中國儲能網訊：暑期來臨，王女士打算開車帶孩子去湖州一帶暢游綠水青山。然而，丈夫的一句話把她嚇住了：“自駕游出去這幾天，周邊都是荒山野嶺，你的新能源車怎么充電？”
王女士趕緊打電話問民宿老板，老板的回答令她喜出望外——她預訂的這家民宿，今年已安裝了充電樁。更令王女士意想不到的是，她要去的湖州市，今年以來，就有100多根充電樁安裝在了山上的民宿旁，給自駕游客人帶來了極大方便。
隨著鄉(xiāng)村新能源充電設施快速布局，新能源車主的“里程焦慮”正在被緩解。
農村“一樁難求”，問題出在哪？
“這兩年，我們接待的很多游客都會提前打電話，詢問附近有沒有充電樁，他們就怕玩到一半沒地方充電，汽車罷工。”浙南某民宿老板王先生說起當地充電樁匱乏的現狀，很是無奈。
出現這種現象并不奇怪。當前，新能源車充電基礎設施還存布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題。在農村，充電樁問題更突出，很多農村跑出十幾公里，還是“一樁難求”，即使遇到充電樁，也要排隊幾小時。
與之相對應的是，全國新能源汽車數量在快速增長。統(tǒng)計數據顯示，截至2023年6月底，全國新能源汽車保有量已經超過1620萬輛，而且，這一數量還在繼續(xù)高速增長。預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達1.45億輛。
農村充電市場的規(guī)模是毋庸置疑的。但是，供需不匹配，問題出在哪？
在業(yè)內人士看來，由于農村充電樁面臨著使用率低、建設投入高、盈利周期長等難題，企業(yè)不愿意進入農村充電市場。這嚴重影響了充電樁在農村的普及，也給駕駛新能源車的游客帶來了“里程焦慮”。
杭州某科技公司經理告訴記者：“企業(yè)不愿意去鄉(xiāng)鎮(zhèn)建充電站的原因，在于看不到預期的回報。充電站前期建設成本很高，但營收模式單一，就是以充電收費為主，如果能有新的應用場景帶來新的盈利模式，以此來彌補充電收費的不足，建設充電樁還是非常值得去嘗試的?！?
業(yè)內人士認為，關于農村充電樁的應用場景，民宿被認為是比較適合的切入點。駕駛新能源車的民宿客人，離不開充電需求，充電樁帶來的住宿率提升，自然又為民宿帶來更多經濟收益。
瞄準民宿市場搶先發(fā)力
截至2023年3月31日，全國民宿企業(yè)多達14.85萬家，民宿經濟成了鄉(xiāng)村經濟的重要組成部分。民宿充電基礎設施的快速建設，將為新能源汽車充電補能帶來極大便利，也為民宿產業(yè)持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。
在巨大的市場需求和政策鼓勵下，已經有企業(yè)搶先一步在這個極具潛力的市場發(fā)力。
今年6月，一家名為智電來了的公司，正式啟動“一月一城、一城百站”行動，計劃為全國每座城市的100家以上民宿提供充電服務解決方案。截至6月底，智電來了已在湖州市完成了100余家民宿的充電樁布局。
以民宿場景為切入點，智電來了通過打造新能源汽車充電服務網絡以及充電站建設運營維護模式，助力農村地區(qū)實現新能源汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。該公司還通過智慧運維、互聯互通等服務，確保充電站有人建，有人管，能持續(xù)運行。
這么大的布局，如何在投資和盈利之間找到一個平衡點？在智電來了總經理李秀明看來，民宿更適合交流慢充樁，“因為來民宿的旅客一般都會過夜，休息一晚恰好能把電充滿?！?
他還算了這樣一筆賬：“一根交流慢充樁的綜合投資成本2000余元。運營后扣除電費等成本，投資回收期在兩年左右。”未來，他希望能發(fā)揮企業(yè)的技術優(yōu)勢，助力農村地區(qū)快速建設充電設施，讓更多新能源汽車出現在鄉(xiāng)間。
【記者手記】
一根“樁”帶來的經濟、社會效益
一根民宿充電樁，從經濟效益上來講，有利于當地發(fā)展鄉(xiāng)村旅游業(yè)；從社會效益上來說，這不僅有利于鄉(xiāng)村振興，也將帶動更多人購買新能源汽車，助力實現“雙碳”目標。
對企業(yè)來說，充電樁里也蘊藏著較大的經濟效益。記者注意到，智電來了所發(fā)力的新能源充電樁領域，還受到了國家政策的大力扶持。今年5月5日的國務院常務會議提出，要加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。隨后，國家發(fā)改委等部委就推進充電基礎設施建設出臺了更加細化的政策措施。這為在農村地區(qū)打開充電樁市場營造了有利條件，值得企業(yè)關注。
風口疊加政策利好，廣闊的市場機遇正在眼前浮現。
