中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：電池回收項(xiàng)目迎來密集擴(kuò)產(chǎn)。
據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，近期，鋰電產(chǎn)業(yè)回收環(huán)節(jié)已發(fā)生近十起擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)態(tài)，總計(jì)超40萬噸鋰電回收項(xiàng)目接連開工。另外，鋰電回收領(lǐng)域亦發(fā)生數(shù)個(gè)超億級(jí)別投融資項(xiàng)目。
從鋰電回收擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目來看，既包括湖南裕能、華友鈷業(yè)、格林美這一類龍頭上市公司，也包括一系列中小企業(yè)、一眾跨界入局者；電池回收的布局既包括國(guó)內(nèi)，也包括國(guó)外；電池回收的合作方式既有龍頭之間的合作，也有地方政府方面的扶持。
總的來看，電池回收行業(yè)依舊呈現(xiàn)錯(cuò)綜復(fù)雜的形勢(shì)，也顯現(xiàn)出各方勢(shì)力對(duì)電池回收前景的看好。電池回收的廣闊前景由以下幾大因素支撐：
第一個(gè)，新能源汽車滲透率不斷提高，動(dòng)力電池出貨增加。隨著首批新能源汽車動(dòng)力電池的衰竭，動(dòng)力電池退役量大增，帶動(dòng)電池回收市場(chǎng)景氣度提升。
第二個(gè)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收布局較早，隨鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，技術(shù)更成熟且完善，從鋰電池的預(yù)處理、破碎處理，再到拆解、循環(huán)利用，國(guó)內(nèi)電池回收的技術(shù)以及規(guī)模處理的能力正穩(wěn)步提升。
第三個(gè)，主機(jī)廠商和電池廠商對(duì)電池回收項(xiàng)目高度重視。不論是主機(jī)龍頭還是電池龍頭，對(duì)電池回收領(lǐng)域的布局已經(jīng)展開了合縱連橫的布局。
相比以往，今年以來在政策層面，電池回收的規(guī)范化正加緊落實(shí)。繼公布動(dòng)力電池回收第四批白名單的之后，工信部多次提及，制定新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法，不斷完善回收利用體系。
國(guó)際層面，歐盟的《新電池法》已正式生效，該法規(guī)被認(rèn)為是動(dòng)力電池發(fā)展史上最嚴(yán)苛的碳管理政策。不論是推動(dòng)回收利用技術(shù)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體系的成熟，還是全生命周期碳足跡的評(píng)估，都能倒逼電池回收行業(yè)的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
不過，從電池回收整體環(huán)境來看，也呈現(xiàn)海水與火焰并存的局面。一方面是國(guó)內(nèi)電池回收項(xiàng)目密集擴(kuò)產(chǎn)；另一方面是，近日國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格不斷下跌，上游材料價(jià)格下跌，利潤(rùn)收縮，電池回收行情不佳。
也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)高工鋰電提到，包括電池廠自產(chǎn)的電池粉在增加，電池回收濕法廠綁定電池廠合作為主，電池回收的市場(chǎng)流動(dòng)性在降低。
市場(chǎng)行情影響下，當(dāng)前電池回收項(xiàng)目正朝集約化、規(guī)模化發(fā)展的趨勢(shì)。
