中國儲能網(wǎng)訊：作為全球礦業(yè)大國，澳大利亞必須使其采礦業(yè)實現(xiàn)脫碳，以滿足環(huán)境合規(guī)并獲得其它無形經(jīng)營許可。澳大利亞政府公布的修訂保障機制（SGM），要求采礦設施每年減少4.9%的排放量。未實現(xiàn)減排的企業(yè)必須購買澳大利亞碳信用單位（ACCU），這意味著為實現(xiàn)減碳而付出的相關成本將上漲至每噸二氧化碳當量75美元。雖然此舉對采礦業(yè)形成了巨大財務挑戰(zhàn)，但也帶來投資新技術和新應用的機會。
在最近伍德麥肯茲近期舉辦的布里斯班2023年煤炭與未來能源論壇上，我們的專家小組討論揭示了這些挑戰(zhàn)和機遇的錯綜復雜。伍德麥肯茲金屬和采礦市場副總裁Robin Griffin、伍德麥肯茲首席研究顧問Rory Simington、Thiess高級主管Bob Mckerrow與Mining3研究總監(jiān)Erik Isokangas，共同探討了相關話題，梳理了幾大關鍵點。
采礦設備脫碳
采礦設備的使用壽命長達15年，在設備到期時，公司將需要做出決策：是進行設備改造，還是采用更可持續(xù)的技術替代。采礦服務合同期限往往短于采礦設備的壽命，這也是脫碳計劃的一項影響因素。
隨著行業(yè)轉(zhuǎn)向分礦區(qū)的脫碳方法，承包公司需要重新考慮他們對采礦設備的投資。目前，在購買設備時，他們需要考慮供多個短期合同使用。但是，如果各礦區(qū)對設備的要求不同，就難以確定長期設備投資。
解決運輸卡車問題
運輸卡車是采礦業(yè)最大的碳排放源之一。純電動卡車是前景可觀的解決方案，能夠減少排放，在某些情況下甚至還能降低運營成本。然而，充電基礎設施和電池重量使其應用推廣受到了限制。
使用氫燃料電池的運輸卡車具有大幅減少碳排放的潛力。但是，該技術尚處于開發(fā)階段，資本成本很高，而且要求精心維護。因此，需要將這些因素與能源需求、礦床幾何形態(tài)以及安全考量相權衡。
地下礦山
澳大利亞煤礦在各州境內(nèi)通常受相同法律和稅費征收規(guī)定的約束，但并非所有煤礦在脫碳方面都面臨同樣的挑戰(zhàn)。由于存在占總排放量90%以上的逸散性甲烷，地下礦山的排放更為密集。
由于地下礦山的排放率高于露天礦山，尤其是在澳大利亞今年開始實施經(jīng)修訂的保障機制之后，地下礦山運營公司將面臨更高額的稅費征收。
此外，目前的逸散性排放（特別是礦井乏風甲烷）脫碳技術尚不夠成熟，無法在地下礦山進行深度脫碳。
行業(yè)需要尋求能夠?qū)崿F(xiàn)地下礦山減排的新方法，并且為此需要在可再生能源應用、清潔機械以及乏風甲烷處理技術方法方面加強研究與合作。
替代炸藥
目前的首選炸藥是硝酸銨，但是可以考慮用過氧化氫替代。除已知的釋放更少量有毒煙霧，過氧化氫生產(chǎn)的碳足跡更低，這將為供應鏈脫碳提供支持。
自動化
采礦業(yè)在自動化方面仍有進一步發(fā)展的潛力，自動化發(fā)展在脫碳過程中能夠發(fā)揮關鍵作用。專家組認為減少大型柴油車輛數(shù)量具有可能性，以及通過優(yōu)化自動駕駛汽車線路來降低油耗的機會。
盡管在可靠通信網(wǎng)絡和技術方面的投資存在挑戰(zhàn)，但小組成員一致認為，在該領域的收益超過風險。自動化和減排目標會促使組建由小型、輕型運輸卡車組成的更大規(guī)模車隊，這可能會導致露天礦山及其移動設備的設計發(fā)生轉(zhuǎn)變。
總結
澳大利亞采礦業(yè)正處于關鍵時刻。脫碳壓力越來越大，但實現(xiàn)脫碳的障礙仍然巨大。在布里斯班2023年煤炭與未來能源論壇上，我們強調(diào)了行業(yè)、政府和研究機構之間開展合作的必要性，這將有助于加快新技術和新應用的開發(fā)部署。
小組確定了采礦業(yè)在脫碳方面可以采取的一些具體優(yōu)先事項，包括：
提高采礦設備和工藝的能效
投資開發(fā)技術，例如純電動卡車、氫燃料電池卡車，以及移動充電技術
支持脫碳新技術的研發(fā)
