中國儲能網訊：據外媒報道，孟加拉國政府和該國儲能潛在投資者日前收到了歐盟資助研究的一份儲能技術發(fā)展路線圖。
6月1日，歐盟駐孟加拉國代表團在歐盟大使官邸舉行的官方活動上提交了孟加拉國的儲能技術發(fā)展路線圖。出席會議的有各種政要和政府官員、政府電力部門利益相關者、輸配電公用事業(yè)公司以及世界銀行和亞洲開發(fā)銀行等各種捐助機構的代表。
與會者參與歐盟駐孟加拉國大使官邸舉行的活動
考慮到三種不同的未來情景，該路線圖強調了儲能系統(tǒng)的具體用例，這些用例有利于孟加拉國電力部門的運營。
例如，研究發(fā)現，在孟加拉國中北部城市邁門辛格地區(qū)，運營一個3300MW/400MWh的電池儲能系統(tǒng))可以每天減少20萬美元或每年減少7130萬美元的負荷管理成本。而該地區(qū)的電力負荷減載量正在增加，在2021年4月的3小時中減載量為60MW，而在2022年4月中的5小時減載量為175MW。
這份報告還提出了各種政策、監(jiān)管行動和干預措施，有助于釋放投資，加快儲能部署。此外，歐盟代表團在發(fā)給行業(yè)媒體的一份新聞稿中表示，在此次活動上舉行的圓桌討論將各個利益相關者聚集在一起，以討論可能的行動方案。
儲能技術發(fā)展路線圖中的內容
這項研究是由歐盟可持續(xù)能源全球技術援助基金(TAF)資助的，該基金的總體目標是增加孟加拉國可再生能源的發(fā)電份額，并將這些能源整合該國電網，同時幫助建立電力供應的安全性和電網的穩(wěn)定性。
除了上述有關負載管理的用例之外，該研究還對與可再生能源設施共址部署或混合使用的儲能系統(tǒng)，以及與電動汽車(EV)基礎設施配套的固定式電池儲能系統(tǒng)進行了研究。
研究發(fā)現，用于負荷管理的獨立部署電池儲能系統(tǒng)和可變可再生能源發(fā)電(VRE)相結合的投資回報率約為30%，而電動汽車充電基礎設施的投資回報率約為23%。
就投資回報率而言，負荷管理將獲得最高的回報，對300MW電池儲能系統(tǒng)的3.5億美元投資將達到12%。對于與可變可再生能源發(fā)電(VRE)共址部署的電池儲能系統(tǒng)，其投資回報率為3.24%，而電動汽車用例投資回報率略高，為4.63%。
負荷管理之所以具有更大的經濟意義，是因為將被取代的調峰發(fā)電廠每年需要消耗大約8800萬美元的重質燃油（HFO）。
歐盟的這項研究確定了儲能系統(tǒng)的短期潛力和經濟價值，并估計孟加拉國部署儲能系統(tǒng)的潛力為7.3GWh，其中約250MW/500MWh電池儲能系統(tǒng)可以直接與可變可再生能源發(fā)電(VRE)配套，1GW/2GWh的電池儲能系統(tǒng)用于電網應用，其中包括負荷管理、調峰和替代熱峰值電廠，以及有1.2GW/4.8GWh到3GW/12GWh用于電動汽車基礎設施的固定儲能系統(tǒng)。
研究報告聲稱，雖然部署7.3GWh儲能系統(tǒng)將需要10億以上美元的投資，但可以為該國帶來高達5倍的經濟效益。
歐盟駐孟加拉國大使Charles Whiteley在上周的活動上表示：“這項研究不僅突出了儲能系統(tǒng)在孟加拉國可持續(xù)能源目標中的戰(zhàn)略重要性，而且為這一關鍵領域的合作和投資奠定了基礎?！?
美國國家可再生能源實驗室(NREL)于2021年發(fā)表的一項關于南亞各國儲能部署潛力的研究發(fā)現，雖然印度是突出的領導者，但該地區(qū)的其他國家（包括孟加拉國）都擁有部署儲能系統(tǒng)的重大機遇。
