中國儲能網(wǎng)訊：5月30日，中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)（C-EVFI）正式發(fā)布，該指數(shù)以保障駕乘人員生命和財產(chǎn)安全為出發(fā)點，通過定性與定量相結(jié)合的方式，獨立、客觀、公正地評價電動汽車整車火災(zāi)安全防護性能。
據(jù)了解，中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)主要圍繞電動汽車火災(zāi)安全提示、應(yīng)急救援、火災(zāi)防護和數(shù)據(jù)聯(lián)動四個方面進行測試評價。例如，當(dāng)電池溫度過高／熱失控時，車內(nèi)外有無明確的提醒；信息提醒的準(zhǔn)確度如何；快要發(fā)生熱失控時，有沒有提前預(yù)警；發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)有無熱擴散；車門能否正常打開，是否有觸電風(fēng)險以及是否設(shè)置應(yīng)急開關(guān)；平臺數(shù)據(jù)是否正常上傳；有沒有呼叫緊急救援功能等。隨即通過專業(yè)的公式計算評分，劃分車輛火災(zāi)安全性等級。
招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司新能源科創(chuàng)中心主任陳斌介紹，目前的新能源汽車火災(zāi)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都局限于動力電池引發(fā)的火災(zāi)。在動力電池系統(tǒng)火燒和熱擴散相關(guān)試驗方法及要求方面，重點關(guān)注的是如何驗證動力電池系統(tǒng)的防火水平，沒有涉及電動汽車整車火災(zāi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)填補了這方面的行業(yè)空白。
中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)采用加熱方式觸發(fā)電池?zé)崾Э氐脑u測辦法。熱失控觸發(fā)電池包內(nèi)的電池單體，選擇遠(yuǎn)離電池包泄壓閥和溫度采集點的電池單體。加熱裝置的功率在數(shù)值上應(yīng)等于2.5倍電池單體電能，如電池單體電能為100kWh，則加熱裝置最大功率為250kW。溫度傳感器布置在觸發(fā)對象及其相鄰電池單體的正極，同時采集觸發(fā)對象及其相鄰電池單體的電壓。
