中國儲能網訊：在日前于武漢召開的2023中國汽車知識產權年會上，中國汽車知識產權交易平臺正式宣布上線，實現國內汽車知識產權交易的平臺化運行。同時，中國汽車知識產權交易平臺網站也正式上線運行，覆蓋展示、評估、交易等多種功能。
據悉，創(chuàng)新企業(yè)或個人可在平臺上注冊、實名認證，再錄入相關的專利或項目信息。如果相關機構有需求，雙方達成合作意向并簽訂合同后，再到國家知識產權局登記備案，完成交易。新時代，知識產權在汽車行業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用，怎樣利用好知識產權，助力企業(yè)發(fā)展，也成為汽車技術發(fā)展的重要內容之一。
專利應用起來才能創(chuàng)造價值
數據顯示，近年來，我國汽車專利公開量持續(xù)增長，呈現量質齊升的發(fā)展態(tài)勢。2022年，新能源汽車專利公開量占全球公開量的70％左右，智能網聯(lián)汽車專利公開量占全球公開量的50％以上，汽車產業(yè)創(chuàng)新能力不斷增強。以在汽車領域擁有相當豐厚的知識產權積累的湖北省為例，東風公司對知識產權高度重視。2022年，東風公司申請發(fā)明專利4811件，發(fā)明專利公開量6069件，同比增長24.11％；授權發(fā)明專利2357件，同比增長127.51％，雙雙位居汽車行業(yè)第一。截至2022年底，東風公司累計擁有有效專利達17239件，其中，發(fā)明專利4788件，占比達到27.8％，專利質量穩(wěn)步提升。
東風汽車集團有限公司副總經理尤崢強調，知識產權不僅是企業(yè)競爭力的核心要素，更是推動創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐。專利、知識產權已經成為企業(yè)競爭的重要內容。北京億華通科技股份有限公司副總經理李飛強也表示，對企業(yè)尤其是科技型企業(yè)而言，知識產權相關工作非常必要。
雖然很多企業(yè)都申請了數量龐大的專利，但這些專利的應用轉化比例并不高。數據顯示，2022年，我國新能源汽車行業(yè)的專利轉化比例不足10％。中國汽車技術研究中心有限公司首席專家王軍雷表示，我國高校、科研院所和相關企業(yè)在研發(fā)的過程中每年都會申請大量專利，但由于缺乏專業(yè)的運營手段，大部分專利處于“沉睡”狀態(tài)。尤崢對汽車領域專利轉化情況表示擔憂，在他看來，要打通創(chuàng)新鏈與產業(yè)鏈的轉化堵點，提升專利轉化率，才能更好地促進汽車技術發(fā)展和行業(yè)進步。
王軍雷強調：“中國汽車知識產權交易平臺上線，意義非常重大。它補全了我們在汽車知識產權運營當中的交易鏈，使很多專利技術能夠從實驗室直接走入到研發(fā)應用當中?！睎|風汽車集團有限公司技術中心副主任楊彥鼎也表示，隨著交易平臺的上線，知識產權會在平臺上以數字化的形式展現，“我們未來討論知識產權，一定要有市場化意識，通過這個交易平臺，可以實現知識產權效益的最大化?！睏顝┒φf道。
瞄準熱點 重視知識產權創(chuàng)新
中國工程院院士沈昌祥提出，要用安全可信產品和服務筑牢車聯(lián)網安全防線，要以安全可信產品來創(chuàng)新汽車產業(yè)。保證汽車產業(yè)健康發(fā)展，安全可信保障體系是車聯(lián)網的生命線。在車聯(lián)網的發(fā)展過程中要搶占核心技術制高點，擺脫受制于人的局面；同時，要明確等級保護要求，發(fā)展自主產業(yè)，形成知識產權，并用法律管理和保護知識產權。
楊彥鼎還提出，要加強高質量知識產權培育和布局；深化汽車知識產權領域合作，保護產業(yè)健康發(fā)展；加速打造汽車行業(yè)知識產權運營服務平臺。中國第一汽車集團有限公司工程技術部總經理宋志勇則表示，當前，汽車產業(yè)進入全新的歷史發(fā)展時期，能源革命、信息革命和智能革命為汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新動能，推動著汽車產業(yè)變革，汽車的形態(tài)、功能、使用場景正在發(fā)生顛覆性的變化。
