中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：韓國(guó)車(chē)企為生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)始探索與中國(guó)和日本等海外電池企業(yè)合作。據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)》日前報(bào)道，由于韓國(guó)三大電池公司將主要精力和產(chǎn)能投向北美市場(chǎng)，韓國(guó)車(chē)企在本國(guó)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)電池面臨諸多困難。
韓國(guó)汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士日前透露，KG Mobility（前身為雙龍汽車(chē)）正以2025年1月投產(chǎn)為目標(biāo)，與比亞迪商談在韓合作建造電池組廠。如果最終成功，這將是韓國(guó)整車(chē)廠商與海外電池企業(yè)合作在韓設(shè)立合資工廠的首個(gè)案例。KG Mobility方面表示，工廠的地點(diǎn)和規(guī)模等細(xì)節(jié)尚未確定。KG Mobility準(zhǔn)備在今年9月推出的中型SUV電動(dòng)車(chē)型Torres EVX安裝比亞迪的磷酸鐵鋰電池組，這也將是韓國(guó)首款配備中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池組的電動(dòng)汽車(chē)。KG Mobility還計(jì)劃在2025年推出的電動(dòng)皮卡車(chē)和大型電動(dòng)SUV上使用比亞迪生產(chǎn)的電池。
工廠位于釜山的雷諾韓國(guó)汽車(chē)公司也開(kāi)始與海外電池企業(yè)進(jìn)行廣泛接觸，除了寧德時(shí)代、比亞迪、遠(yuǎn)景動(dòng)力等中國(guó)企業(yè)，還有日本索尼、歐洲Northvolt等。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將在今年年底前確定電池采購(gòu)方案。雷諾韓國(guó)汽車(chē)公司計(jì)劃2026年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，此前曾與LG能源解決方案、三星SDI、SK ON等韓國(guó)企業(yè)商討合作，但上述廠商均存在供貨量不足等問(wèn)題。因?yàn)槭苊绹?guó)《通脹削減法》的影響，只有在北美地區(qū)生產(chǎn)的電池才能享受美國(guó)政府的相關(guān)優(yōu)惠政策，因此韓國(guó)主要電池企業(yè)正將精力投向北美市場(chǎng)。韓國(guó)電池業(yè)內(nèi)人士表示，韓國(guó)車(chē)企與海外電池企業(yè)合作的案例將越來(lái)越多。
“韓國(guó)電池企業(yè)正在強(qiáng)化與中國(guó)同行的合作?！表n國(guó)《數(shù)字經(jīng)濟(jì)》23日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，盡管美國(guó)《通脹削減法》令人擔(dān)憂，但韓國(guó)電池企業(yè)依然堅(jiān)持?jǐn)U大與中國(guó)企業(yè)的合作。根據(jù)韓國(guó)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，目前正式表示與中國(guó)企業(yè)合作的韓國(guó)電池企業(yè)共有7家，包括LG化學(xué)、LG能源解決方案、SK ON、 EcoPro、浦項(xiàng)制鐵未來(lái)M、浦項(xiàng)制鐵控股等。其中，LG能源解決方案7日與華友鈷業(yè)在浙江舉行了成立合資公司的簽約儀式，新公司明年年底有望投產(chǎn)。上月，寧波容百新能源從韓國(guó)政府拿到了在韓國(guó)新萬(wàn)金地區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)8萬(wàn)噸三元前驅(qū)體及配套硫酸鹽生產(chǎn)基地的許可。
雖然中韓電池合作在加速推進(jìn)，但美國(guó)的“外國(guó)敏感實(shí)體”仍是一大隱患。目前美方并沒(méi)有發(fā)布企業(yè)名單，業(yè)內(nèi)推測(cè)認(rèn)為，這反映了美國(guó)政府也認(rèn)為排斥中國(guó)組建新的全球電池供應(yīng)鏈困難重重。有媒體稱(chēng)，美國(guó)要構(gòu)建排華全球電池供應(yīng)鏈可能需要20年時(shí)間。韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research副社長(zhǎng)詹姆斯·吳表示：“如果在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)鏈中徹底排除中國(guó)企業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)會(huì)遭遇困難?！边€有分析認(rèn)為，對(duì)韓國(guó)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些合作將成為在被中國(guó)支配的電池市場(chǎng)上擁有技術(shù)力量的契機(jī)。
