中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：五菱宏光MINIEV在越南市場(chǎng)成功上市、長(zhǎng)城汽車和哪吒汽車宣布進(jìn)入印尼市場(chǎng)、新能源汽車銷往160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)……一系列動(dòng)作表明，中國(guó)新能源汽車“出?！痹偌铀佟?/span>
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，中國(guó)新能源汽車出口63.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。其中，7月份當(dāng)月新能源汽車出口10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%。
“今年前7個(gè)月，中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源乘用車的61%，其中7月份中國(guó)占比份額65.6%，表現(xiàn)較強(qiáng)。2023年中國(guó)新能源車出口超強(qiáng)，這也是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大，形成強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口的雙增長(zhǎng)?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
出海“版圖”不斷擴(kuò)大
全產(chǎn)業(yè)鏈模式提速
作為外貿(mào)“新三樣”之一，我國(guó)新能源汽車出口增速快速增長(zhǎng)。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平持續(xù)提升，海外營(yíng)銷渠道和售后服務(wù)體系不斷完善，已成功銷往160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
新能源汽車正在成為支撐車企出口新動(dòng)能的重要驅(qū)動(dòng)力。以比亞迪、長(zhǎng)城汽車等為代表的“出?！避嚻鬄槔?。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪前8個(gè)月，共計(jì)出口新能源車11.7萬(wàn)輛，多款新能源車型已出口至歐洲、南美、澳新等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。長(zhǎng)城汽車今年前7個(gè)月，15.1萬(wàn)輛整車出口中，新能源的市場(chǎng)滲透率達(dá)到了30%以上。
從目的地來(lái)看，歐洲、東南亞等地成為新能源車企出海的“首選”。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，俄羅斯、美國(guó)、墨西哥、英國(guó)等十個(gè)國(guó)家汽車商品累計(jì)出口金額576.3億美元，占全部汽車商品出口總額的48.8%。
從出口模式來(lái)看，除了整車出口，全散件組裝出口、海外建廠、與外資合作等多元化模式逐漸涌現(xiàn)，“一車出海帶動(dòng)全鏈”的模式正加速顯現(xiàn)。以充電服務(wù)為例，能鏈智電此前表示將深入歐洲充電服務(wù)市場(chǎng)，開(kāi)展歐洲本地化服務(wù)；特銳德則在中亞、東南亞、俄羅斯、歐洲等地區(qū)均有充電設(shè)備的出口。動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代、蜂巢能源、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、遠(yuǎn)景動(dòng)力等均已在海外建廠。
在出海市場(chǎng)的選擇上，如何判斷是否應(yīng)該入局？中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“在進(jìn)入海外市場(chǎng)前，要全方位了解本土政策，例如印度的稅務(wù)調(diào)查和罰單制裁等措施對(duì)車企不利。在確定進(jìn)入該市場(chǎng)后，要長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，除了銷售整車，需建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略，包括開(kāi)拓銷售市場(chǎng)、建設(shè)工廠、打造全產(chǎn)業(yè)鏈、提供售后服務(wù)，加大本土化產(chǎn)品研發(fā)力度等?！?
出海過(guò)程風(fēng)高浪急
政策驅(qū)動(dòng)營(yíng)造利好環(huán)境
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)汽車出口量首次超過(guò)日本，躍居世界首位。然而，新能源車企“出海”并非一帆風(fēng)順。
中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長(zhǎng)林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“關(guān)稅壁壘、本地市場(chǎng)保護(hù)機(jī)制、道路設(shè)施狀況不同、電池接口標(biāo)準(zhǔn)不一、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、盈利困難等，都是車企出海必須面臨的考驗(yàn)?！?
此外，汽車運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)高漲，一船難求也成為車企出海困境之一。如上汽、比亞迪、奇瑞等出口量較大的車企已經(jīng)下單造船、組建自有船隊(duì)。
從政策面來(lái)看，鼓勵(lì)汽車出口的相關(guān)舉措已陸續(xù)出臺(tái)。9月1日，工業(yè)和信息化部等七部門印發(fā)汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年），其中提到，“推動(dòng)汽車出口提質(zhì)增效”“力爭(zhēng)2023全年汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5%左右?！?8月31日，商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷在例行新聞發(fā)布會(huì)上稱，近期將出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車貿(mào)易合作等專項(xiàng)政策措施，全力推動(dòng)進(jìn)出口促穩(wěn)提質(zhì)。
在賈新光看來(lái)，政策上有諸多發(fā)力空間。比如，推動(dòng)與主要出口目的國(guó)檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、加強(qiáng)與重點(diǎn)國(guó)家和地區(qū)的全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展合作、加強(qiáng)“一帶一路”沿線國(guó)家和新興市場(chǎng)開(kāi)拓力度，為新能源汽車出口創(chuàng)造更好環(huán)境。
展望未來(lái)，新能源車企“出海”任重道遠(yuǎn)。林示建議，一是車企需依靠當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商而不是單獨(dú)建立渠道；二是車企之間需開(kāi)展良性的競(jìng)爭(zhēng)合作，不能為了短期利益，在沖刺銷量之后撤離市場(chǎng)，而應(yīng)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，做好售后服務(wù)，維護(hù)中國(guó)新能源車的整體品牌形象；三是面對(duì)海外貿(mào)易壁壘，新能源車企要聯(lián)手合作，集體維權(quán)。
隨著全球新能源汽車市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，新能源車企有望發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)勢(shì)，占據(jù)更多市場(chǎng)份額。東方證券研報(bào)認(rèn)為，電動(dòng)車仍處于高速增長(zhǎng)期，新能源長(zhǎng)期趨勢(shì)不變。國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)2020年下半年至今經(jīng)歷高速增長(zhǎng)，在滲透率超30%的情況下仍維持可觀增速，而歐洲、美國(guó)市場(chǎng)滲透率相較國(guó)內(nèi)仍有較大提升空間，正處于政策推動(dòng)與快速追趕過(guò)程中。