汽車正在從一個簡單的駕乘工具向滿足用戶需求的智慧生活空間轉變，這種產品屬性的轉變直接推動了產業(yè)方向和產品技術的重大革新。伴隨著屬性的變化，汽車的產品與技術發(fā)展方向均在發(fā)生深刻的變革。楊彥鼎提出，要加快數智化轉型，構建前瞻務實、數智卓越的世界一流創(chuàng)新體系，不斷加強知識產權保護，擎繪知識產權新藍圖，賦能汽車產業(yè)新變革。
賽力斯汽車副總經理劉宗成介紹，賽力斯圍繞商業(yè)模式創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、質量控制創(chuàng)新以及智造創(chuàng)新的“四個創(chuàng)新”，布局了知識產權管理體系架構，由賽力斯集團的知識產權部門來進行統(tǒng)籌，從戰(zhàn)略布局到申報管理、合規(guī)管理以及整個信息化平臺的建設等，由集團統(tǒng)一進行歸口。在各分公司設立知識產權管理部門，負責專利的培訓、挖掘、申報等工作，同時，還設立了專家評審委員會，以及風險防控、成果轉化、人才培養(yǎng)等相關的崗位和角色，對知識產權實現端到端的管控。過去3年，賽力斯汽車在知識產權方面取得了較大進步，在商標和著作權以及核心技術機密方面有2000多項知識產權成果。他強調，要將創(chuàng)新融入汽車產業(yè)發(fā)展全過程，通過知識產權驅動技術創(chuàng)新和產品創(chuàng)新。
濰柴動力股份有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長竇全禮表示，企業(yè)知識產權管理要構建全員保護意識，兼顧數量與質量，“神似”重于“形似”，同時要做好同頻交流、利用好數字化工具。北汽福田汽車股份有限公司法律部副部長劉雪飛則強調，企業(yè)對知識產權管理的定位應該是保護創(chuàng)新、抵御風險、維護權利，使企業(yè)更具競爭力。
未勢能源科技有限公司知識產權總監(jiān)李紅敏強調，技術創(chuàng)新一直是動力電池行業(yè)發(fā)展最重要的驅動因素。重視技術創(chuàng)新一方面有利于帶來更多增量市場；另一方面，最先創(chuàng)造出革命性技術的動力電池廠商，將在新能源浪潮中占據先機。蜂巢能源科技股份有限公司知識產權部總監(jiān)張盼提出，企業(yè)專利布局要結合投資和專利申請增長確定技術熱點，通過企業(yè)專利布局方向判斷行業(yè)新興技術創(chuàng)新趨勢，通過專利地圖及技術功效矩陣等分析手段確定技術空白點。
知識產權發(fā)展需要國際化
目前，中國汽車“走出去”已經邁入全新的發(fā)展階段，知識產權的發(fā)展也必須國際化。中南財經政法大學原校長、知識產權研究中心名譽主任吳漢東表示，中國企業(yè)“走出去”要同步做好知識產權的一體化運營，以及知識產權保護與運用。東風商用車有限公司總法律顧問陳興彬提出，車企知識產權的創(chuàng)新管理要有系統(tǒng)思維，不斷提升知識產權體系價值貢獻；要堅持問題導向，堅持對標對表，強化國際合作和競爭，強弱項補短板，推進涉外風險防控體系建設。
吉利控股集團有限公司法務合規(guī)中心總經理黃體華認為，自主品牌要做大做強，必須依靠技術創(chuàng)新，只有不斷提升技術的創(chuàng)新能力，才能打造企業(yè)的核心競爭力。她表示，車企開展知識產權全球性布局要有全局觀，要關注全球不同地區(qū)的經濟發(fā)展狀況、法律法規(guī)和知識產權保護環(huán)境；要選擇一個最優(yōu)的布局和策略，加強知識產權運營，提高維權和避險意識，尋找比較靈活的產品輸入方式。只有采取通盤的考慮和統(tǒng)籌，才能有效地幫助車企在出海過程中加強知識產權保護。
黃體華認為，車企在出海過程中，首先要了解目標市場的法律體系，做出相應的知識產權布局；要對目標市場的競爭對手進行有效的監(jiān)測，判斷對手的技術實力和產品的發(fā)展方向；要選擇比較合適的知識產權布局策略，根據各種因素進行權衡，做最優(yōu)的布局方案，以此做好企業(yè)的知識產權保護。
