中國儲能網訊：近日，億緯鋰能、國軒高科相繼宣布將在美國建廠。值得注意的是，除上述兩家企業(yè)外，今年以來，寧德時代、蜂巢能源、欣旺達等鋰電企業(yè)也紛紛公布了海外投資計劃。在業(yè)內人士看來，當前正值海外市場需求大增時期，我國電池企業(yè)出海勁頭十足。
■■ 加速出海布局
9月6日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，將與康明斯子公司Electrified Power、戴姆勒卡車及北美卡車公司帕卡在美成立合資公司，億緯鋰能將為合資公司提供電池產品開發(fā)、制造和商業(yè)化許可，由合資公司建設電池產能，所生產的電池主要應用于指定的北美商業(yè)車型。
據了解，億緯鋰能此次入美方式與今年年初寧德時代類似。今年2月，福特汽車宣布，將投資35億美元在美國密歇根州建設一座磷酸鐵鋰電池工廠，將由寧德時代提供電池專利技術許可、籌建和運營服務。
另據美國伊利諾伊州政府官網發(fā)布消息，國軒高科將斥資20億美元在該州坎卡基縣曼特諾新建電動汽車電池超級工廠，預計將生產10GWh的鋰離子電池組和40GWh的鋰離子電池芯，計劃2024年投產。
我國動力電池企業(yè)選擇進入美國市場的方式與今年年初正式生效的《通脹削減法案》有關。該法案為在北美地區(qū)進行組裝的電動汽車提供了7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，但要求車輛電池至少40%的關鍵電池材料必須是在美國或與之有自由貿易協(xié)定的國家進行開采或加工，車輛電池包至少50%的組件是在北美生產或組裝的，若只符合一項要求，將只能獲得3750美元稅收抵免。
■■ 海外營收高速增長
據了解，美國市場目前尚無相對完整的電池產品供應鏈，電池供應嚴重依賴進口。研究機構SNE Research發(fā)布的最新數據顯示，今年1-7月，全球動力電池裝車量為362.9GWh，同比增長49.2%，而在裝車量前十名的企業(yè)中并無歐美企業(yè)。
“由于在電池領域基礎相對薄弱，美國通過《通脹削減法案》來保護本國以及其合作伙伴在動力電池領域的競爭力。為此，我國企業(yè)可以通過合作方式打破條款限制，盡可能爭取進行公平貿易的機會?！北狈焦I(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪在接受記者采訪時指出。
事實上，今年以來，我國電池企業(yè)出海勁頭不減，海外市場成為我國電池企業(yè)的又一業(yè)績增長點。以國軒高科為例，數據顯示，今年上半年，該公司海外營收為30.62億元，同比增長296.74%。國軒高科方面表示，今年上半年在海外市場中，公司與歐洲、日本的電池制造商分別達成戰(zhàn)略合作，共同探索開拓歐洲和日本市場。此外，公司還積極推動海外動力電池和配套產業(yè)基地建設落地，獲取海外市場份額。
■■ 或可化解產能過剩
數據顯示，今年8月，我國新能源汽車國內零售滲透率為37.3%，美國新能源汽車滲透率為10.1%，歐洲12國新能源汽車滲透率為22%。相比之下，歐美市場新能源汽車滲透率仍有較大提升空間,正處于政策推動與快速追趕過程中，電池行業(yè)將隨新能源汽車和儲能市場需求增長而快速發(fā)展。
海外市場下游需求攀升，但國內市場卻已經出現動力電池結構性產能過?，F象。中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數據顯示，今年1-8月，我國動力電池累計裝車量為219.2GWh，同比增長35.3%。但同期動力和儲能電池累計產量已達456.26GWh，同比增長46.3%，其中動力電池產量占比為92.0%，動力電池產量已接近裝車量的2倍。
在此背景下，有觀點認為，出海已成電池企業(yè)化解產能過剩的一個突破口。
