中國儲能網(wǎng)訊：車企正在打響一場在充電領(lǐng)域的“戰(zhàn)役”。
在新能源汽車快速發(fā)展下，新能源汽車保有量不斷上升，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1—7月，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量452.6萬輛，其中，7月新能源汽車銷量同比增長31.6%。
新能源汽車高速增長的同時，其背后的補能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)備受矚目。近年來，車企紛紛競速充電行業(yè)，在高效補能領(lǐng)域搶占先發(fā)優(yōu)勢，目標(biāo)為進一步解決消費者的用車痛點，提升電動化用車體驗，全面提升消費潛力。
兩大痛點倒逼車企搶先發(fā)力
隨著新能源汽車銷量提升，續(xù)航和充電兩大痛點依舊難以解決，這無形中影響了新能源汽車的消費潛力。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1—7月的純電動乘用車國內(nèi)零售251萬輛，新建41萬個公共充電樁和130萬個私用充電樁。公共充電樁如果與私樁看做1：1的用戶服務(wù)數(shù)量對比，車樁比為1.5：1，充電樁明顯不足。
充電樁數(shù)量有待提升，不僅促使充電企業(yè)加速搶占市場，車企也在高效補能領(lǐng)域強勢布局，以自研技術(shù)全面競爭，試圖分得一杯羹。
以“蔚小理”為代表的新能源車企正在加速自建超充站，去年8月15日，小鵬第1000座超充樁正式落成，S4超快充首樁同步上線，目標(biāo)在2025年達成再建設(shè)2000座超快充站。
S4超快充技術(shù)由小鵬汽車自主研發(fā)，最大輸出功率達480kW、單樁最大輸出電流達670A。在S4超快充樁的支持下，小鵬G9實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。
在充電網(wǎng)絡(luò)布局方面，蔚來家充樁已經(jīng)達到19萬臺，在全國布局16745臺公共充電樁，超75萬臺第三方充電樁。蔚來20kW V2G充電樁正式發(fā)布，不僅具備快速充電功能，還增加了放電功能，讓電動車在電網(wǎng)負(fù)荷低時吸納電能。理想汽車今年年底將上線300座高速快充站，2025年會增至3000座以上。
新能源車企在充電行業(yè)爭相競速，其本質(zhì)是為解決新能源車主的“補能焦慮”，在高效補能領(lǐng)域上形成先發(fā)優(yōu)勢，從源頭處拉動新能源汽車消費。
“高效的充電效率將‘放大’純電車的效果，一旦把基礎(chǔ)設(shè)施與充電效率的問題解決，純電動車市場格局的形成在2023—2025年還會進一步加速，讓純電體系在A級以上車的性價比更強?！毙※i汽車董事長何小鵬表示。
如今，超級充電的熱潮同樣擴散至豪華車領(lǐng)域。為更好地滿足客戶電動化出行需求，梅賽德斯—奔馳已在中國啟動了充電功率高達480kW的首批超級充電站建設(shè)，單站總功率可高達600kW，并配備智能功率調(diào)度技術(shù)，可根據(jù)車輛充電需求，實現(xiàn)充電樁之間功率的動態(tài)分配，減少車主充電等候時間。
截至2023年7月底，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國接入超過56萬臺公共充電樁，覆蓋320多個城市。在今年的成都車展期間，寶馬正式發(fā)布BMW超級充電站，大功率充電樁最高支持600A充電電流，部分BMW純電車型最高充電功率理論上可達200kW，從10%充電至80%只需要約30分鐘。
深化布局打造補能生態(tài)體系
車企不僅在超充、快充領(lǐng)域加速布局，更為關(guān)鍵的是，從源頭處打造高壓快充車型，進軍電池制造領(lǐng)域，深化布局補能上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造自己的補能生態(tài)體系。
今年以來，從新能源到豪華品牌，紛紛在高壓快充車型上發(fā)力，尤其是800V快充領(lǐng)域成為車企競速新戰(zhàn)場。
6月，理想汽車宣布，通過自研800V高壓純電平臺和5C電池，可以實現(xiàn)充電9分30秒，續(xù)航400公里，并計劃發(fā)布5款支持800V高壓快充的純電產(chǎn)品，包括首款純電架構(gòu)下的旗艦車型MEGA，以及800V高壓快充將應(yīng)用于20萬元左右的中低端車型。同樣基于小鵬800V高壓SiC平臺打造的小鵬G6，可實現(xiàn)充電20分鐘續(xù)航500km。
現(xiàn)代汽車發(fā)布標(biāo)配800V系統(tǒng)的E—GMP平臺，配套800V超高速充電基礎(chǔ)設(shè)施，基于“全面電動”戰(zhàn)略，奔馳推出全新模塊化MMA純電動平臺，支持800V快充系統(tǒng)、永磁同步電機、SiC功率電子器件等多項技術(shù)。
車企競相布局高壓快充車型，其背后正是打造核心產(chǎn)品競爭力，搶占充電市場先機，緩解消費者補能焦慮，以獲取更大市場份額。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著高壓快充產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟，車企加速推出高壓快充車型，2023年有望成為800V高壓快充車型放量元年。
從智能技術(shù)競爭到智能生態(tài)競爭，車企正在補能領(lǐng)域建造自己的補能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，通過技術(shù)合作、成立科技公司等，多方“合力”互助打造補能生態(tài)圈。
此前，埃安已陸續(xù)啟動電池研發(fā)試制線建設(shè)、成立能源科技公司及因湃電池科技公司、與上游材料端頭部供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)和寒銳鈷業(yè)等達成戰(zhàn)略合作等大手筆布局，全面打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局，完成能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。并啟動全球首個超充之都建設(shè)及“快速補電+V2G”兩大行動計劃，預(yù)計2025年，埃安將在全國建設(shè)2000座超級充換電站和500座換電站。
理想汽車與寧德時代還簽署了《全面戰(zhàn)略協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，理想汽車的首款純電車型將成為全球首款搭載4C麒麟電池的車型。4C超充電池可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續(xù)航里程，在今年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。
這也意味著，未來車企之間競爭不僅停留在銷量上的比拼，更在于生態(tài)優(yōu)勢的肉搏。全面打造補能生態(tài)體系，將進一步賦能新能源汽車產(chǎn)品體系，構(gòu)建企業(yè)品牌的護城河。
