中國儲能網訊：在全球汽車產業(yè)整體增速放緩的背景下，新能源汽車逆勢增長，消費者對充電基礎設施的需求大量涌現，充電基礎設施建設提速。
黨中央、國務院高度重視新能源汽車和充電基礎設施高質量發(fā)展。今年年初以來，《中共中央 國務院關于做好2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》《關于實施農村電網鞏固提升工程的指導意見》《關于促進汽車消費的若干措施》等陸續(xù)出臺。一系列支持政策密集推出，讓新能源汽車和充電樁產業(yè)有望在下半年開啟新一輪向上周期，進一步提振產業(yè)鏈企業(yè)信心。
構建高質量充電基礎設施體系，有助于更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車的需求，釋放新能源汽車消費潛力；從長遠看也有助于推動交通運輸綠色低碳轉型，落實碳達峰碳中和目標任務。
在政策支持和產業(yè)帶動下，充電基礎設施建設布局逐步落地，一個千億藍海市場正在形成，充電設施市場已站在風口。進一步構建高質量充電基礎設施體系將帶來哪些機遇與挑戰(zhàn)？充電基礎設施建設、運營、維護等環(huán)節(jié)中有哪些難點需要突破？如何在建設充電基礎設施、推動新能源汽車下鄉(xiāng)過程中釋放動能？社會各界對充電基礎設施建設、規(guī)劃、標準及充電樁運營等方面有哪些意見和建議？記者帶你一探究竟。
“車”“樁”呈同步爆發(fā)式增長態(tài)勢
新能源汽車既是汽車產業(yè)發(fā)展的大勢所趨、新動能的重要支撐點，也是穩(wěn)工業(yè)、穩(wěn)經濟的重要力量。
回顧2012年至2022年，我國新能源汽車銷量年均復合增速達到87.2%，產銷量連續(xù)8年居全球首位。
發(fā)展新能源汽車事關暢通國內大循環(huán)，擴大內需。截至今年7月，我國新能源汽車累計產量超2000萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，這標志著中國新能源汽車在產業(yè)化、市場化的基礎上，邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|量發(fā)展新階段，正成為以實體經濟為支撐的現代化產業(yè)體系的重要組成部分。
將新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底，在既有居住區(qū)加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝，加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板……付炳鋒表示，在我國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期之際，這些政策的落實有助于進一步釋放消費潛力，加快完善產業(yè)生態(tài)，為新能源汽車發(fā)展續(xù)航。
充電基礎設施為新能源汽車提供充換電服務，是重要的交通能源融合類基礎設施。充電基礎設施建設對于新能源汽車的銷量和滲透率至關重要。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的數據顯示，截至6月底，全國累計建成各類充電樁超過660萬臺，同比增加69.8%。目前，我國已建成世界上數量最多、服務范圍最大、品種類型最全的充電基礎設施體系。2015年至2023年上半年，我國充電基礎設施保有量從不到10萬臺增長至超過660萬臺，“車”“樁”呈同步爆發(fā)式增長態(tài)勢。
國家發(fā)展改革委副秘書長歐鴻在國務院政策例行吹風會上介紹，在用戶屬性上，我國公共充電樁約占33%，私人充電樁約占67%；在充電方式上快慢結合，以交流小功率充電樁為主，直流大功率充電樁為輔。
