中國儲能網(wǎng)訊：對于消費者來說，新能源汽車最大的痛點就是充電問題。為了解決這個問題，國家出臺政策大力扶持充電換電設施建設。截至今年6月底，我國累計建成各類充電樁超過660萬臺，累計建成換電站超過2200座。
目前，充電這一痛點在不斷緩解。但是，電池續(xù)航里程仍舊是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題。如何提高電池續(xù)航里程、縮短充電時間？我們并沒有可借鑒的成功經(jīng)驗，要想實現(xiàn)技術(shù)超車、產(chǎn)品超車、產(chǎn)業(yè)鏈超車，還需要靠企業(yè)的自主創(chuàng)新。
在寧德時代最新啟用的創(chuàng)新實驗室內(nèi)，研發(fā)人員正在進一步測試新一代動力電池——鈉離子電池的各項性能指標。
從2011年創(chuàng)業(yè)之初，寧德時代就一直走在動力電池研發(fā)的最前沿。自主創(chuàng)新就是其成功的密碼，僅最新成立的創(chuàng)新實驗室里就有三分之一的研究人員是博士。研發(fā)投入也持續(xù)增加，到今年上半年已經(jīng)達到98.5億。
寧德時代首席科學家 吳凱：當看到國家綠色發(fā)展的決心，以及交通電動化和能源清潔化的巨大市場潛力，團隊就立志要做出世界一流的動力和儲能電池，主要依靠的就是技術(shù)性能優(yōu)勢以及精益求精的制造優(yōu)勢。
在像寧德時代這樣的龍頭企業(yè)不斷技術(shù)創(chuàng)新的帶領下，我國動力電池達到了全球頂尖水平。中國電池企業(yè)在全球市場份額總和多年位居第一。與此同時，圍繞寧德時代這樣的龍頭企業(yè)，上下游的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展建立起來。僅寧德市就累計引進建設80多個鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈項目，形成了超兩千億的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)集群，不斷推動行業(yè)向前發(fā)展。
