中國儲能網訊：9月20日，美國能源部（DOE）宣布投入4800萬美元共資助16個項目，以降低用氫成本，增強氫能基礎設施并提高氫燃料電池性能，實現(xiàn)清潔氫商業(yè)化應用部署，具體資助內容包括：
01.儲氫載體研發(fā)
該主題共計資助7個項目：
① 科羅拉多礦業(yè)學院講進行可擴展的低成本氫氣運輸系統(tǒng)開發(fā)，資助金額90萬美元；
② 路易斯安那州立大學將開發(fā)多金屬合金催化劑實現(xiàn)基于甲酸鹽的儲氫和發(fā)電，資助金額100萬美元；
③ 萊斯大學將開發(fā)等離子體光催化劑，用于基于有機液體儲氫材料研究，資助金額100萬美元；
④ 南加利福尼亞大學將開發(fā)具有高附加值聯(lián)產品的化學儲氫介質，資助金額100萬美元；
⑤ 田納西大學諾克斯維爾分校將開發(fā)用于液態(tài)有機氫載體脫氫的高活性六方氮化硼催化劑，資助金額100萬美元；
⑥ 約翰霍普金斯大學將進行無鉑族金屬的高熵合金催化劑高效分解制氨研究，資助金額100萬美元；
⑦ 華盛頓州立大學將開發(fā)一種用于可持續(xù)航空燃料（木質素航空燃料）儲氫的新型液態(tài)有機氫載體技術，資助金額100萬美元。
02.液氫車載存儲系統(tǒng)研發(fā)
該主題共計資助3個項目：
① 美國通用電氣公司將開發(fā)用于重型卡車和氫能飛機的復合液氫儲罐，資助金額290萬美元；
② 美國Raytheon Technologies公司將開發(fā)用于重型卡車的液氫儲罐，資助金額380萬美元；
③ 小松美國集團將開發(fā)用于越野采礦和工程車輛的大容量車載儲氫系統(tǒng)，資助金額500萬美元。
03.液氫燃料/輸送部件和系統(tǒng)
該主題共計資助3個項目：
① GTI Energy公司將開發(fā)移動式過冷液氫加注站，資助金額600萬美元；
② 科羅拉多礦業(yè)學院將進行液氫輸運過程中的氫損失回收研究，資助金額600萬美元；
③ 林德工程北美公司將進行高速鐵路的液氫快速加注裝置開發(fā)，資助金額570萬美元。
04.用于中型和重型應用的高性能耐用膜電極組件研發(fā)
該主題共計資助3個項目：
① 通用汽車將進行陰離子交換膜燃料電池和電解槽膜電極的選擇性傳輸層研究，資助金額400萬美元；
② 美國Raytheon Technologies公司將開發(fā)高性能碳氫化合物膜電極組件，資助金額330萬美元；
③ 夏威夷大學馬諾阿分校將開發(fā)具有新型電極結構和碳氫化合物質子交換膜的高性能耐用膜電極，資助金額400萬美元。
9月20日，國際可再生能源署（IRENA）發(fā)表評論文章，稱綠氫是擴大難減排行業(yè)的可再生能源解決方案的關鍵推動力。文章認為，加速能源轉型需要擴大可再生能源發(fā)電，根據(jù)IRENA的1.5℃情景，波動性可再生能源將占全球發(fā)電量的70%，而目前這一比例僅為9%，顯然存在巨大缺口，而綠氫將成為充分利用大規(guī)?？稍偕茉吹年P鍵補充。文章要點包括：
（1）可再生能源電解制取的綠氫在未來能源系統(tǒng)有多種用途。首先，可取代化學工藝或煉油中化石燃料制取的近1億噸氫。其次，綠氫新需求可能來自難減排行業(yè)，如鋼鐵、化工、航空和海運。鑒于此，氫產量將顯著增長，根據(jù)IRENA的1.5℃情景，2050年全球終端能源消費的氫能占比需從當前的忽略不計增至14%。為實現(xiàn)這一目標，到2050年電解槽累計裝機容量需達到5500吉瓦以上，且需要25000太瓦時電力輸入，約為當前全球用電量的一半。
（2）創(chuàng)建真正的全球氫能市場取決于系統(tǒng)性方法。正如IRENA智能電氣化愿景所闡述的，需要在技術轉型、監(jiān)管、商業(yè)模式、系統(tǒng)規(guī)劃和運營等領域進行創(chuàng)新，包括綠氫生產所需的可再生能源裝機容量、電解槽有效集成、電網擴張、靈活性基礎設施和運營可用性、需求側管理等。
