中國儲能網(wǎng)訊：當前，新能源汽車在鄉(xiāng)村市場的滲透率仍相對較低，國網(wǎng)費縣供電公司的工作人員介紹，鄉(xiāng)村新能源汽車滲透率還不足10%。
與城市不同，大部分村民的住房為獨門獨戶，因此更傾向于安裝一戶一樁的私樁，公共充電樁更多應(yīng)用于外來車輛和村民應(yīng)急使用，這在一定程度上導(dǎo)致了公共充電樁的使用率不高。
其次，鄉(xiāng)村電網(wǎng)鋪設(shè)大多只滿足農(nóng)戶普通用電，這就意味著要在鄉(xiāng)村安裝充電樁，就必須通過獨立投資做配電。最基礎(chǔ)的變壓器也需要幾萬元，功率大點就需要花費十幾萬元。有些鄉(xiāng)村高壓電網(wǎng)的覆蓋面有限，如果想要在這些鄉(xiāng)村建設(shè)快充樁，就要從110千伏高壓線重新鋪網(wǎng)，高壓外線成本為70萬元/公里。
除了建設(shè)方面費用高，建設(shè)鄉(xiāng)村充電樁每個月還有其他費用。如果獨立做配電，就需要支付一定的力調(diào)電費。所謂力調(diào)電費，就是電網(wǎng)企業(yè)為引導(dǎo)用戶提高用電效率、減少負荷峰值采取的一種電費計算方式。簡單地理解，就是如果企業(yè)的功率因數(shù)沒有達到相關(guān)標準，就要額外支付費用。
盡管現(xiàn)在可以通過安裝無功補償裝置來降低費用，但是對于500千伏安以下的變壓器仍然無法規(guī)避。就營丘鎮(zhèn)充電站來說，大概每月有1000元的額外費用。
“不同地區(qū)的充電樁充電時間不一樣，充同樣的電量，有的地方只需要半個小時，有的地方卻需要兩個小時?！苯獔@才說。
前不久，他去諸城送了個客人，在諸城市龍都供電所院內(nèi)充了一次電。國網(wǎng)諸城市供電公司在此處建造了一處24小時不打烊的“樂e充”彩虹驛站，不僅能夠提供充電服務(wù)，還開通了無線WiFi和空調(diào)，為新能源車主提供飲水休閑、文旅指南、充電向?qū)У确?wù)。
農(nóng)村充電樁的建設(shè)，投入大、找地難、維護難。比起獨立自建充電樁，共建共享無疑能為企業(yè)節(jié)省部分資金支出和土地成本。
國家電網(wǎng)利用現(xiàn)有供電服務(wù)網(wǎng)點這一存量資源，將充電樁建到鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所，整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)電力資源，借此實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電設(shè)施全覆蓋。
龍都供電所所長孫善平介紹，龍都供電所位于諸城市“小紅船”鄉(xiāng)村旅游特色線路上，安裝充電樁和建設(shè)彩虹驛站緩解了旅游車主的充電焦慮，提升了車主的充電體驗。
“樂e充”彩虹驛站年平均充電量3.68萬千瓦時，平均年服務(wù)可達1800車次，旅游車主充電占比56%。今年“五一”假期首日充電次數(shù)達到了120次，同比增長了14倍。
對社會資本而言，其合作共建的方式更加多元。
特來電選擇的方式是“借力打力”——與能提供充足電力、場地和運營維護資源的組織合作，包括加油站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、能源企業(yè)等。特來電投資建設(shè)充電站，合作方提供自身資源，所得收益雙方分紅。
營丘鎮(zhèn)充電站是一處設(shè)在鎮(zhèn)政府院子里的充電站。通常情況下，鎮(zhèn)政府會有獨立的變壓器，可以節(jié)省一筆支出。再加上不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府位于國道、省道周邊，在此地建充電站，既能滿足當?shù)鼐用癯潆娦枨螅材鼙ＷC過路車輛及時充上電，取得了一箭雙雕的建設(shè)效果。而對于充電車位普遍存在的“油車占位”和農(nóng)村充電站分布分散導(dǎo)致的維護難題，也可以直接由合作方安排工作人員進行解決。
其實國道、省道的公路驛站上也可以設(shè)立充電站，但是由于公路驛站并不在鎮(zhèn)的人口密集區(qū)，所以沒有長期的、日常的充電需求，只單純依靠周邊的過往車輛，相對來說收入還是比較少的。
當前，山東共有國家電網(wǎng)、特來電、星星充電等多家充電樁運營企業(yè)，但充電設(shè)施缺乏統(tǒng)一接入平臺、互通互聯(lián)程度不高等問題依然突出。
據(jù)了解，國家電網(wǎng)正在通過“車聯(lián)網(wǎng)”平臺聚合優(yōu)勢，推動社會充電樁接入這個平臺，實現(xiàn)不同運營商充電樁的互聯(lián)互通，提升“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”智能化水平，提高充電設(shè)施利用效率。
