中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，比亞迪交出了一份亮眼的半年度成績(jī)單。今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2601.24億元，其中，汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品收入為2088.2億元，同比增長(zhǎng)91.11%，研發(fā)和出海成為比亞迪上半年“乘風(fēng)破浪”的關(guān)鍵詞。 在業(yè)績(jī)大漲的背后，比亞迪下半年仍面臨著不小的挑戰(zhàn)。新一輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，各大車(chē)企也展開(kāi)了密集的新車(chē)攻勢(shì)，比亞迪能否承受住競(jìng)爭(zhēng)壓力，完成全年300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，目前依然是未知數(shù)。
1、汽車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)突出
汽車(chē)業(yè)務(wù)是拉動(dòng)比亞迪業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/strong>比亞迪上半年汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品毛利率為20.67%，同比增長(zhǎng)4.36%，與2022年全年的20.39%相比也有所提升。在經(jīng)歷了上半年汽車(chē)行業(yè)的多輪降價(jià)潮之后，比亞迪的毛利率不降反增，保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 比亞迪在半年度報(bào)告中表示，上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)受到一季度促銷(xiāo)政策切換和市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)等影響，需求受到壓制。隨著中央和地方促消費(fèi)政策、汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)等政策逐一明確，疊加極具競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)型陸續(xù)推出，市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)。 今年以來(lái)，比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)量保持著較快增長(zhǎng)速度。7月，比亞迪的銷(xiāo)量達(dá)到26.2萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到151.7萬(wàn)輛。其中，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)150.9萬(wàn)輛，相較去年上漲了88.57%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的占有率進(jìn)一步擴(kuò)大至33.5%，較2022年增長(zhǎng)6.5個(gè)百分點(diǎn)。 東吳證券研報(bào)分析認(rèn)為，2023年二季度，比亞迪單車(chē)?yán)麧?rùn)7400元，環(huán)比提升8%，預(yù)計(jì)比亞迪2023年單車(chē)盈利近0.8萬(wàn)元。隨著高端車(chē)型的上市，其2024年的單車(chē)?yán)麧?rùn)將進(jìn)一步提升。
2、在技術(shù)研發(fā)和出海領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力
除了汽車(chē)業(yè)務(wù)保持高增收以外，比亞迪上半年的研發(fā)投入也明顯加大。2023年上半年，比亞迪研發(fā)投入為142.46億元，同比增長(zhǎng)120.2%，超過(guò)了比亞迪上半年109.54億元的凈利潤(rùn)。 據(jù)了解，2023年上半年，比亞迪推出了易四方、云輦等技術(shù)。從2022年開(kāi)始，比亞迪加大了對(duì)中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局，相繼推出了騰勢(shì)、方程豹、仰望等品牌。除此之外，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪還開(kāi)發(fā)了材料為磷酸鐵鋰的“刀片電池”。 根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE research公布的2023年1—6月全球動(dòng)力電池裝車(chē)數(shù)據(jù)，比亞迪以47.7GWh位居第二，裝機(jī)量同比增加102.4%，市場(chǎng)占有率為15.7%，超過(guò)韓國(guó)LG新能源1.2個(gè)百分點(diǎn)，與第一名寧德時(shí)代的差距從2022年落后23.8個(gè)百分點(diǎn)，縮小到21.1個(gè)百分點(diǎn)。 除了在國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位外，比亞迪的出海步伐也在不斷加速。比亞迪半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上半年在海外市場(chǎng)的收入為644.1億元，同比增長(zhǎng)92.94%，在總營(yíng)收中的占比達(dá)到24.76%，提升了2.59個(gè)百分點(diǎn)。 今年以來(lái)，比亞迪新能源乘用車(chē)已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。7月，比亞迪海外銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)達(dá)1.81萬(wàn)輛；1—7月，比亞迪海外銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)數(shù)量超過(guò)9.24萬(wàn)輛，比2022年全年5.59萬(wàn)輛的海外銷(xiāo)量高出3.62萬(wàn)輛。 比亞迪上半年的業(yè)績(jī)并非完全亮眼。根據(jù)半年度報(bào)告數(shù)據(jù)，比亞迪單車(chē)收入已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度下滑，從2022年底的17.61萬(wàn)元跌至現(xiàn)在的15.66萬(wàn)元，低于市場(chǎng)預(yù)期的16.59萬(wàn)元。 同時(shí)，頗受爭(zhēng)議的還有比亞迪的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。上半年，比亞迪的售后服務(wù)費(fèi)用為44.76億元，同比增長(zhǎng)187.66%，在整個(gè)銷(xiāo)售費(fèi)用中的占比，從2022年上半年的30%提升至40%左右。 此外，長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)比亞迪的油箱污染問(wèn)題目前依然沒(méi)有結(jié)果。今年4月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部舉報(bào)比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪宋PLUS DM-i采用常壓油箱涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。6月25日，生態(tài)環(huán)境部對(duì)此事展開(kāi)聯(lián)合調(diào)查。 在混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，比亞迪也面臨著不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。吉利L7、長(zhǎng)城哈弗梟龍、深藍(lán)S7、零跑C11等混動(dòng)車(chē)型紛紛上市，瞄準(zhǔn)的均是比亞迪宋所占據(jù)的15萬(wàn)元至20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。 在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代于近期推出了磷酸鐵鋰4C超充電池，并宣布與多家車(chē)企合作，預(yù)計(jì)搭載新電池的汽車(chē)將在今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并于2024年第一季度上市，這也意味著比亞迪或?qū)⑴c寧德時(shí)代在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上展開(kāi)正面對(duì)決。 各大汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)賽道上的角逐愈演愈烈，在達(dá)到全年300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)之前，比亞迪還有很多挑戰(zhàn)需要面對(duì)。
