中國儲能網(wǎng)訊：面對中國汽車市場的電動化、智能化大潮，一向頗為“低調(diào)”的豐田在做些什么？近日，豐田中國通過一場電動化智能化體驗(yàn)活動，展示了其在轉(zhuǎn)型路上的幾個(gè)階段性成果。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者在北京亦莊體驗(yàn)了豐田與小馬智行合作打造的無人駕駛汽車。體驗(yàn)者需落座于車輛后座，無人駕駛汽車全程處于前排無人的駕駛狀態(tài)。在公共道路路段，當(dāng)遇到交通燈、路口左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)等情況，車輛可以準(zhǔn)確識別路線、標(biāo)識、道路上的其他交通工具及行人，并做出規(guī)避、提示等動作，整個(gè)行駛過程流暢。
豐田與小馬智行合作推出無人駕駛汽車，其一大目標(biāo)在于為Robotaxi的商業(yè)化落地鋪路。除了智能化領(lǐng)域，豐田中國還分享了其在智能座艙、智能電混、純電動、氫燃料電池等多領(lǐng)域的信息。
作為一家全球車企，豐田今年公布了面向未來汽車的“新體制方針”，繼承“以商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營”理念，圍繞電動化、智能化、多樣化進(jìn)化成為移動出行公司。很快地，豐田在中國也展開了中國式“繼承與進(jìn)化”的系列舉措。
今年4月，豐田中國發(fā)布智能化、電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。其中，在中國進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)，并將在中國企劃的產(chǎn)品普及到全球，成為戰(zhàn)略中的重中之重。今年8月，豐田汽車將在中國的研發(fā)中心更名，由豐田研發(fā)中心更名為豐田智能電動汽車研發(fā)中心，該中心將全球?qū)肱c現(xiàn)地適應(yīng)調(diào)校結(jié)合，實(shí)現(xiàn)打破壁壘的現(xiàn)地化研發(fā)。
智能化：推動Robotaxi商業(yè)化、研發(fā)下一代智能座艙
早在2019年，豐田就與小馬智行開展戰(zhàn)略合作，在中國共同推進(jìn)研發(fā)用于移動出行服務(wù)的高級別自動駕駛車輛，現(xiàn)有約200臺以雷克薩斯RX、豐田Sienna賽那為原型車的Robotaxi，已在北京、廣州、深圳、上海由小馬智行的運(yùn)營平臺提供自動駕駛移動出行服務(wù)。其中在北京、廣州，已取得完全無人自動駕駛的示范運(yùn)營牌照。
今年8月，豐田中國宣布，與小馬智行、廣汽豐田就成立自動駕駛出租車成立合資自動駕駛出租車（Robotaxi）相關(guān)事業(yè)合資公司一事簽訂協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，合資公司將于年內(nèi)成立，投資總額預(yù)計(jì)10億元人民幣以上，計(jì)劃推出以廣汽豐田生產(chǎn)的豐田品牌純電動車輛為原型車的Robotaix車輛，配備豐田T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）功能，同時(shí)還將發(fā)揮豐田TPS（豐田生產(chǎn)方式）的優(yōu)勢、利用廣汽豐田經(jīng)銷商的服務(wù)運(yùn)營體系，為小馬智行Robotaxi的完全無人化安全運(yùn)營提供支持。據(jù)悉，合資公司成立后，豐田還計(jì)劃提供bZ4X的自動駕駛出租車。
除了發(fā)展以Robotaxi商業(yè)化為代表的智能駕駛事業(yè)，豐田中國還在活動現(xiàn)場展示了其在智能座艙、智能互聯(lián)方面的信息。
據(jù)介紹，ToyotaSpace智能座艙由中國工程師團(tuán)隊(duì)，為中國消費(fèi)者企劃、研發(fā)，通過智能設(shè)備無縫銜接、AI助手的個(gè)性化定制、拓展車內(nèi)大屏應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能新體驗(yàn)；ToyotaConnect智能互聯(lián)為用戶提供365×24小時(shí)全方位的“安心?安全、舒適?便利、智能?先進(jìn)”的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
電動化：純電、混動、氫燃料多元發(fā)展
電動化方面，豐田的智能電混雙擎、純電動與氫燃料汽車“三箭齊發(fā)”。
在氫燃料汽車方面，豐田已經(jīng)發(fā)布了氫燃料電池車第二代MIRAI，搭載氫燃料發(fā)動機(jī)的COROLLACROSSH2CONCEPT也在今年4月份的上海車展上亮相。
在中國市場，豐田氫燃料電池的發(fā)力重點(diǎn)在于商用車。2021年6月，豐田與北京億華通、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽簽署合營合同，成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司，從事燃料電池系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)。同時(shí)，豐田與北京億華通各出資50%成立華豐燃料電池有限公司，從事生產(chǎn)及銷售“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。
當(dāng)天，一輛搭載了由華豐燃料電池提供燃料電池系統(tǒng)的福田客車亮相。根據(jù)豐田中國進(jìn)一步披露，華豐燃料電池在北京的生產(chǎn)基地將在明年4月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。除了商用車，豐田在中國還計(jì)劃將氫燃料電池拓展至乘用車。
電動化方面，豐田將主打bZ純電專屬系列，目前BZ4、bZ3等車型已經(jīng)發(fā)布。今年4月份的上海車展上，豐田展示了“bZSportCrossoverConcept智享跨界”及“bZFlexSpaceConcept悅動空間”兩款概念車，前者是由豐田與比亞迪豐田電動車科技有限公司、一汽豐田、豐田中國研發(fā)中心共同開發(fā)，計(jì)劃由一汽豐田生產(chǎn)銷售；后者則是由豐田與廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、豐田中國研發(fā)中心攜手共同打造。兩款車將在2024年導(dǎo)入。
混動方面，豐田的混合動力技術(shù)已升級至第五代智能電混雙擎。第五代智能電混雙擎采用行星齒輪動力分流的技術(shù)，其特征在于小型化、輕量化、精密化，帶來更高效率的電動化。目前，第五代智能電混雙擎已搭載于卡羅拉和雷凌車型上。未來，豐田將有更多產(chǎn)品升級至第五代智能電混雙擎。
除了研發(fā)制造新技術(shù)和新產(chǎn)品，為深化電動化、智能化轉(zhuǎn)型，豐田還在產(chǎn)業(yè)鏈方面通過“拓展本土供應(yīng)商”、“改良零部件設(shè)計(jì)”、“改革生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝”三個(gè)領(lǐng)域的舉措，力爭實(shí)現(xiàn)制造成本的大幅削減。同時(shí)，在推進(jìn)碳中和方面，豐田也在與中國本土企業(yè)合作。例如，豐田與從事電池材料制造業(yè)務(wù)的中國五礦集團(tuán)有限公司開展合作，未來將進(jìn)一步強(qiáng)化電池資源綜合利用，推進(jìn)CO2減排，促進(jìn)資源的有效利用。
此外，豐田秉承“MobilityforAll”理念，不止為駕駛者打造汽車，還為全社會的人群打造適合他們的移動出行工具，這是豐田多元化戰(zhàn)略的又一體現(xiàn)。譬如，針對運(yùn)動汽車愛好者，豐田將擴(kuò)大引入GR品牌的產(chǎn)品，推廣GR品牌及汽車運(yùn)動文化，支持中國汽車運(yùn)動發(fā)展；針對行動不便人士，豐田則打造了無障礙露營車、電動輪椅車等產(chǎn)品。
