中國儲能網(wǎng)訊：中國科學院院士歐陽明高在近日召開的第三屆電動汽車充換電設施技術創(chuàng)新大會上表示，我國新能源汽車正進入保有量高速增長階段。在此背景下，目前我國充換電行業(yè)也面臨車網(wǎng)互動、超級充換電技術發(fā)展帶來的巨大挑戰(zhàn)和機遇。
■ 利好政策頻出
據(jù)了解，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國充電技術水平迅速提升，目前已經(jīng)形成傳導充電、電池更換、無線充電的多技術發(fā)展路線，并且充電基礎設施進入高質(zhì)量、高標準建設時期。
近期，廣東、吉林、山東、湖南、甘肅、河南、浙江等地相繼出臺充電基礎設施鼓勵政策，新能源汽車補能成為各地關注的焦點。例如，9月1日，湖南省印發(fā)的《湖南省恢復和擴大消費的若干政策措施》提到，完善城市公共充電服務網(wǎng)絡，優(yōu)化公路沿線充電基礎設施布局，逐步實現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)充電設施有效覆蓋，基本形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電服務網(wǎng)絡；8月4日，河南省印發(fā)關于《持續(xù)擴大消費若干政策措施》的通知，明確2030年前對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費，支持各地結(jié)合實際出臺新能源汽車停車優(yōu)惠政策，鼓勵免收新能源汽車充電期間的停放服務費。
與此同時，隨著電動汽車續(xù)航里程增加、動力電池充電倍率提升，消費者對車輛快速充電的需求日益增長，以大功率直流充電為代表的新技術、新業(yè)態(tài)、新需求不斷涌現(xiàn)。近日，由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的GB/T 20234.1-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》兩項推薦性國家標準正式發(fā)布。在沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，新標準將最大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦，增加了主動冷卻、溫度監(jiān)測等相關技術要求，同時滿足直流小功率、大功率充電等實際需要，實現(xiàn)對原有方案的全新升級，有利于促進我國新能源汽車充電網(wǎng)絡高質(zhì)量發(fā)展。
■ 新一代系統(tǒng)迎變革
在華為數(shù)字能源技術有限公司智能電動領域副總裁彭鵬看來，當前充電技術迎來新變革，高壓大功率、液冷散熱、光儲充融合成為趨勢。
國家電網(wǎng)充換電首席專家倪峰表示，下一代直流充電系統(tǒng)應該具備四個特征：一是更好的兼容性，兼容各種主流充電標準，并向下兼容老系統(tǒng)，實現(xiàn)充電的通用性；二是更廣的認可度，對技術、全球產(chǎn)業(yè)鏈的認可度，有利于擴大未來發(fā)展空間；三是更好的安全性，充電系統(tǒng)應具備完善的保護機制，通過先進的設計和優(yōu)化控制確保充電安全；四是更好的適應性，能覆蓋全功率范圍，多電壓平臺，多電流等級；此外，還要適應V2G、V2B、V2H等新功能，并具備跨行業(yè)同源技術可擴展性。
“大功率充電不是能夠?qū)崿F(xiàn)大功率能量傳輸就可以了，實際上還要關注很多細節(jié)問題。工程師在設計大功率充電系統(tǒng)時，除了考慮能量傳輸，還要更多考慮在各種異常情況下的保護?！鄙钲趭W特迅電力設備股份有限公司總工程師李志剛表示。
■ 推進多領域融合發(fā)展
不過，隨著新能源汽車的發(fā)展，我國充電網(wǎng)絡建設不足之處也日益顯現(xiàn)。歐陽明高指出，當前城市配電網(wǎng)壓力增大，新能源汽車傳統(tǒng)的無序充電方式不可持續(xù)。此外，高速公路場景下新能源汽車補能速度與燃油車仍有差距。
今年6月，國務院辦公廳印發(fā)的《關于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》明確，大力推廣應用智能充電基礎設施，積極推動配電網(wǎng)智能化改造，加強電動汽車與電網(wǎng)能量互動，加快推進快速充換電、大功率充電、智能有序充電、無線充電、光儲充協(xié)同控制等技術研究，持續(xù)優(yōu)化電動汽車電池技術性能。
在與會人士看來，高質(zhì)量充電基礎設施建設需要更加強調(diào)充電設施布局的精準性、充電服務的差異性、技術路線的先進性。實現(xiàn)大功率充電要關注各種工況下的技術要求，以保障充電系統(tǒng)的安全性、兼容性、可靠性。小功率直流充電具有多樣化的應用場景，在今后車網(wǎng)互動中具有廣泛應用前景。
另外，進一步推動車網(wǎng)互動發(fā)展可使電動汽車發(fā)揮更大價值?！巴ㄟ^車網(wǎng)互動，用戶可以獲取收益，市場空間和商業(yè)模式創(chuàng)新的潛力巨大，有利于推動電動汽車進一步普及?！睔W陽明高表示，“大型車企可以自己建設超充網(wǎng)絡，但對于大多數(shù)中小廠家還是需要有共享充電系統(tǒng)，這需要新的產(chǎn)業(yè)鏈整合、價值鏈整合和技術鏈整合。未來，充電、電動汽車、電網(wǎng)會從松散組合轉(zhuǎn)向緊密融合，要建立‘車能路云’的融合發(fā)展生態(tài)?！?
