中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：與新能源汽車的快速發(fā)展步伐一致，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)9月也繼續(xù)保持著快速增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭，而且，隨著儲(chǔ)能電池需求的快速增加，電池行業(yè)發(fā)展還在不斷提速。不過(guò)，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池的出口卻因?yàn)闅W盟新電池法案的頒布實(shí)施，面臨新的挑戰(zhàn)。
動(dòng)力和儲(chǔ)能電池快速增長(zhǎng)
中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)產(chǎn)品為77.4GWh，環(huán)比增長(zhǎng)5.6%，同比增長(zhǎng)37.4%，其中動(dòng)力電池產(chǎn)量占比約為90.3%。隨著儲(chǔ)能電池需求的不斷增多，儲(chǔ)能電池也成為動(dòng)力電池行業(yè)的重要產(chǎn)品。1-9月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)累計(jì)產(chǎn)量為533.7 GWh，產(chǎn)量累計(jì)同比增長(zhǎng)44.9%。其中，動(dòng)力電池產(chǎn)量占比約為92.1%。
相較于產(chǎn)量，銷量的增速要更快一些。9月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)銷量為71.6 GWh，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%。其中，動(dòng)力電池銷量為60.1 GWh，占比84.0%，環(huán)比增長(zhǎng)9.2%，同比增長(zhǎng)29.3%；儲(chǔ)能電池銷量為11.5 GWh，占比16.0%，環(huán)比增長(zhǎng)15.0%。1-9月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)累計(jì)銷量為482.6 GWh。其中，動(dòng)力電池累計(jì)銷量為425.0 GWh，占比88.0%，累計(jì)同比增長(zhǎng)15.7%；儲(chǔ)能電池銷量為57.6 GWh，占比12.0%。
數(shù)據(jù)顯示，9月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量為36.4 GWh，同比增長(zhǎng)15.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%。動(dòng)力電池的產(chǎn)銷量和裝車量仍存在較大差距，這與出口量的增多及儲(chǔ)能電池的產(chǎn)銷量增加有很大關(guān)系。1-9月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車255.7 GWh，同比增長(zhǎng)32.0%。
在裝車量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，動(dòng)力電池企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，集中度水平也在不斷上升。9月，有33家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少3家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為27.8 GWh、31.2 GWh和35.5 GWh，占裝車量比分別為76.5%、85.6%和97.5%。
電池出口快速發(fā)展迎挑戰(zhàn)
出口仍是我國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展的亮點(diǎn)。9月，我國(guó)動(dòng)力和純電池合計(jì)出口達(dá)到了13.3 GWh。其中，動(dòng)力電池出口銷量達(dá)到11.0 GWh，占比82.9%，環(huán)比增長(zhǎng)3.8%，同比增長(zhǎng)50.5%。儲(chǔ)能電池出口銷量2.3 GWh，占比17.1%，環(huán)比增長(zhǎng)23.3%。1-9月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池已經(jīng)累計(jì)出口101.2 GWh。其中，動(dòng)力電池累計(jì)出口銷售89.8 GWh，占比88.7%；儲(chǔ)能電池累計(jì)出口11.4 GWh，占比達(dá)11.3%。
在我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池出口不斷增長(zhǎng)之際，風(fēng)險(xiǎn)也隨之到來(lái)。包括歐盟新通過(guò)并頒布實(shí)施的歐洲電池新法案等政策，正在制約我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池的出口。在中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)看來(lái)，歐盟新電池法案很明確，就是為了保護(hù)歐洲市場(chǎng)，促進(jìn)歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東也強(qiáng)調(diào)，隨著中國(guó)電池對(duì)歐出口的不斷在增多，歐盟各國(guó)為了保護(hù)本土的就業(yè)、稅收一定會(huì)提出限制措施，以期促進(jìn)本土電池工業(yè)的發(fā)展。“中國(guó)電池、新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想取得更好的全球發(fā)展，單純依靠貿(mào)易的方式面臨很大風(fēng)險(xiǎn)，也存在一定局限性。在海外市場(chǎng)的本土化發(fā)展是我們發(fā)展到一定程度必須要推進(jìn)的發(fā)展進(jìn)程?！痹S海東如是說(shuō)。
不過(guò)，在董揚(yáng)看來(lái)，歐盟新電池法案實(shí)施起來(lái)難度很大?！芭c以往的排放、安全法規(guī)不同，該法案的要求涉及動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期，實(shí)施難度空前巨大。連歐洲的世界級(jí)汽車大企業(yè)都感到心中無(wú)數(shù)。以往的汽車法規(guī)是以汽車產(chǎn)業(yè)為主制定的，我們對(duì)于產(chǎn)品應(yīng)用什么技術(shù)、測(cè)試驗(yàn)證需要什么設(shè)備、成本可能增加多少，都是非常清楚的。因此，該法案的真正實(shí)施，還需要大量的摸索過(guò)程?！倍瓝P(yáng)提出，針對(duì)歐盟新電池法案要認(rèn)真研究、積極應(yīng)對(duì)，并積極溝通，爭(zhēng)取更好的條件，有關(guān)政府部門，將動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)列為與歐盟合作的重要發(fā)展領(lǐng)域。