近年來，我國充電基礎設施布局更加完善。一線城市中心城區(qū)公共充電樁設施覆蓋率超過80%，服務半徑與加油站相當。全國65%的高速公路服務區(qū)具備充電條件，初步形成“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網絡。
同時，充電技術水平不斷提升。目前，我國已形成交流慢充、直流快充等技術發(fā)展路線，車樁兼容水平逐步提升，充電效率、智能控制、安全監(jiān)測等技術水平國際領先。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗表示：“2020年以來，國家出臺了很多扶持充換電產業(yè)發(fā)展的政策，給企業(yè)帶來很大發(fā)展機遇，相關基礎設施將會爆發(fā)式增長。”
針對農村地區(qū)充電設施不足的問題，國家發(fā)展改革委政研室副主任、新聞發(fā)言人孟瑋表示，國家發(fā)展改革委將通過創(chuàng)新農村地區(qū)充電基礎設施建設、運營、維護模式，逐步破解農村地區(qū)購買使用新能源汽車的“堵點”“痛點”。
隨著新能源汽車續(xù)航里程的不斷提升和充電基礎設施的逐步完善，越來越多的新能源汽車將加速駛向廣闊鄉(xiāng)村。
充電樁產業(yè)迎來重大發(fā)展機遇
國家對充電基礎設施建設的扶持力度進一步加大，政策紅利一波接一波，推動充電樁市場進入加速放量期。
各省市相繼出臺充電基礎設施建設的政策規(guī)劃。其中，北京市力爭到2025年全市充電樁總規(guī)模達到70萬臺，基本建成與200萬輛新能源汽車相匹配的充換電設施體系。上海市規(guī)劃到2025年建成充電樁76萬臺、換電站300座。其他省份也規(guī)劃了2025年充電樁建設數量目標。
充電樁產業(yè)迎來重大發(fā)展機遇。以下數據折射出我國充電樁市場巨大的增長空間。
—截至2022年年底，我國國內車樁比為2.5∶1。工業(yè)和信息化部的計劃是2025年實現車樁比為2∶1，2030年實現車樁比為1∶1。
—在高速公路服務區(qū)，截至今年5月底，我國具備充電條件的高速公路服務區(qū)達4289個，約占服務區(qū)總量的65%。但統(tǒng)計顯示，高速公路充電基礎設施保有量約為1.8萬臺，僅占我國公共充電基礎設施保有量的0.8%。
—在農村地區(qū)，千人汽車保有量較低，新能源汽車發(fā)展空間較大。2020年至2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動帶動新能源汽車下鄉(xiāng)累計銷售410多萬輛。與城市地區(qū)相比，農村地區(qū)充電基礎設施數量不足問題十分突出。
今年5月，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在2023大灣區(qū)科學論壇之粵港澳科技創(chuàng)新發(fā)展分論壇上表示，到2030年，我國新能源汽車保有量預計會達到1億輛。根據車樁比1∶1的建設目標，未來充電樁市場有巨量缺口。
隨著政策和規(guī)劃的落地，充電樁保有量將持續(xù)增長，“十四五”時期我國充電樁行業(yè)將迎來蓬勃發(fā)展。
中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，有待進一步挖掘的充電樁下沉市場將成為千億級藍海。
千帆競發(fā)，百舸爭流，眾多建設和運營主體向充電樁藍海進發(fā)。
我國充電設施運營主體多元化特征明顯。目前，我國各類充電樁運營企業(yè)已超過3000家，其中公共充電樁保有量超過1萬臺的企業(yè)有17家。中國社會科學院工業(yè)經濟研究所能源經濟室主任朱彤說：“國企是充電設施運營的先行者。國家電網公司是典型代表。民營運營商包括專業(yè)電器廠商或其子公司和整車廠兩類，前者典型代表是特銳德的子公司特來電，目前是國內最大的公共充電樁服務提供商，后者典型代表則是比亞迪?！?
