中國儲能網(wǎng)訊：盡管整體發(fā)展平穩(wěn)，但上半年我國鋰離子電池行業(yè)熱鬧異常，各種話題層出不窮。不管是國家領(lǐng)導(dǎo)高度重視、補貼下調(diào)幅度減小，還是特斯拉免費開放核心專利、三星電池起火，都引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛討論。在筆者看來，上半年我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)有兩大亮點。
不管是從領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注、激勵政策出臺，還是產(chǎn)品產(chǎn)量增長、熱點話題聚焦，電動汽車都成為2014年我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的核心話題。毫不夸張地說，2014年可以算得上是我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的元年。
首先，國家領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)注電動汽車發(fā)展。2014年5月，國家主席習(xí)近平在視察上汽時強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。這是我國最高領(lǐng)導(dǎo)人在新能源汽車方面發(fā)出的最強音。
而在2014年1月，李克強總理視察西安比亞迪時表示，“新能源汽車，要倡導(dǎo)人人使用，政府要起到示范作用。”在更早一點，國務(wù)院副總理馬凱在深圳、合肥、上海等地密集調(diào)研新能源汽車的開展情況，提出“四個不變”，即把新能源汽車列為發(fā)展戰(zhàn)略不變、把純電動驅(qū)動作為戰(zhàn)略不變、2015年50萬輛及2020年500萬輛目標不變、國家支持政策力度不變。
其次，政策支持力度更大。國務(wù)院各部委早就著力制定各種激勵政策，從2009年的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》到2012年的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》都明確了電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標。進入2014年后，各部委出臺政策更加密集，更有針對性。
2月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺了《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，降低了電動汽車補貼下調(diào)幅度，同時明確了政策延續(xù)性。隨即四部委又批復(fù)了12個城市或區(qū)域作為第二批推廣城市名單。
截止目前，共有40個城市或區(qū)域入選新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單。推廣城市總數(shù)達到了86個，計劃推廣總數(shù)超過33萬輛。而在剛剛過去的7月份，國務(wù)院常務(wù)會議就決定從今年9月起取消新能源汽車購置稅，進一步加快新能源汽車的推廣。
同時，各級地方政府也在積極響應(yīng)政策號召，紛紛出臺鼓勵辦法或?qū)嵤┓桨?。北京、深圳、上海、天津等城市率先行動，啟動電動汽車補貼，隨后江蘇、山東、安徽、武漢、西安等多個省市發(fā)布了具體實施方案，呈現(xiàn)集體啟動態(tài)勢，這些政策分別囊括了各自的充電設(shè)施建設(shè)、推廣目標、補貼標準、稅收優(yōu)惠、號牌政策等，不僅落地性強，支持力度也是空前的。
尤其是對于部分限牌的城市如北京、上海等，專門向電動汽車提供便利，北京每年約提供1.2萬個牌號給電動汽車，約占全年汽車牌號數(shù)量的15%，這一比例還將逐年上升，而上海則對電動汽車直接上牌，而不像燃油汽車那樣還需要拍下牌照才能上牌。
最后，電動汽車產(chǎn)銷兩旺。上半年，在國家激勵政策的推動下，我國電動汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比2013年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過2013年全年數(shù)量。
其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。電動汽車產(chǎn)量顯著提升帶動動力型鋰離子電池需求猛增。
按照電動汽車平均電池容量30KWh、插電式混合動力汽車平均電池容量10KWh計算，上半年我國電動汽車市場鋰離子電池的需求量就到達了450MWh，已經(jīng)超過去年全年市場規(guī)模。
