中國儲能網(wǎng)訊：2023年5月，國內(nèi)動力電池產(chǎn)量56.6GWh，環(huán)比增長20.4%,同比增加59%，電池產(chǎn)量環(huán)比增長較快的原因主要是在電池原材料碳酸鋰價格企穩(wěn)后，電池廠開始補庫生產(chǎn)電池。從累計數(shù)據(jù)看，1-5月國內(nèi)動力電池累計產(chǎn)量224.4GWh，同比增加35.8%。
2023年5月，國內(nèi)動力電池裝機量28.2GWh，環(huán)比增長12.3%，同比增加52.1%，1-5月我國動力電池累計裝機量119.2GWh，累計同比增長43.5%。其中，磷酸鐵鋰電池累計裝機量81.2GWh，占總裝機量68.1%，累計同比增長65.9%；三元電池累計裝機量37.9GWh,占總裝機量31.8%，累計同比增長11.4%。從2023年來看，磷酸鐵鋰電池的需求遠好于三元電池。
從磷酸鐵鋰電池看，5月裝機量為17.8GWh，環(huán)比增長12.3%，占總體電池裝機量65.9%。磷酸鐵鋰裝機量第一名依舊是比亞迪為8.4GWh，環(huán)比增加21.5%,市占率47.1%，對比4月環(huán)比上升3.6%。比亞迪的磷酸鐵鋰裝機量高速增長是由于其EV車型裝機的快速增長，其主力車型比亞迪元PLUS增長12%，占比亞迪整體裝機的21.8%；比亞迪海豚增長30.6%，占整體裝機的21.3%。其余EV車型也爆發(fā)出高速增長，比亞迪e2裝機量環(huán)比增長763.6%，占比亞迪整體裝機的2.1%。
其余磷酸鐵鋰裝機量Top10企業(yè)中，國軒高科和中航鋰電裝機量下降最大，分別下降12.3%和24.6%，LFP市占率也分別下降3.9%和0.6%。欣旺達，塔菲爾，江蘇時代等磷酸鐵鋰裝機量環(huán)比都超過100%，LFP市占率也隨著裝機量的提升有所上升。
從三元電池看，5月裝機量為9.2GWh，環(huán)比增加6.6%，市占率34%。整體市場占有率呈現(xiàn)寧德仍呈現(xiàn)一家獨大，寧德時代三元裝機量4.7GWh，環(huán)比增加13.1%，NCM市占率51.1%，占比環(huán)比調(diào)高2.9%。細分車型看，寧德時代供應(yīng)的上汽大眾，理想L8，理想L9等都有超過10%以上的環(huán)比增速，其中北京汽車裝機量環(huán)比增加3460.9%，占寧德時代的4.4%的裝機量。
其余三元電池企業(yè)中，億緯鋰能和塔菲爾的增速較為明顯，億緯鋰能環(huán)比增速68.7%，NCM市占率3%，占比提升1.1%；塔菲爾環(huán)比增速690.7%，市占率2.5%，占比提升2.1%。
從下游裝機量看電池廠出貨需求，5月乘用車裝機量增速較快的是磷酸鐵鋰電池，5月乘用車磷酸鐵鋰電池裝機量為16.0GWh，環(huán)比增加14.5%；專用車中的三元電池裝機量環(huán)比提升較快，上升80.2%。客車中主要是磷酸鐵鋰電池，5月裝機量環(huán)比有所下降，下降19.8%。
5月新能源汽車電池裝機量前十企業(yè)合計裝機約24.4GWh，占總裝機量的90.5%，裝機量前十企業(yè)占有率環(huán)比下降7.1%。行業(yè)前二的寧德時代和比亞迪裝機量17.6GWH，占比65.1%，環(huán)比4月占比下降8.7%，占比下降原因是由于寧德時代裝機量下降。
從汽車企業(yè)裝機量來看，比亞迪汽車裝機量有了顯著提升，裝機量為8.1GWh，環(huán)比上升21%，比亞迪96.2%的電池裝機量供給比亞迪自身，所以5月比亞迪電池裝機量也有21.3%的提升。
特斯拉作為寧德時代的最大客戶，占寧德時代裝機量的24.1%，環(huán)比4月占比上升5.3%，占比小幅恢復(fù)。特斯拉占比較低與其5月汽車產(chǎn)量出口有關(guān)，5月特斯拉出口3.5萬輛新能源汽車，環(huán)比4月下降2.8%（4月特斯拉產(chǎn)量也主要出口），但對比3月特斯拉出口量，增加191.7%。寧德時代裝機量下降也與特斯拉出口相關(guān)。
5月裝機量Top10中增速最快的電池企業(yè)是塔菲爾，裝機量0.41GWh,環(huán)比裝機量增加286.8%。塔菲爾裝機量上漲的原因是由于其大客戶零跑汽車裝機量大幅增加，零跑汽車裝機量環(huán)比增加66.9%，零跑汽車是占塔菲爾電池裝機占比55.8%。