7月11日，國家電網公司印發(fā)關于大力支持充電基礎設施建設服務新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施方案。根據實施方案，國家電網公司深入實施調查摸底和政府對接行動、農村電網鞏固提升行動、充電基礎設施建設引領行動、供電優(yōu)質服務行動、車聯(lián)網平臺服務提升行動、新技術新模式創(chuàng)新示范行動等六項行動，有力服務新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。
國家電網公司深入貫徹黨中央、國務院決策部署，認真落實有關意見要求，加強公共充電樁布局建設，讓農村電網供電更可靠、更安全，充電基礎設施報裝辦電更省心、更省錢，出行充電更便捷、更綠色。目前，國家電網公司已建成“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網絡，建設運營國家電網智慧車聯(lián)網平臺，創(chuàng)立并統(tǒng)一國內充電設施和充電接口標準，推動我國充電標準成為國際四大充電標準之一。
國家電網公司積極履行央企責任，加強電網建設與改造，大力支持充電基礎設施建設，推動形成合力，堅持“政府主導、電網主動、示范引領、開放合作”原則，推動實現國家提出的“加快實現適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站‘縣縣全覆蓋’、充電樁‘鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋’”目標，服務新能源汽車產業(yè)發(fā)展。
積極應對挑戰(zhàn)推進高質量發(fā)展
充電樁市場前景廣闊，諸多挑戰(zhàn)仍需多方合力共同應對。
當前，充電基礎設施發(fā)展仍不能滿足新能源汽車快速增長所帶來的充電服務需求，在建設和運營方面存在不少有待解決的問題。其中，充電基礎設施供需缺口大與布局不合理，充電基礎設施建設面臨規(guī)劃、土地等多頭管理且協(xié)調難度大，充電設施運營商收入單一、行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)等問題較為突出。此外，農村充電樁并網帶來的電力增容問題也引發(fā)關注。
目前，我國充電樁分布不均，充電基礎設施更多聚集在東部沿海地區(qū)以及經濟發(fā)達省市，縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施建設不足。中國汽車工程學會名譽理事長付于武則從另一個角度分析了造成充電基礎設施區(qū)域發(fā)展不平衡的原因：一是北方地區(qū)新能源汽車普及率不及南方地區(qū)，這與北方氣候等自然環(huán)境不無關系；二是各地政府新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃存在差異。
關于充電站規(guī)劃和營收，特來電新能源股份有限公司副總裁王昆鵬表示，充電站建設既要考慮場地規(guī)劃、技術支持、供電設備、運營管理等問題，又要面臨縣鄉(xiāng)經濟不發(fā)達所帶來的運營成本問題。
“我們期望政府能出臺相應的補貼政策，適度降低縣鄉(xiāng)市場的開發(fā)難度，并借助當地政府的力量，通過專項債、社會資本等多種方案，為城鄉(xiāng)百姓提供便利的充電服務?！蓖趵i建議，“招募有資源、有能力的中小合伙人參與，推廣縣級經銷商模式，共同開發(fā)縣鄉(xiāng)級充電市場。”
“隨著多類型主體參與其中，一方面，充電服務行業(yè)整體仍面臨盈利難問題；另一方面，個別運營商以低價進行不正當競爭?！眹倚畔⒅行男畔⒒彤a業(yè)發(fā)展部專家李偉利等建議，既應鼓勵企業(yè)對盈利模式進行創(chuàng)新探索，又需加強對運營主體的管理，保障充電服務市場良性運行。
在行業(yè)標準方面，能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽說：“我國充電樁市場主要呈現兩個特征，公共充電樁占主導，市場高度分散?！彼ㄗh，應就充電站建設、運營制訂行業(yè)標準。
充電樁功率低、充電耗時長等補能焦慮是當前新能源汽車推廣的“痛點”之一。圍繞充電技術，歐陽明高表示，要面向低碳化加快能源基礎設施轉型，逐步從100多千瓦的快充向350千瓦的超充過渡。
車網互動V2G技術是全球新能源技術的競爭焦點。歐陽明高表示，車網互動是解決充電容量的關鍵路徑，也是充電樁技術應用的重要發(fā)展方向。新能源汽車大規(guī)模普及倒逼充電行為從無序充電到有序充電再到雙向充電車網互動。新能源汽車停止運行時通過雙向充電樁與電網聯(lián)接，通過能源互聯(lián)網調控，可以實現低谷充電高峰放電。
隨著農村地區(qū)充電樁的大規(guī)模建設和并網，電力增容需求出現較快增長。加強農網、配網建設，進一步改善農村地區(qū)用電條件成為當務之急。對此，記者了解到，在國家電網公司部署實施的農村電網鞏固提升行動中，電網企業(yè)將加強配套電網規(guī)劃建設，同時提升充電基礎設施供電可靠性。
匯聚合力，釋放動能。隨著新能源汽車逐步下沉和推廣，充電基礎設施建設加快，農村充電樁產業(yè)也將迎來新的發(fā)展階段。發(fā)展中遇到的問題將在發(fā)展中解決。政府搭好臺，企業(yè)才能唱好戲。在各地政府的大力支持下，各方只有協(xié)同發(fā)力，形成合力，才能共同推動鄉(xiāng)村充電基礎設施健康有序發(fā)展，為服務鄉(xiāng)村振興釋放強勁動能。
