中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在，主要矛盾表現(xiàn)為車的保有量逐年快速增加而充電樁的便利性相對不足。推廣新能源汽車，作為“糧草”補給的重要基礎設施，充電樁必須先行。但科學合理布設充電樁只是第一步，建是基礎，用是目的，充電樁能夠用足用好更為關鍵。
用得好首先要管得好。通過輿情反映的情況看，燃油汽車“鳩占鵲巢”，電動汽車“望樁興嘆”，是各地普遍存在的難題。
在充電樁布建早期，充電運營商缺乏市場預測和精細規(guī)劃，未充分考量實際需求，能建則建，帶有盲目性，導致旱澇不均。有媒體報道，火熱的充電樁行業(yè)一度遭遇“倒閉潮”。充電樁行業(yè)出現(xiàn)的窘境，并非緣于整體上供大于求，而是“跑馬圈地”式?jīng)_動性經(jīng)營的結(jié)果，與管理粗放導致閑置浪費有一定關系，媒體早先披露的北京蟹島度假村250多根充電樁成擺設，即是一個典型案例。
由于充電樁一般為自助式，現(xiàn)場沒有專人管理，專用停車位除了地上劃停車線外，并沒有專門的限制性設施，導致充電車位被燃油汽車擠占現(xiàn)象頻頻發(fā)生。一般來說，充電樁車位使用是本著“先到先停”的原則，如果遇到充電車位被擠占的情況，電動汽車車主基本上無計可施，即便是報警求助或主動聯(lián)系擠占車位的車主移車，也需要花費不少時間成本，且不說通過此種方式交涉還容易滋生矛盾。這反映出充電樁在管理上的漏洞。
目前，充電樁生產(chǎn)、銷售、建設、運營各個環(huán)節(jié)各自為政，雖然有不少平臺提供找樁、在線支付等服務，但是打通充電樁安裝、運營、維修、無人化管理全部環(huán)節(jié)的平臺似乎還沒有，使充電樁產(chǎn)業(yè)鏈、服務鏈成為一條“斷頭路”。
整合新能源汽車充電全產(chǎn)業(yè)鏈資源，將充電樁從建設、運營、后期管理全部納入平臺統(tǒng)一管理調(diào)度，提高充電樁的利用率，才能充分釋放充電樁的社會效益、實現(xiàn)充電樁運營企業(yè)的經(jīng)營效益，從而實現(xiàn)互利共贏。如果充電樁具備識別提示功能，可根據(jù)車牌等信息，自動提醒車主挪車騰位，直至報警拖車，就不會出現(xiàn)有電充不上的尷尬。
希望相關地方在實施電動汽車充電基礎設施規(guī)劃中，超前謀劃、趨利避害，好事辦實、實事辦好，切實讓新能源汽車買得放心用得安心。
