)勢。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在接受《證券日報》記者采訪時表示，一季度出口成績迎來“開門紅”，主要受益于國內(nèi)自主品牌競爭力持續(xù)提升，以及國際市場對我國新能源產(chǎn)品需求旺盛。
在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，伴隨我國新能源汽車的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴(kuò)張需求，將有越來越多的中國新能源汽車品牌走出國門，新能源汽車出口走勢仍將向好，行業(yè)前景可期。
海外鋰電池需求井噴
中國電池企業(yè)加速出海
今年一季度，除了整車出口持續(xù)火爆之外，我國鋰電池出海也呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢。
受歐美電動汽車高補(bǔ)貼刺激，疊加海外儲能市場鋰電需求井噴，以歐洲、北美為代表的海外市場正成為動力電池新的增量市場。最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%。同期，動力鋰電池累計出口達(dá)25.8GWh。其中，三元電池累計出口18.7GWh，占總出口量的72.6%；磷酸鐵鋰電池累計出口7.0GWh，占總出口量的27.2%。
事實上，去年我國鋰電池出口就已經(jīng)開始爆發(fā)。據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，2022年中國鋰離子蓄電池出口金額3426.56億元，相較于2021年的1835.26億元增長86.7%，創(chuàng)歷史新高。
在此背景下，中國電池企業(yè)正攜手中上游材料和設(shè)備企業(yè)加速出海。以寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、遠(yuǎn)景動力、欣旺達(dá)、捷威動力、瑞浦蘭鈞等為代表的中國電池企業(yè)提前布局，在技術(shù)和產(chǎn)能等方面已顯示出中國電池企業(yè)的優(yōu)勢，助推我國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品出口規(guī)模不斷擴(kuò)大。
談及鋰電企業(yè)的出海機(jī)遇，遠(yuǎn)景動力執(zhí)行董事、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍表示，“到2025年，預(yù)計海外市場還有400GWh的產(chǎn)能缺口。汽車行業(yè)的產(chǎn)能本地化屬性決定了誰能滿足它，誰能走出去，誰就獲得了先機(jī)?！?
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教在接受《證券日報》記者采訪時表示，近年來，歐美等海外市場增量明顯，疊加海外資本市場上市門檻較低，國內(nèi)鋰電企業(yè)大規(guī)模產(chǎn)品出口乃至謀劃海外上市，主要是為了吸引優(yōu)質(zhì)資本、獲得更高估值、拓展海外業(yè)務(wù)、提升國際影響力。
可以看出，鋰電池已成為我國高技術(shù)、高附加值、高競爭力重要出口產(chǎn)品之一，但海上既有風(fēng)景，也有風(fēng)浪。“海外貿(mào)易市場環(huán)境的穩(wěn)定問題是最值得關(guān)注的。”崔東樹表示，這需要鋰電企業(yè)在不確定性和商業(yè)機(jī)會之間進(jìn)行衡量，時刻關(guān)注自身產(chǎn)品的品質(zhì)是否符合海外市場不同的需求。
據(jù)了解，未來我國鋰電產(chǎn)品出口或?qū)⒚媾R多方面限制。比如，今年10月1日起歐盟將實施碳關(guān)稅政策，從2026年起削減歐盟企業(yè)免費配額，這意味著歐盟市場準(zhǔn)入門檻將進(jìn)一步提高。此外，根據(jù)歐盟《新電池法》，其還將針對動力電池企業(yè)碳足跡進(jìn)行評級，并在2027年設(shè)定一定閾值，高于閾值的將無法進(jìn)入歐盟市場。
對此，于清教表示，鋰電產(chǎn)業(yè)出海，不能只是趕時髦或單純地“跑馬圈地”，更不能被文化、團(tuán)隊和供應(yīng)鏈拖了后腿?！靶履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要在歐洲市場抱團(tuán)合作，打造完整供應(yīng)鏈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展和協(xié)同創(chuàng)新。用技術(shù)和產(chǎn)品實力拿下市場份額，才是贏得國際話語權(quán)的關(guān)鍵。”
外貿(mào)“新三樣”：“走出去”后更要“走進(jìn)去”
今年一季度，有外貿(mào)“新三樣”之稱的電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池表現(xiàn)亮眼，合計出口增長66.9%，增速遠(yuǎn)高于平均值，同比增量超過1000億元，占我國出口總值的比重同比提升1.7個百分點，達(dá)到4.7%。外貿(mào)“新三樣”增速領(lǐng)跑、比重提升，折射出我國外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展新趨勢。
外貿(mào)“新三樣”出口火爆的背后，也是國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)綜合實力不斷提高的結(jié)果。不過，著眼未來，中國外貿(mào)面臨的環(huán)境依然嚴(yán)峻復(fù)雜，且外貿(mào)“新三樣”目前在各個主要國家的市場滲透率仍然較低。筆者認(rèn)為，外貿(mào)“新三樣”若想實現(xiàn)從“走出去”到“走進(jìn)去”的質(zhì)的轉(zhuǎn)變，企業(yè)還需做好以下三件事。
首先，持續(xù)拓寬出口市場，提升中國品牌的價值和影響力。外貿(mào)“新三樣”出口企業(yè)下一步還需拓展新的市場，不斷擴(kuò)大海外“朋友圈”，降低對單一市場的依賴。同時，以構(gòu)建持續(xù)的產(chǎn)業(yè)競爭力和提升國際市場份額為核心目標(biāo)，不斷提升中國品牌的知名度和口碑。
其次，完備產(chǎn)業(yè)鏈布局，不斷提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢和抗風(fēng)險能力。目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海總體呈現(xiàn)出從“電動汽車出口+鋰電池出口”向“海外新能源產(chǎn)業(yè)鏈本地化”發(fā)展的趨勢。在做好核心技術(shù)保護(hù)的前提下，中國企業(yè)應(yīng)繼續(xù)通過海外建廠等方式充分參與國際競爭，推動短板產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)延鏈、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升鏈、新興產(chǎn)業(yè)建鏈，進(jìn)一步維護(hù)我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性與穩(wěn)定。
最后，發(fā)揮貿(mào)易政策與產(chǎn)業(yè)政策合力效應(yīng)，加快培育外貿(mào)發(fā)展新優(yōu)勢。外貿(mào)表現(xiàn)的優(yōu)劣，關(guān)鍵取決于產(chǎn)品在國際市場競爭中的表現(xiàn)。而培育外貿(mào)競爭新動能，最關(guān)鍵的是要培育與塑造新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。對于新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)善于將貿(mào)易政策與產(chǎn)業(yè)政策協(xié)調(diào)形成發(fā)展合力，推動重點領(lǐng)域率先突破，從而提高競爭力。
